寶馬這次做的比奔馳好

？1這個底盤真的不一般。奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用前后驅(qū)或四驅(qū)，促進(jìn)布局合理。前懸架是帶電磁減震器的連桿式單懸架，后懸架也是帶電磁減震器的連桿式單懸架。該車最小離地間隙為150 mm，駕駛體驗奔馳E級底盤如同其外觀一樣堅實(shí)穩(wěn)定，但輪胎懸掛并不會遮擋所有實(shí)時路況，所有底盤仍會向駕駛者反映地面情況。而且定向轉(zhuǎn)向精度很好，即使這么大的車也能比較靈活。這時候車速上來后汽車方向盤的觸感會更厚，會讓你覺得車很穩(wěn)；在車速較慢的情況下，較低的位置會比較輕便節(jié)能，讓車的感覺更加靈活，主要是可變轉(zhuǎn)向比的功能。前懸掛奔馳E級采用多連桿前懸掛，轉(zhuǎn)向拉桿和各曲軸均為鋁合金材質(zhì)。結(jié)構(gòu)上，奔馳E級的這款懸架和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的雙球壓縮彈簧是一樣的。下臂利用兩根曲軸下移前輪主銷后傾角的鉸接點(diǎn)，從而擴(kuò)大主銷后傾角，提高車輛的機(jī)動性。懸掛系統(tǒng)軟件采用電磁感應(yīng)可變減振機(jī)構(gòu)。這種懸掛結(jié)構(gòu)的懸掛缸中充滿了磁流變液。在磁流體中加入磁場可以改變液體的流動性，進(jìn)而改變懸浮液的強(qiáng)度。在嚴(yán)重的情況下，電磁感應(yīng)懸架甚至可以每秒鐘改變數(shù)百次，以保持汽車穩(wěn)定。子幀級別之前的子幀。奔馳c級采用鋼制全框窗框，奔馳E級采用鋁合金全框副框。鋁合金較高的強(qiáng)度可以加強(qiáng)汽車底盤的結(jié)構(gòu)，鋁合金的凈重比不銹鋼板輕。后懸架奔馳E級的后懸架為五連桿單懸架，上曲軸下臂為鋁合金材質(zhì)，沖壓模具下臂為不銹鋼材質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計，即使是國外的E級下調(diào)節(jié)臂也是鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)E級更是遜色不少。后懸架的結(jié)構(gòu)不是很有意思，除了下調(diào)節(jié)臂上有一個擋雨板，有效改善了車輛懸架的流體動力特性。四驅(qū)系統(tǒng)奔馳E級采用奔馳4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)軟件，中央差速器為雙板離合器結(jié)構(gòu)。一般來說，驅(qū)動力的分配是40: 60，極端情況下可以達(dá)到30:70或者70:30。同軸線中間采用開放式分動箱。當(dāng)車輪一側(cè)發(fā)生偏離時，ESP會對偏離的車輪實(shí)施制動系統(tǒng)，使車輪的另一側(cè)得到驅(qū)動。奔馳E級前、后、左、右防撞梁奔馳E級前防撞梁為鋁合金材質(zhì)，上面粘有路人保養(yǎng)泡沫；后防撞梁采用厚鋼板單面沖壓模具，吸能盒具有相對開口和潰縮感應(yīng)。前保險杠是豪華車，鋁合金材質(zhì)的E級前保險杠也在意料之中。這款鋁合金防撞梁采用2.2mm厚的“日式”造型。所有防撞梁覆蓋范圍非常廣，基本都延伸到側(cè)面。與前保險杠相比，E級的后保險杠要簡單一點(diǎn)。僅單面沖壓模具用的2mm厚的鋼板就涵蓋了非常廣泛的范圍。但吸能盒比較標(biāo)準(zhǔn)，采用孔洞和褶皺作為塌陷誘導(dǎo)。寶馬這次做的比奔馳好。在上一篇關(guān)于小編寶馬5系的文章中，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為有三種方式來呈現(xiàn)奢華。一個是最古老的夸張的產(chǎn)品設(shè)計加上精致的材料；另一種是用花哨的功能營造現(xiàn)代感的未來感；三是保證健身的完美也能體現(xiàn)奢華。寶馬5系的情況是這里禁三，所以就算它有魯。

