長城機械龍的亮點在哪里？

1長城機械龍有哪些亮點？2021年廣州車展上，長城發(fā)布了全新品牌——沙龍3354，并推出了沙龍品牌——機械龍3354的首款車型。毫無疑問，機械龍絕對可以算是車展上話題和關注度都很高的車輛。一個原因是長城下第六屆品牌沙龍帶來的關注，另一個原因是機械農(nóng)民本身的設計就很奇怪，定價也很有話題性。另外，最大的擔心可能來自于三個小時就賣光了。首先說一下101臺機械龍三小時售罄的事情。說實話，挺快的。因為機械龍的價格是48.8萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這個價格顯然不低。換成10萬元的機型，三個小時賣101套也不是什么新鮮事。但一款全新的48.8萬元的車型，不經(jīng)過市場檢驗就能做到這種程度，還是挺讓人驚訝的。除了長城和長城高端品牌沙龍作為品牌代言，機械龍在自身實力上有什么過人之處嗎？這款車最有爭議的是它的設計。擁有超跑造型，但打破常規(guī)設計；沒有隨波逐流，卻有人說丑；在略顯詭異的外表下，往往可以獲得——的較高收益率。這是機械龍出現(xiàn)時我的感受。對于能接受它外觀的人來說，奇特的外形帶來的是最吸引人的收益率；對于不喜歡的人來說，另類的設計實在是無法理解。先說性能部分。動力方面，機械龍作為一款電動車，搭載兩臺電機，最大功率405kW，最大扭矩750Nm，100%加速3.7s，100%制動距離33m。續(xù)航方面，機械龍的電池為115kWh，在CLTC工況下可以達到802KM的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。憑借其快充技術，可充電10分鐘，續(xù)航401KM。在技術和硬件方面，該車的內(nèi)飾部分擁有10.25英寸的全液晶儀表盤和27英寸的中控屏幕，內(nèi)置高通8155芯片。在駕駛輔助部分，有7個800萬超高清攝像頭，4個角落攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達和一個獨立的高精度定位單元。總的來說，除了電氣化甲龍的外觀有爭議，我覺得機械龍的硬實力從智能配置、駕駛輔助配置、動力性能、續(xù)航里程等方面來說還是很不錯的。101限量款，售價48.8萬，不算太夸張。據(jù)悉，未來普通版的價格可能接近40萬元，可能更容易被大多數(shù)消費者接受。當然，前提是你得先接受機械龍的外形。長城機械龍有哪些值得購買的亮點？近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，最直觀的表現(xiàn)就是新能源汽車的迭代速度極快。國內(nèi)市場涌現(xiàn)出大量高性能產(chǎn)品，甚至福特MustangMach-E、比亞迪Han EV等純電動轎跑也相繼出現(xiàn)。只要20萬以上的價格，就能體驗到不遜于入門級跑車的豪華體驗，享受到閃電般速度帶來的推背感和眩暈感。在最近的廣州車展上，長城旗下的新品牌Salon給了車友們一個大驚喜，展示了他們的首款車型—— Mechanosaurus。這款高性能轎跑在車展上作為限量版展出，官方售價48.8萬，加速3.7秒。機甲機甲——龍車，顧名思義，讓人第一眼就從它身上感受到了強烈的機械感，外觀具有明顯的機甲風格。該車前臉低矮流暢，配合方形多邊形蛙眼大燈，視覺上給人一種復古蘭博基尼的感覺，集自動調(diào)節(jié)和隨動轉向功能于一體。車身側面線條硬朗犀利，車頂平直破碎，別具一格。放射狀輪轂的黑化不僅提升了車身的整體機械感，也提升了運動感。加上米其林高per

值得注意的是，機械龍還被設計師安裝了無邊框電動門。當它進入自動開門，離開自動吸合，科技感和智能感立刻顯露出來。車身后部與遠處的其他部分相呼應，依然延續(xù)了硬朗的設計思路，并增加了很多細節(jié)。貫穿式尾燈像護目鏡一樣呈方形，機械龍還提供了后部顯示屏，可以讓尾部擺出各種圖案。可開啟的動態(tài)尾翼和下擴壓器的設計也獨具匠心，凸顯了機械龍的運動屬性，將機械龍的整體戰(zhàn)斗氣質(zhì)更上一層樓。最有意思的是，傳統(tǒng)跑車尾部的兩根排氣管也體現(xiàn)在機械龍上。但作為一款純電動轎跑，機械龍自然不需要排氣。據(jù)此，設計師再次發(fā)揮奇思妙想，將兩根排氣管設計成兩管，增強了機械龍的設計感和時尚感。賽博朋克般的內(nèi)飾體驗，機械龍的內(nèi)飾給人一種賽博朋克般的沖擊感，內(nèi)在的科技感讓人應接不暇。除了10.25英寸的儀表盤，另一個亮點是27英寸的4K高清集成屏幕延伸至副駕駛，并支持多屏聯(lián)動。硬件和軟件都沒有問題。此外，車身有兩個后置電容式觸摸板，駕駛室方向盤上安裝了Touchbar屏幕，駕駛員無需大幅度移動雙手即可享受智能交互，完成對大部分汽車功能的控制。從動力上看，機械龍搭載前后兩個永磁同步電機，綜合最大輸出功率400 kW，峰值扭矩750 Nm，電池組容量115 kWh，0-100km/h加速3.7秒，續(xù)航里程802 km (CLTC)。機械龍使用的電池容量雖然不是目前車型中最大的，但也擺脫了大容量電池的缺點，釋放了整車的內(nèi)部空間和消耗。目前機械龍的信息還不是很全面，而且作為本次廣州車展曝光的第一款車型，機械龍距離量產(chǎn)還有近一年的時間。同時官方還透露，即使是普通的機械龍價格也會在40萬左右。沙龍高管對機械農(nóng)充滿信心，直接提出要成為豪華新能源汽車第一品牌。機農(nóng)的銷售目標也定在10萬臺。不過令人擔憂的是，雖然機械龍的動力和輔助驅動軟硬件配置都有不錯的競爭力，但這種優(yōu)勢能否保持到明年還是個未知數(shù)。機械龍的高端豪華定位也有些單薄。我想知道莎倫會有什么令人驚訝的新消息。