法拉利羅馬中國(guó)為什么只賣(mài)238萬(wàn)？

對(duì)于大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車(chē)無(wú)非是一個(gè)不能偏頗和低估的東西。偶爾在路上看著順眼就夠了。還可以在很多一線(xiàn)城市高價(jià)買(mǎi)套房。但是這兩年發(fā)現(xiàn)很多超級(jí)跑車(chē)也在不斷的降低自我價(jià)值。這股熱潮始于邁凱輪新款GT，2萬(wàn)多的價(jià)格是很多人無(wú)法想象的。雖然現(xiàn)在還買(mǎi)不到，但是離超級(jí)跑車(chē)的夢(mèng)想又近了一步。這不，繼邁凱倫之后，老牌一線(xiàn)跑車(chē)品牌法拉利的新羅馬也將降價(jià)200萬(wàn)美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右。作為法拉利取代California T的全新入門(mén)級(jí)四門(mén)跑車(chē)，繼承了法拉利612、FF等兩款GT跑車(chē)的精髓，在追求極致動(dòng)力的同時(shí)兼顧了一定的實(shí)用性。外觀(guān)參考了法拉利專(zhuān)屬定制跑車(chē)蒙扎SP1/SP2的設(shè)計(jì)元素。新車(chē)采用鯊魚(yú)鼻獨(dú)特造型，前進(jìn)氣格柵采用網(wǎng)格狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備橫向排列的LED日光浴，將復(fù)古感與現(xiàn)代感完美結(jié)合。從側(cè)面看，整個(gè)前臺(tái)極其向下傾斜，有鯊魚(yú)的視覺(jué)感，非常兇猛。新車(chē)細(xì)長(zhǎng)的前蓋和后部的整個(gè)駕駛艙可以看做是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局。此外，新車(chē)摒棄了許多復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)造型，而是追求簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓現(xiàn)代跑車(chē)變得優(yōu)雅。車(chē)尾部分，新車(chē)采用兩級(jí)電動(dòng)后擾流板，達(dá)到一定速度后會(huì)自行抬起。這也是很多非賽車(chē)常用的尾部設(shè)計(jì)手法，可以最大限度的保證設(shè)計(jì)的完整性。擾流板的形狀和尾部的比例達(dá)到了1: 2的完美比例。排氣管是雙邊列表的形式，沒(méi)有458那么暴力。畢竟羅馬的定位是GT跑車(chē)。內(nèi)飾方面，羅馬官方采用了名為“雙艙”的設(shè)計(jì)理念，并使用了全新的HMI人機(jī)界面。內(nèi)飾表面全部采用真皮包裹，用料考究，完美體現(xiàn)低調(diào)奢華。羅馬的新車(chē)采用了16英寸全液晶顯示屏、中控8.4英寸多媒體觸摸屏和三輻多功能方向盤(pán)。中控臺(tái)的功能配置和法拉利目前的車(chē)型一樣，尤其是羅馬上的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)或者附加的副駕顯示屏上的488。但由于定位的不同，馬力降低到620馬力，最大扭矩降低到760牛米。雖然沒(méi)有旗艦跑車(chē)那么夸張，但是在路上誰(shuí)都不想惹，也不能惹。據(jù)法拉利中國(guó)最新消息，Roma將于7月23日在國(guó)內(nèi)發(fā)布，售價(jià)238萬(wàn)元，已覆蓋保時(shí)捷911 turbo s和邁凱倫部分車(chē)型。不知道年輕富豪們會(huì)選擇哪輛車(chē)？