取消七座以下私家車年檢！NPC代表再次提議

所有車主應(yīng)該都吃過年檢的虧，尤其是所謂的舊車(6年以上需要年檢)。且不說手續(xù)繁瑣，年檢排隊(duì)時(shí)間也是個(gè)大問題。另外，工作人員往往態(tài)度不好，“黃?！彪S意插隊(duì)，整個(gè)流程體驗(yàn)非常痛苦。但這還不是最痛苦的，但對(duì)于大多數(shù)車主來說，經(jīng)歷這些痛苦只是一種形式，并沒有實(shí)際用途，而在這個(gè)過程中，一個(gè)“新行業(yè)”誕生了。在最近召開的“兩會(huì)”上，全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓(xùn)華向大會(huì)提交了《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》號(hào)案件。陳訓(xùn)華認(rèn)為，所有進(jìn)入市場的機(jī)動(dòng)車都經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)，包括車輛的安全性能。大多數(shù)私家車主都會(huì)考慮自己和家人朋友的安全。他們不僅經(jīng)常做汽車保養(yǎng)，有問題還自己修車。他們不會(huì)等到年檢才關(guān)注這些安全隱患，所以年檢制度對(duì)私家車意義不大。會(huì)上，陳提出了汽車年檢中的幾個(gè)問題：一是年檢程序要正規(guī)。汽車年檢的初衷是保證車輛的安全，但一些檢測站卻成了一種盈利形式。有些檢測機(jī)構(gòu)只重視收費(fèi)，根本不重視檢測。車輛年檢存在的問題，幾乎都可以用錢擺平。這樣年檢就流于形式，失去了發(fā)現(xiàn)安全隱患的功能。二是驗(yàn)車難，造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)。在驗(yàn)車高峰期，排隊(duì)等候時(shí)間過長，有的車一天才能完成檢驗(yàn)。上班族很難抽出時(shí)間，這讓很多有車一族苦不堪言。有些車主為了盡快驗(yàn)車，還需要向“黃?！苯粌扇?a class="cmsLink" >元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。三是便民服務(wù)措施不夠。2014年9月1日起，公安部、質(zhì)檢總局試行非營運(yùn)車輛等車輛6年內(nèi)免檢。該措施只是取消了上線檢驗(yàn)，車主仍需每兩年進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)，并向公安交管部門申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志。同時(shí)也為個(gè)別地方的“搭車”收費(fèi)提供了便利。很多司機(jī)提到“年檢只有一次，交費(fèi)卻結(jié)束了”已經(jīng)成為潛規(guī)則。陳訓(xùn)華在會(huì)議中還提到，機(jī)動(dòng)車年檢的目的是確保車輛處于良好狀態(tài)，防止交通事故。需要監(jiān)管部門、檢測機(jī)構(gòu)和車主的共同努力。實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的預(yù)期功能。因此提出以下建議：一是鞏固六年內(nèi)非營運(yùn)車輛免檢改革成果，直至取消非營運(yùn)車輛年檢。我的車，我說了算。我建議取消汽車強(qiáng)制年檢。車輛年檢制度實(shí)施10年以來，交通事故不斷增加，汽車尾氣污染日益嚴(yán)重。車輛年檢達(dá)不到預(yù)期效果，成了例行公事。取消汽車年檢，有利于政府相關(guān)部門精簡機(jī)構(gòu)，減少人員、技術(shù)、設(shè)備支出。第二，取消“捆綁年檢”。通過加強(qiáng)行政執(zhí)法，完全可以督促車主及時(shí)處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對(duì)于“搭車”收費(fèi)，要及時(shí)清理。第三，保養(yǎng)可以代替年檢。大多數(shù)私家車每行駛5000-10000公里就需要保養(yǎng)一次，很多保養(yǎng)項(xiàng)目都是針對(duì)車輛安全檢查和保養(yǎng)的。如果車主定期保養(yǎng)車輛，車主就不需要花錢年檢，安全性完全可以得到保障。事實(shí)上，這已經(jīng)不是NPC代表第一次建議取消a

最新的《道路交通安全法實(shí)施條例》顯示部分費(fèi)用會(huì)減少，如外觀檢查費(fèi)、稅務(wù)預(yù)錄入費(fèi)、手續(xù)打印費(fèi)、電子傳輸費(fèi)等。更方便的是，車主不需要像過去一樣到車管所排隊(duì)領(lǐng)證?，F(xiàn)在，他們只需要登錄網(wǎng)上車管所的主頁，繳納30元左右的相關(guān)費(fèi)用。之后，車管所會(huì)將所有的檢驗(yàn)合格證通過快遞送到你家門口。但對(duì)于所謂的“舊車”，還是要進(jìn)行年檢的。為什么取消“捆綁年檢”迫在眉睫？我國《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車年檢只需提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單?！叭魏螁挝徊坏酶郊悠渌麠l件”。但是交管部門的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》把處理交通違法作為年檢的前置條件，這個(gè)《規(guī)定》明顯凌駕于法律之上！多年來，這個(gè)問題多次被NPC代表、CPPCC委員提及，甚至最高法明確提出“依法實(shí)行車輛年檢”。然而現(xiàn)實(shí)中，“捆綁年檢”依然存在。歸根結(jié)底，交管部門執(zhí)著于“捆綁年檢”的做法來推動(dòng)交通違法處置，是因?yàn)槠渲写嬖凇盎疑崩骀湥欢菍?duì)法律的不負(fù)責(zé)任，對(duì)公眾的不信任。交管部門可能認(rèn)為取消“捆綁年檢”必然導(dǎo)致交通違法行為的泛濫和交通罰款的大面積拖欠，但我想說，我們有《道路交通安全法》，交管部門完全可以針對(duì)他們擔(dān)心的問題執(zhí)法！你怕執(zhí)法麻煩嗎？但無論如何，作為政府執(zhí)法部門，首先要做的就是其編制規(guī)定要在法律允許的范圍內(nèi)。畢竟我們是法治國家，受法律管轄。不客氣地說，公然挑戰(zhàn)法律，制定不符合法律的“部門規(guī)章”，確實(shí)難以服眾！