汽車1200開始怠速 然后到800多會怎么樣？

這是發(fā)動機熱車程序控制的結果！任何發(fā)動機冷起動時，都會經(jīng)歷快速怠速預熱程序。當發(fā)動機水溫達到設定溫度時，會降至正常怠速，一般在800轉左右。當然也不是絕對的。某些特殊發(fā)動機的怠速較低，例如水平對置發(fā)動機的最低怠速僅為580-650轉/分。低怠速自然會導致油耗降低。發(fā)動機冷態(tài)時快速怠速的目的1?？焖偕甙l(fā)動機溫度以減少磨損。發(fā)動機基本上都是由金屬材料制成，熱脹冷縮。因此，為了減少零件之間的摩擦，需要根據(jù)熱狀態(tài)來設計發(fā)動機各部分的配合間隙。畢竟熱車運行占整個發(fā)動機運行的98%以上。但是發(fā)動機冷的時候，發(fā)動機零件會不匹配，磨損會增加。實驗表明，發(fā)動機在冷態(tài)時的摩擦損失是熱態(tài)時的5倍以上。為了減少磨損，發(fā)動機必須盡快預熱。2.使油盡快達到最佳潤滑溫度。油中有冷凝物。雖然現(xiàn)代合成機油中添加了一定量的抗凝血添加劑來保證低溫流動性，但低溫流動性好并不代表油達到了最好的潤滑效果。發(fā)動機快速怠速的另一個目的是使機油盡快達到40 ~ 100%的最佳潤滑溫度范圍。只有在這個溫度下，機油的潤滑效果最好，磨損最小。3.使三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉化器和氧傳感器快速升溫，以減少排放。三元催化轉化器是發(fā)動機外最重要的空氣凈化裝置。它的工作溫度在400-800之間，氧傳感器的工作溫度也要超過300。低于這個溫度，催化劑將不能有效地進行氧化還原反應，導致排放量增加。高怠速啟動發(fā)動機，可以增加發(fā)動機的輸出功率，提高廢氣溫度，使三元催化器和氧傳感器快速達到工作溫度，降低排放。4.讓發(fā)動機盡快暖機，減少積碳。發(fā)動機在低溫運行時，屬于增濃噴射過程，混合氣最多能達到正常運行的兩倍以上。隨著油耗的增加，積碳自然會增加。而發(fā)動機在低溫時，無法實現(xiàn)閉環(huán)控制，無法更精確地控制混合氣，也會導致積碳增加。因此，熱啟動程序通常設計在冷啟動之后。如何熱身很多人對這個問題很困惑。很多老司機認為熱車必須原地加熱徹底。其實現(xiàn)代電噴發(fā)動機不需要長時間原地預熱，很多車企都明確要求發(fā)動機啟動后要立即離開，低速行駛，不能原地怠速。其實原地怠速熱車和低速熱車主要有三個區(qū)別：1。低溫行駛時，機油的潤滑能力差，高速、高阻力使駕駛不舒服；2.發(fā)動機長時間怠速暖機慢，達到正常水溫的時間變長，而發(fā)動機低溫行駛導致積碳增加。3.北方冬季駕駛舒適性變差，因為水溫低時暖風無效。正常暖機程序：發(fā)動機啟動后，建議原地運轉30秒。油到達發(fā)動機所有潤滑部位后，低速行駛。當水溫達到53攝氏度或水溫燈熄滅時，可以正常行駛。