別克君越1.5T和2.0T怎么樣？發(fā)動機能開50萬公里嗎？

你好！如果你喜歡君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，在傻子眼里，強烈推薦2.0T！其實1.5T君越現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。雖然1.5T的動力輸出基本夠日常駕駛，但是在高速尤其是急加速時的表現(xiàn)是2.0T發(fā)動機無法比擬的。另一方面，駕駛安全性不如2.0T君越。為什么不選1.5T君越？不建議選擇1.5T(尾箱標準是20T)，主要考慮兩個方面：發(fā)動機的動力輸出和變速箱的形式。首先看這臺1.5T發(fā)動機的動力性能指標：最大功率125 kw(170 PS)/5600 rpm；最大扭矩252牛米/2000-4000轉/分。對于這款b級車來說，1.5噸左右的整備質量，加上駕乘人員，正常行駛就更不用說了。但在高速超車階段，這個扭矩輸出極其微弱，依然是在7速DCT的配合下進行的。所以1.5T君越如果作為一般的代步工具，這款車似乎有些委屈，但如果偶爾嘗試一下性能，又有些尷尬。其次，不得不說這款上汽通用自己研發(fā)生產(chǎn)的7速干式DCT與之匹配。其實通用的目的應該是省油。畢竟1.5T的動力配備了DCT，類似于大眾的1.4T和DSG的“黃金組合”。我從來沒有想過，這款7速DCT在上市之初就無法施展才華。挫折感、異響和控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）故障完全不在大眾的DSG之下。所以出于對品牌的影響，上汽通用無奈放棄了這個DCT (GF6通用一想到就會發(fā)抖)。我想成為模特的補充，但不想成為負擔?？赡苓@就是1.5T君越停產(chǎn)的原因吧。那就不值得入手了！2.0T君越的優(yōu)勢為了再次提升2.0T君越的綜合性能，2020款君越采用了全新的動力系統(tǒng)，由第八代Ecotec發(fā)動機系列中的2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速Hydra-Matic智能變速箱組成。駕駛體驗得到了進一步的提升。全新2.0T變缸發(fā)動機最大功率177Kw(190Ps)，最大扭矩350Nm，符合國六b排放標準，相比老款2.0T LTG發(fā)動機，功率降低，扭矩不減。在工程師的調整下，新發(fā)動機的最大扭矩輸出從之前的2000轉提前到1500轉。由此帶來的駕駛感受是：動力來得更早，反應更靈敏，同時配合9AT的快速性和平順性，在急加速的情況下速度感十足。既然是可變缸，那么這款發(fā)動機是如何實現(xiàn)這個功能的呢？簡單來說，發(fā)動機工作模式有三種：四缸高性能，四缸經(jīng)濟，兩缸超級經(jīng)濟。比如當車輛處于高速巡航階段，發(fā)動機負荷較小時，系統(tǒng)會自動切換到兩缸超經(jīng)濟運行模式，即發(fā)動機會關閉其中兩個缸(像1缸和4缸)；全速行駛時，或者超車需要加速時，發(fā)動機控制系統(tǒng)會切換到四缸工作模式。所以這款智能發(fā)動機不僅能快速提供更強勁的動力表現(xiàn)，還能帶來非常令人滿意的油耗。平均油耗水平可以達到7升左右。當然，通用別克一貫的風格就是高配置，優(yōu)秀的NVH操控，豪華的內飾。早期的雪佛蘭邁銳寶性能可以說相當穩(wěn)定。綜上所述，上汽通用別克品牌在b級車市場的法寶主要還是靠年輕的君越車型，動力系統(tǒng)主要是2.0T不過在新能源的趨勢下，不排除后面會推出純電動君越車型。所以單單這款君越車型無疑是成功的！