邁銳寶XL9AT變速箱怎么樣？

1邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有什么大不了的？邁銳寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）xl一點都不詭異。為什么邁銳寶xl怪怪的？就是因為網(wǎng)上有個車黑在各種邁銳寶xl論壇上說邁銳寶xl愛喝血，其實后來被證明是故意中傷。對于此事，購車者還是要撥云見日，妥善識別謠言和可靠的新聞媒體。讓qq附近的人靜下心來，看看邁銳寶xl的產(chǎn)品質(zhì)量問題，看看車是不是真的這么“詭異”。根據(jù)IIHS碰撞測試結果，邁銳寶XL獲得最高安全評級“優(yōu)秀”。根據(jù)IIHS官網(wǎng)公布的測試結果，我們可以看到，在五份測試報告中，邁銳寶XL車的前參考點碰撞25%，前參考點碰撞40%，側面碰撞，車頂和頭枕/座椅的抗壓強度。這款新車在五次碰撞測試中被評為“優(yōu)秀”。不過你也可以看到邁銳寶XL大燈得分P(差)，兒童安全座椅得分M(中)。因為邁銳寶XL可以配備防撞預警系統(tǒng)，所以整車還是獲得了最大的安全評級。從下面可以看出，邁銳寶xl前面的工作人員頭部、頸部、大腿根部都得了100分，只有胸部和小腿丟了幾分，得分率超過80%；后排的娃娃頭頂100分，頭、頸、胸得分超過60%。在道路交通事故中，司機和乘客的重點評價點是頭、頸、胸。要保證司機和乘客保持清醒的頭腦，能夠脫離危險。邁銳寶XL在這方面做的非常非常好，強烈推薦。邁銳寶xl不斷被別人毀掉的原因之一就是車身輕。在中國消費者眼里，車身越重，車身的厚鋼板越厚，意味著車更安全。邁銳寶xl的減脂在消費者的潛意識里被默認設置為安全系數(shù)差，逐漸變成了“怪異”二字。但是根據(jù)世界各地的安全測試可以看出，邁銳寶xl雖然減肥了，但是安全性一點都沒有下降。網(wǎng)上有太多傳言說邁銳寶xl可以毀成“怪車”，吃的像皮毛，喝的像血。可謂“謠言有嘴，謠言跑斷腿。”消費者在買車時要多留意一些混淆是非的報道，以可靠網(wǎng)站的評價為準。2邁銳寶XL9AT變速箱怎么樣雪佛蘭邁銳寶XL自動變速箱(9AT)車型規(guī)格：Hydra-Matic9AT車型：2020、2019、2018車型：別克君越、雪佛蘭探險者、雪佛蘭勇士。自動變速器從最初的3AT逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的9AT，增加變速器檔位的好處汽車廠都心知肚明。在排放和油耗法規(guī)越來越嚴格的今天，汽車發(fā)動機升級換代的發(fā)展?jié)摿λ坪跻呀?jīng)被耗盡，于是大廠商都以變速箱為核心展開了“空間競爭”。目前市場上最著名的變速箱是ZF的9AT變速箱，那么通用9AT的核心競爭力是什么呢？小車身高能量：變速箱檔位越多，體積越大。這樣的預測似乎很難理解。然而，通用汽車的9AT敢于創(chuàng)新，其尺寸與自己的6AT變速箱相差不大，甚至小于ZF的9AT。相比6AT變速箱，9AT在內(nèi)部提升上必須有一套齒輪傳動和兩套離合器，所以理論上體積無疑是增大了。不過一般的技術工程師都采用了一種非常合適的方法，就是增加其他部件的體積來抵消增加的體積。由于正容積的減少，這種9AT可以橫向塞入布局良好的汽車的發(fā)動機艙中。穩(wěn)中求進：擋位多，穩(wěn)不得險。GM 9AT技術上指的是6AT上的shiftbyshift的換擋策略。其實在升檔或者降檔的時候，邊上的兩個檔位都是先處于半聯(lián)動狀態(tài)，這樣才能保證換擋時的有效穩(wěn)定性和響應性。改進的液力變矩器：通用9AT上的液力變矩器行程更長，高速時可以立即鎖止，提高傳動系統(tǒng)效率，節(jié)省資金。

長沖程變矩器也可以改善NVH特性。總結：GM 9AT是專業(yè)做技術的，但是美系車一貫的情況就是發(fā)動機和變速箱匹配不夠。所以，如果通用能在配對上做得更好，我堅信這臺9AT能把通用一路帶上去。邁寶XL自動變速器(CVT)車型規(guī)格：CVT變速箱型號：2020款、2019款：別克昂科拉、郎悅、通用在變速箱技術上不如日系知名品牌。這款CVT變速器是通用集團旗下的首款CVT變速器。CVT變速箱的穩(wěn)定性一直得到客戶的認可，但CVT變速箱只適用于小排量低扭矩的汽車。所以用CVT變速箱替代老款6AT變速箱是很有可能的。傳動裝置進行了一定程度的升級：普通CVT變速箱采用帶鋼作為傳動系統(tǒng)，普通CVT變速箱采用鏈條傳動。采用鏈傳動可以更好的防止傳動系統(tǒng)跑偏的尷尬局面。這款CVT變速箱可以承受250Nm的扭矩，所以數(shù)據(jù)信息并不起眼，但很可能這只是一般使用得到的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)信息。在帶鋼種類方面，通用也做了很多改進。很多CVT變速箱在應用過程中都會有噪音，具體來說就是傳動系統(tǒng)中帶鋼的同振造成的。所以一般CVT變速箱采用不同的長鏈段來應對這個問題。整體輕量化設計方案：這款變速箱總重90KG，類似那樣的測試成績在同檔次中屬于大眾水平。同時，為了更好地匹配大量使用這種變速箱的汽車，內(nèi)飾設計師們想盡辦法讓整體體積變小。比如汽油泵是嵌入式的，使用電動油泵，省去了傳動齒輪、鏈條等金屬制品。液力變矩器鎖止提升：通用官網(wǎng)顯示，這款CVT變速箱可以將液力變矩器鎖止在較低的檔位，從而使變速箱整體傳動比更高。這樣既能減少排放，又能合理節(jié)省汽油和柴油。不過這是否會造成抖動，還需要時間測試?？偨Y：作為通史第一款CVT變速箱，其技術難度主要是不顯眼。但是把老款6AT換成CVT也是一件非常好的事情。畢竟家用車還是比較舒服的。