如何評價凱越的變速箱

1如何評價凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的變速箱別克凱越CVT詳細描述？型號：Jatco智能無級變速箱？產(chǎn)地：日本？車型年份：2020，2018？汽車系統(tǒng)：別克凱越看門人(Jatco)是世界上最大的自動變速器制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之一。其關鍵設備包括AT變速器和CVT變速器，CVT變速器是日產(chǎn)的整車控制投資，一直為日產(chǎn)供應變速器。新凱越用的CVT是Gateke的CVT，也是日本廠商做的。CVT的特點是“性價比高，順滑如絲”，最適合凱越這樣的緊湊型車新手。別克凱越5速手動變速箱(MT)的詳細描述是什么？型號：D16？產(chǎn)地：上汽通用東岳產(chǎn)業(yè)基地？車型年份：2020、2018、2015、2013？車輛系統(tǒng)：別克凱越手動變速箱的特點是性價比高，維修費用低，設備故障率低，傳動系統(tǒng)效率高，歸根結(jié)底就是性價比高。有了杠桿，你可以隨意操縱減速比，自由不僅會成為最高的快樂，也會成為最高的艱辛。技術(shù)好，長生不老，技術(shù)差，垂死掙扎。2如何評價英朗底盤？鞭控模塊平臺：DeltaDelta平臺是經(jīng)濟全球化中常用的緊湊型車平臺。2005年，資金投入產(chǎn)品研發(fā)。所有產(chǎn)品的研發(fā)均由通用汽車歐洲核心進行，具體研發(fā)工作由總部位于呂塞特海姆的歐寶企業(yè)承擔。所以這個平臺來自歐寶，具有正宗的歐洲血統(tǒng)。歐寶一直以產(chǎn)品精美著稱，在歐洲已有140多年的歷史。雪佛蘭科魯茲是DELTAII上的第一個汽車系列。推動方式：前驅(qū)懸掛：麥弗遜式獨立懸掛、后懸掛：多連桿式獨立懸掛麥弗遜式前懸掛最常見，下臂為單面沖壓模具。2018年開始，新英朗選擇了一體軸結(jié)構(gòu)，不用擔心“離軸”問題。鋁合金音箱(轉(zhuǎn)向桿)可以說是這個級別非常實在的裝備了。連桿獨立懸架，可以稱之為“木筷子懸架”，也是一種成本非常低的懸架結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點是成本低，減脂，缺點是抗壓強度和抗沖擊性弱。彈簧-氣缸一體化結(jié)構(gòu)的后懸架減振器是一種非常古老的結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點是占用汽車底盤的室內(nèi)空間小，能大大改善后座和后備箱的室內(nèi)空間。其缺點是減震器和扭簧的行程安排大大縮短，危及后懸架的車輪彈跳質(zhì)量和行車安全。別克英朗防撞梁帶鞭和鞭鋁合金型材防撞梁是一個意想不到的裝備。畢竟10萬元級別的車鋁合金型材防撞梁很少。不過，辛英朗減持的個人行為也令人驚訝。后防撞梁變成了非沖壓模具成型的單面厚鋼板，厚度只有1.13mm，整體抗壓強度比較弱。如果發(fā)生追尾，這種弱銅片基本沒用。