14年寶來(lái)手動(dòng)擋卡在一檔 車(chē)嘎嘎響有什么問(wèn)題？

這種情況有兩種可能：一是變速箱一檔損壞？我們經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋的朋友不知道有沒(méi)有注意到，很多手動(dòng)擋的檔位都是在同一個(gè)地方標(biāo)注的。1-2檔、3-4檔、5-6檔在同一條線上，也代表了變速器內(nèi)部的檔位分布，即1-2檔在同一根軸上，3-4檔與5-6檔相同。汽車(chē)的動(dòng)力輸出是通過(guò)變速箱中輸入齒輪和輸出齒輪的組合將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸。如果代表一檔的齒輪損壞，齒輪不能完美結(jié)合，那么齒輪就不會(huì)走掉，并伴有異響。但這只是理論上的分析。其實(shí)一檔只是為了入門(mén)而設(shè)計(jì)的?？峙麓蠖嘣?、5、6擋。所以，我認(rèn)為這種可能性極低。第二，由于離合器損壞，離合器沒(méi)有完全分離。我們看到的離合器壓盤(pán)其實(shí)是一個(gè)稍微復(fù)雜的杠桿。從壓盤(pán)平面伸出的細(xì)齒相對(duì)于壓盤(pán)平面的高度，就是維修師傅常說(shuō)的離合器行程。踩下離合器踏板，油壓推動(dòng)分離軸承，分離軸承繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)壓盤(pán)細(xì)齒向內(nèi)收縮。利用杠桿原理，與薄齒相連的平面向薄齒收縮的反方向運(yùn)動(dòng)，從而釋放離合器片，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞。這個(gè)時(shí)候，就是我們換擋的時(shí)候了。如果，此時(shí)離合器壓盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間使用，使得壓盤(pán)上細(xì)齒的彈性變差，相對(duì)高度降低，那么當(dāng)我們踩下離合器踏板時(shí)，離合器壓盤(pán)因?yàn)樾谐炭s短，無(wú)法完全釋放離合器片，使得變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸仍在高速旋轉(zhuǎn)。雖然速度會(huì)降低，但是這個(gè)時(shí)候我很不愿意換擋。據(jù)說(shuō)齒輪不能完全結(jié)合。這種情況就像平時(shí)坐公交車(chē)一樣。當(dāng)公共汽車(chē)停下來(lái)的時(shí)候，我們可以平靜地上車(chē)。公共汽車(chē)正在移動(dòng)。我們上車(chē)難嗎？通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，雖然變速箱出現(xiàn)異響，但原因是離合器和離合器壓盤(pán)老化，行程縮短，伴隨的現(xiàn)象是踩離合器踏板感覺(jué)費(fèi)力。所以希望這位朋友在維修的時(shí)候能先檢查一下離合器的狀況！要有的放矢！