4月初,我們預測高速公路將提前恢復收費和限號,網(wǎng)友們也在評論區(qū)進行了“熱烈”的討論。感興趣的朋友可以點擊這里,看看你對高速預充的不同看法。就在昨天,南哥突然發(fā)現(xiàn),原本是“抬桿”的高速入口,早就開始了疫情前同樣的操作:“掉桿”,掃TEC或者拿著卡進高速。很多車主沒有提前插入ETC卡,導致需要變道或者停車找卡,導致高速路口擁堵。南哥自己因為ETC設備沒電被后車“嘟嘟”了兩分鐘。昨晚,南哥終于看到了微信ETC助手官方賬號里的“重要通知”。今天給大家分享一下:根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署,2020年4月25日零時起,對高速公路進行全路段、全過程全面檢查,實施常態(tài)化管理。收費高速公路所有進出車道將由目前的“提桿”恢復到“降桿”常態(tài)。暫時會繼續(xù)免費,收費時間未知。但在官方公告中,并未明確再次停止免費時間。而是含蓄地使用了這樣的表述:溫馨提醒各位車主朋友,在免費政策發(fā)布之前,檢測工作不會影響車輛繼續(xù)免費通行。這樣就有了提前收費的空間。6.30以后,維持原來的暫定費或者繼續(xù)免費。ETC收費的顯示會更清晰。高速公路省界收費站取消、ETC系統(tǒng)改革后,很多車主因為收費錯誤、收費不清、分段收費無法察覺、多張通知單、多張發(fā)票而投訴。也有人質疑收費不清,把制度和查費的方式搞得更復雜,是“暗箱操作”?!皼]必要脫褲子放屁?!比绻挥藐幹\論來看待ETC改革,也證明了之前的系統(tǒng)升級不夠完善和徹底,也可以得出四個字:——“浪費人和錢”。直到昨天,官方終于表示:為滿足高速公路省界收費站撤銷后ETC客戶的需求,將在高速公路收費站出口車道及時準確顯示當前通行的全部費用,實現(xiàn)“一次出行、一單扣費、一次通知”。雖然在南哥的實際體驗中,扣款金額并沒有設置為0
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優(yōu)惠政策),而是一張白紙擋住了顯示的金額,但總的來說,“一趟一單扣一通知”是人心所向。幸運的是,廣大車主終于把日常駕駛支付體驗拉回了正軌。最大的問題還沒有解決。在這份通知中,官方對收費系統(tǒng)的信心明確表示“將及時準確顯示當前行程的全部費用”。不過,除了成本,車主可能還會對高速出入口的通行效率產(chǎn)生疑慮。實施“ETC for all”的初衷應該是加強交通效率,減少人為通道排隊導致的城市運行效率降低。然而,在執(zhí)行過程中,一些機構仍然依賴“一刀切”和“大躍進”的方法,導致新規(guī)在一些領域“適得其反”。以前高速路口裝ETC之類的亂象。ETC應配備年檢車輛,ETC應配備教練。我們甚至看到了“不要等,不歡迎上高速”的標語。但就南哥的真實體驗來看,部分地區(qū)還存在一個最大的問題:人工收費通道的減少導致大車和小車左右車道造成交通堵塞。在南哥經(jīng)常經(jīng)過的廣東增城永和至吉廣高速入口,每天都有各種貨車。由于需要變道到人工窗口稱重取卡,穿越三個車道,進入高速公路的輔道擁堵,進而導致周邊路口擁堵。
不知道相關部門以后能不能擺脫“一刀切”的實施模式,或者能不能授權各個收費入口站點,讓工作人員因地制宜。畢竟“透明充電,提高效率,安全回家”才是老百姓想要的。對車主的五點提醒很多車主笑稱“疫情救了ETC”,意思是疫情導致高速暫停收費,從而給了ETC系統(tǒng)幾個月的調整時間。在我國疫情逐漸趨于穩(wěn)定的形勢下,高速公路提前收費勢在必行,而ETC系統(tǒng)的使用和高速公路恢復的日常管理也意味著提前收費可能已經(jīng)進入了最后的準備階段。當然,換個角度來看:比起國外的疫情,外國政府的運作,外國人讓我們有“黑問號”的行為,我們能安全順利地回歸正常生活,找回生產(chǎn)秩序,已經(jīng)是強大的國家力量了。我們在疫情前的團結,疫情的基本控制,大家都應該受到鼓舞。最后給大家一些收費駕駛高速恢復的注意事項。希望大家繼續(xù)關注。我們每天中午都在談論新車和輪圈。如果你喜歡南哥的分享,也可以每天點亮“看”,讓更多的朋友知道。五一假期,高速公路將繼續(xù)免費。希望大家最后幾天堅守工作崗位,平平安安出門,平平安安回家。五個提醒1。ETC設備要充電。之前也可以把卡插回原處,因為想避開免費期間還在收費的車主。2.ETC車輛可從ETC入口車道或ETC/MTC混合入口車道正常進入,無需停車。通過龍門架時正常收費,0元卡從出口車道扣除(或者收費受阻,即不收費)。3.MTC是指人工半自動收費車道,是現(xiàn)有的人工收費系統(tǒng)?,F(xiàn)在,它通常與ETC門戶結合使用。4.卡友注意,貨車在高速公路入口處會嚴格進行稱重檢查,禁止非法超載和超載車輛進入高速公路。5.在正式宣布停止免費政策前,測試工作不會影響車輛的連續(xù)免費通行。
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