汽車(chē)高速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還噴油嗎？

很多老司機(jī)在高速行駛時(shí)，一般都是空擋打滑。原因是如果空擋滑行，油耗會(huì)更高。速度高的話(huà)，在D擋的情況下車(chē)輛會(huì)下滑。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大，機(jī)油自然會(huì)上發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為700轉(zhuǎn)/分，因此空擋滑行更省油。這種說(shuō)法正確嗎？看似完美的答案，其實(shí)已經(jīng)被技術(shù)淘汰了！由于科技的進(jìn)步，改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴射方式之前的發(fā)動(dòng)機(jī)是化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，冷啟動(dòng)時(shí)需要踩油門(mén)來(lái)豐富燃油，但隨著科技的進(jìn)步，早已是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)電控燃油噴射系統(tǒng)，噴射量是以毫秒計(jì)算的，精度非常高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噴射和斷油可以在毫秒內(nèi)進(jìn)行?？刂七^(guò)程相當(dāng)靈活。高速D檔滑行和斷油的控制是基于控制方式的改進(jìn)。目前發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用“斷油控制”的控制方式。專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也叫“斷油”控制，是汽車(chē)油耗技能之一。如果司機(jī)在開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在松開(kāi)油門(mén)，ECU會(huì)檢測(cè)到車(chē)輛需要滑行操作，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即切斷燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛掛檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器與剛體相連。發(fā)動(dòng)機(jī)并不輸出動(dòng)力，而是依靠車(chē)輛的慣性力。變速器轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)輛拖走。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)受到安全燃料切斷控制。車(chē)輛現(xiàn)在處于最高油耗狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油控制可以改善油耗，但會(huì)影響車(chē)輛的駕駛感受。斷油控制僅在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高且車(chē)速高時(shí)起作用。車(chē)輛減速后，會(huì)達(dá)到一定的極限。例如，如果車(chē)速低于25公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)將在ECU的控制下再次開(kāi)始噴油。在重新開(kāi)始噴油的瞬間，車(chē)主可以感覺(jué)到車(chē)輛因發(fā)動(dòng)機(jī)重新噴油而產(chǎn)生的“跳躍感”?？論趸?，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制車(chē)輛高速滑行，空擋滑行還有一種情況。在空檔狀態(tài)，變速器不能傳遞動(dòng)力?，F(xiàn)在，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，它需要注入自己的機(jī)油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為700 ~ 800轉(zhuǎn)/分。這和人們常說(shuō)的怠速開(kāi)車(chē)是一個(gè)道理。習(xí)慣了新車(chē)的網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，不知道大家對(duì)技術(shù)是什么態(tài)度。歡迎大家評(píng)論！有興趣的請(qǐng)關(guān)注《小編》。還有更好的禮物等著你。