豪華車在外觀上能否給人豪華的感覺，是決定這款車是否有豪華氣息的主要因素。如果你第一次看到寶馬7系，你會對它的尺寸印象深刻。這是第一次在大型媒體網(wǎng)絡(luò)上展示。可以說寶馬7系的中網(wǎng)規(guī)格是目前為止寶馬5系中最高的，這個中網(wǎng)用閃亮的大塊不銹鋼裝飾。不過網(wǎng)上好像很多人都說7系丑。事實(shí)上，當(dāng)小編看到這個大網(wǎng)絡(luò)時，他突然感到有點(diǎn)興奮，并認(rèn)為Charles Bangor已經(jīng)回到了寶馬5系。以前常說，如何體現(xiàn)一輛車的特點(diǎn)，取決于你喜歡的車的規(guī)格。比如勞斯萊斯、賓利、虎頭跑、捷豹，甚至人民紅旗等傳統(tǒng)豪車都有一張巨大的網(wǎng)。寶馬7系真的很厲害，下面就來介紹一下。有可能這個中網(wǎng)和所有前臉都處不好，但也能體現(xiàn)出奢華的精神，所以這個中網(wǎng)的提法完全沒問題。另一方面，寶馬7系的尺寸也體現(xiàn)在車身尺寸上。當(dāng)車慢慢靠近你的時候，你會覺得很不舒服，就像站在港口邊上，看著一艘豪華郵輪駛近港口。從側(cè)面看，較長的車體接近5.3米，輪距也有3.1米。再加上20寸多輻輪轂，看起來特別豪華。而且仔細(xì)看車身比例，可以發(fā)現(xiàn)車頭的尺寸特別長，因為里面藏著一個怪物。上車的時候，大家先坐到后排。寶馬7系的后排看起來那么不起眼，整個車身從上到下都充滿了豪華感。頭上有一個分段式全景天窗，全景天窗前面有一個化妝鏡。老板們?nèi)ヒ娪脩舻臅r候，可以用這種化妝鏡梳理著裝禮儀，時刻保證最合適的場合。前座后面是觸摸屏，可以操作一些娛樂項目，座椅功能，機(jī)動車中央空調(diào)。椅子下面還有一個踏板。向前調(diào)節(jié)前排座椅，然后松開踏板，坐在后排。后排座椅采用了非常結(jié)實(shí)的蒙皮材質(zhì)，帶有一些棱形紋理，就像五星級酒店大堂里的高檔布藝沙發(fā)一樣。而且椅子還配有多種按壓功能，調(diào)暗車內(nèi)氛圍燈，緩緩擺動，仿佛是大廳里的一大保健。這種后排杯架只有750和760才有，730和740一般環(huán)繞三個后排座椅。護(hù)欄上有個臺板，可以翻出來給老板放電腦或者其他臟東西。看完就沖到前座。很可能是寶馬5系的儀表盤設(shè)計缺乏豪華的設(shè)計風(fēng)格。但寶馬5系是基于一些頂級原材料來營造豪華感的，包括覆蓋所有中控臺的美利奴羊牛皮和帶有明亮車漆的桉樹裝飾設(shè)計。頭部是分段式全景天窗，車頂采用Alcantara材質(zhì)，非常舒適。正是因為內(nèi)飾用料非常豪華，大尺寸液晶面板和觸摸屏產(chǎn)生的現(xiàn)代感被削弱，M系列產(chǎn)品方向盤產(chǎn)生的速度感也被削弱。所有的車都用最傳統(tǒng)的高級材料來表現(xiàn)豪華，而不是像奧迪A8那樣到處都是大屏幕的高科技豪華。很大程度上完成了寶馬7系的外觀和觸摸面積。簡單來說，寶馬5系從視覺效果和觸摸層面來說，是最土的展現(xiàn)豪華感的方式，但實(shí)際效果會立竿見影。安全駕駛部分前面已經(jīng)埋下了懸念，下面公布。說起寶馬7系，很厲害。有一個怪物藏在車頭很久了。明顯說的是7系動力裝置。9款7系車型為客戶帶來了4種驅(qū)動力，分別是730的2.0T，740的3.0T，750的4.0T，750的6.6T。已知大部分客戶買的是2.0T 730，只能說你們沒有一個買對的。

寶馬5系以最傳統(tǒng)的形式打造這款7系的另一個證明就是驅(qū)動力?？梢钥纯碨級和A8，最高3.0T，或者油電混動?；剡^頭來看，7系都是汽油機(jī)。作為傳統(tǒng)，V8和V12都被拿出來了。傳統(tǒng)的豪華轎車和大功率的汽車發(fā)動機(jī)就像雨天和德芙巧克力，所以進(jìn)氣有這么大的網(wǎng)。這個比S級和A8好。所以想買7系，最起碼買個3.0T直六的740，配得上7系以上的一套傳統(tǒng)豪華設(shè)計方案。如果預(yù)算充足，最好買750和760。畢竟V型機(jī)可以算是最傳統(tǒng)的豪華氣場，勞斯萊斯古斯特用的就是V-12?，F(xiàn)在寶馬V系帶到7系，可見其對新7系的重視。寶馬7系無論是舒適性還是操控性都是一流的，5米的車身在后輪轉(zhuǎn)向的作用下也不會感到沉重。配備“魔毯懸掛系統(tǒng)”的響應(yīng)式空氣懸架，能有效吸收各種震動，轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)依然很穩(wěn)，沒有傾斜?？偟膩碚f，這一代寶馬7系確實(shí)做的不錯。傳統(tǒng)的豪華一般是奔馳S級的優(yōu)勢，但是S級為了更好的適應(yīng)銷售市場，做了一些風(fēng)味上的改變。寶馬7系完全不適合銷售市場。7系完全按照傳統(tǒng)豪華車的規(guī)格制造?？梢哉f這個奔馳S級還不如寶馬7系。