朗行變速箱是干的還是濕的？

1朗行的MQB平臺底盤有什么區(qū)別？MQB服務(wù)平臺的軌道和正常長度是可調(diào)的，只有傳動軸到網(wǎng)絡(luò)防火墻的距離不能改變。因此，這種協(xié)調(diào)能力允許MQB服務(wù)平臺應(yīng)用多種車輛。老款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤結(jié)構(gòu)是PQ34服務(wù)平臺，而最新款是基于MQB服務(wù)平臺。汽車底盤懸架前懸架為麥弗遜式單懸架，后懸架為扭力梁式非單懸架。3354的前懸掛采用麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)，前置驅(qū)動的標(biāo)準(zhǔn)配置，這也是目前最常見、最流行的懸掛方式。本實用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。不銹鋼板、沖壓模具設(shè)計的下調(diào)節(jié)臂和通過萬向橡膠襯套與副車架連接的操作臂可以為外部汽車發(fā)動機騰出更多的室內(nèi)空間。而麥弗遜懸架由于結(jié)構(gòu)原因，橫向承載能力弱，抗沖擊能力差，剎車踏板點頭的情況會非常明顯。所以很多非麥弗遜式前懸架的車輛都恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用了雙橫臂懸架。其實上支撐臂也是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進的，只是橫向承載能力進一步提高。雖然MQB服務(wù)平臺使用的是朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3354后懸架，但后懸架不是單懸架，只有扭力梁不是單懸架。從外觀看，大眾朗逸使用的扭力梁后懸掛不是整體式的，但符合這個價位。對于普通家用車，根據(jù)扭力梁、扭力彈簧、減震的優(yōu)秀匹配，同樣可以獲得良好的舒適性。同時這種懸掛占用空間小，基本可以滿足日常大部分情況下的要求。目前很多客戶對扭力梁非單懸掛有偏見，覺得扭力梁比較低端，不舒服。從結(jié)構(gòu)上看確實如此，但是藍色星際的后懸掛和扭梁版高爾夫7一樣，都是強調(diào)舒適性的扭梁結(jié)構(gòu)。懸掛的關(guān)鍵是校準(zhǔn)。如果校準(zhǔn)得當(dāng)，會得到很好的舒適度。更重要的是，與單懸架相比，扭力梁結(jié)構(gòu)簡單，不占用后座室內(nèi)空間，成本極低，這也是一個優(yōu)勢。3354防撞鋼梁朗行前防撞鋼梁采用單面沖壓模具厚鋼板，內(nèi)含供路人使用的泡沫塑料，具有完美的潰縮感應(yīng)和開啟。防撞鋼梁下是鐵制的防護網(wǎng)，防止人被撞倒時被卷進底盤。朗行后防撞鋼梁采用單沖壓模具厚鋼板，具有完善的潰縮感應(yīng)和開啟，兩側(cè)吸能設(shè)備較為完善。2.朗行變速箱是干的還是濕的？朗行1.6L5速手動(MT)變速箱車型規(guī)格：MQ200車型年份：2013款、2015款、2017款車型：大眾朗逸、寶來、高爾夫、速騰、斯柯達明銳、途安、奧迪A3等。5速手動變速箱的技術(shù)特點。我們的5速手動變速箱是按照一套機械設(shè)備預(yù)制的。藍星的手動撥叉由電控系統(tǒng)控制。其實轉(zhuǎn)動換擋桿并不是馬上轉(zhuǎn)動換擋撥叉，只是打開了換擋撥叉電控系統(tǒng)的電源開關(guān)，所以不容易感覺換擋不順暢。短變速桿具有換擋清晰、換擋平順的特點，代表了變速桿的換擋更短，感覺更緊湊、干脆。5速手動擋的問題是，這個手動擋的最小換擋速比是2500rpm，一檔速度快于52k m/h；二檔最低換擋速比1800rpm，速度可達91km/h；三檔五檔最小換擋速比在1800轉(zhuǎn)左右，發(fā)展起來感覺肉肉的。朗行1.6L6速手自一體(AT)濕式試驗變速箱車型規(guī)格：AQ250車型年份：2013、2014、2015、2017車型：大眾朗逸、寶來、北京長安CS55、傳祺GS5、奔騰X80、豐田凱美瑞等6速手自一體變速箱技術(shù)特點：朗行搭載第三代愛信6at g。

而且第三代愛信6at還采用了更智能的電控系統(tǒng)，換擋邏輯更強，能更準(zhǔn)確的把握換擋時機，保證換擋穩(wěn)定性。朗星搭載的艾欣變速箱以其完美的技術(shù)和高穩(wěn)定性享譽全球。不僅把全自動變速箱給豐田，還把變速箱給大家，寶馬5系，新奔馳，北京長安，傳祺等幾個品牌的車。愛信6at變速箱被譽為世界上最好的變速箱之一。朗行1.4T7速雙離合(DCT)干試變速箱車型規(guī)格：DQ200車型：2013款、2014款、2015款、2017款車型：寶來、大眾朗逸、高爾夫、速騰、邁騰等7速雙離合變速箱。與傳統(tǒng)的at變速箱相比，雙離合變速箱采用離合器作為傳動系統(tǒng)的連接部件，所以實際上雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，傳動系統(tǒng)以齒輪嚙合的形式實現(xiàn)，而at變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用齒輪傳動組驅(qū)動系統(tǒng)，會更輕。7速雙離合變速箱的問題是朗動7速雙離合變速箱普遍有異響和抖動。這也是因為雙離合的離合器是電腦控制的，在處理復(fù)雜情況時容易產(chǎn)生異響和抖動。而且齒輪嚙合方式遠小于齒輪傳動組所能承受的扭矩，所以汽車發(fā)動機的匹配驅(qū)動力不能太急。