奧迪TTRS為什么這么快？

1奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤的結(jié)構(gòu)是什么？2017款奧迪TT根據(jù)MQB平臺打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)，促進(jìn)合理布局。前懸架為麥弗遜式單懸架，后懸架為四曲軸式單懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，雙板離合器中央差速器。了解前懸架的人都應(yīng)該知道，麥弗遜前懸架只要是MQB的服務(wù)平臺就逃不掉。MQB服務(wù)平臺是一個前臥式汽車發(fā)動機(jī)的車輛服務(wù)平臺，因此只有麥弗遜前懸架可以與之匹配。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，只有一個下臂和減震器，可以為汽車發(fā)動機(jī)和變速器節(jié)省大量的室內(nèi)空間。另外，由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，所以成本相對較低，中后期的保護(hù)也非常容易。后懸架奧迪TT的后懸架與MQB服務(wù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)相同，有三個橫臂和一個縱臂。更明顯的特點(diǎn)是它的拖臂其實(shí)是一塊厚鋼板，而不是曲軸。在連桿懸掛方面，奧迪TT的懸掛應(yīng)該說是初學(xué)者水平，整體結(jié)構(gòu)清晰，原理非常簡單。系統(tǒng)奧迪TT是汽車發(fā)動機(jī)的前橫向傳動結(jié)構(gòu)，所以中央差速器不是在中間軸前面，而是在尾端。這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然是全時四驅(qū)系統(tǒng)，但其實(shí)更接近于適時四驅(qū)系統(tǒng)。一般情況下，后輪胎的驅(qū)動力只有5%，是靠中央差速器中液壓油的慣性力驅(qū)動的，而不是靠分動箱的融合。如果你真的了解大家，其實(shí)看到中央差速器是多片離合器，你就應(yīng)該知道TT的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)就是大家的4MOTION，是Haldex的第四代產(chǎn)品。但是你也不用覺得Quattro還不錯。畢竟Haldex是四驅(qū)系統(tǒng)的專業(yè)制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。就連布加迪威龍的四驅(qū)系統(tǒng)也是Haldex給的。2奧迪TTRS為什么這么快？不久前，奧迪TTRS事件在網(wǎng)上引起了很多討論。雖然事件的不確定性在于是否存在火爆行為，對錯與否不好下結(jié)論，但TTRS專車的成功給很多網(wǎng)友留下了深刻的印象。但是為什么奧迪TTRS作為一款性能優(yōu)異的新手跑車速度如此之快呢？奧迪RS的前臉采用了奧迪RS獨(dú)有的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，配合華麗的汽車大燈和前保險杠兩側(cè)張揚(yáng)的進(jìn)氣口。前臉十分剛勁霸氣，車身側(cè)面到后尾翼周圍的線條筆直而堅(jiān)定，整車肌肉感十足。尾部采用了移動車尾和粗壯的橢圓形雙排氣管的設(shè)計(jì)方案，凸顯了明顯的戰(zhàn)斗氣息。車內(nèi)的TTRS沿用了奧迪TT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，總體來說非常簡潔，但三個渦輪增壓空調(diào)出風(fēng)口也在3D中渲染了超跑應(yīng)有的健身模式。和普通的超跑一樣，TTRS的內(nèi)部空間并不是很豐富，后座上只有孩子或者物體。驅(qū)動力方面，奧迪TTRS采用2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配7速powershift，最大馬力400匹，最大扭矩480牛米。新車2.5T的排量雖然不算太大，但是發(fā)動機(jī)的油耗率是117.6KW，可以提取出非常強(qiáng)大的驅(qū)動力。此外，TTRS還配備了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和彈跳模式。在那種裝備的幫助下，TTRS從一開始就可以用四個輪胎形成最高的抓地力，保證輪胎不跑偏，最大限度的降低機(jī)械能的傷害，最高速度也只有3.7秒。因此，這就是為什么奧迪TTRS能跑得這么快。那么，對于一直持有“勇士”稱號的日產(chǎn)GTR來說，奧迪TTRS和GTR誰是誰，很快就會成為我們非常重視的問題。日產(chǎn)GTR搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力600匹，最大扭矩628牛米。還擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)軟件，零加速僅需2.7秒。GTR還在車身結(jié)構(gòu)層面使用流體力學(xué)系統(tǒng)軟件，風(fēng)阻僅為0.2。

因此，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)GTR跑得比奧迪TTRS快。GTR群島