離合器很重是什么原因 離合器常見故障排除

離合器分泵重?fù)Q了

一：離合過高，檢查分泵導(dǎo)桿間隙，總泵導(dǎo)桿間隙，離合片是否燒毀。總泵型號是否與原車一致。 二：離合過低或分離不清，檢查總泵與分泵的導(dǎo)桿間隙是否過大（分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米），油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調(diào)整螺絲是否變形或斷裂?？偙眯吞柺欠衽c原車一致。（一般總泵踩到底，分泵的行程達(dá)到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了） 三：時高時低，這種毛病比較特殊，我也就說說常見的，離合長時間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過大，回位彈簧是否完好，回位正常； 再有種排查時分泵間隙正常，總泵無間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會自己慢慢和上，表現(xiàn)為在檔上踩下離合一段時間的情況下沒抬離合車子自行行走，離合器總泵損毀。 還有種離合器在正常使用中會慢慢的變得很高，過段時間不踩離合它又恢復(fù)正常，嚴(yán)重時車輛離合打滑無法行走，松開排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導(dǎo)桿間隙是否沒有間隙了，檢查總泵內(nèi)部是否有污物，清洗總泵。 四：離合過重，這個首先要分為兩部分 1：無助力分泵：由于沒有助力，故此類離合相對偏重，如過重，可對分離軸承座內(nèi)孔與一軸導(dǎo)管進(jìn)行清洗，撥叉軸襯套進(jìn)行更換及加油，撥叉與分離軸承座結(jié)合處加油，分離杠桿可調(diào)的對杠桿進(jìn)行調(diào)低，酌情更換壓盤（注：不建議在一軸導(dǎo)管或分離軸承座內(nèi)部加油） 2：有助力分泵：此類除了無助力型出現(xiàn)的問題，還會有分泵間隙過小，液壓油路有空氣，總泵型號不對，過大或過小都可能出現(xiàn)此類問題，其中解放總泵種類最繁多最頭疼。 當(dāng)然了這些也只是常見病，下面說下我在八年前排除的一個助力離合故障，當(dāng)時我接到司機(jī)的反映：1，離合片異常燒毀，一星期燒掉三張；2，離合分離不清，掛檔響檔；3，離合特別重。 已更換：離合器片及壓盤，離合器分泵，故障依舊。 試車后發(fā)現(xiàn)：1，離合過重；2，離合使用中有明顯的越用越高趨勢。排查分泵間隙沒有，調(diào)試后試車，故障依舊；再查分泵間隙又沒有了，進(jìn)行排氣排油，分泵間隙出來了，間隙過大，重新調(diào)整好分泵間隙，排查總泵間隙正常，拆開總泵排查，總泵內(nèi)部泥污沉淀在總泵出油口及回油口，對總泵進(jìn)行清洗裝車再試，離合變高趨勢故障排除。 分析后建議拆下變速箱檢查離合內(nèi)部，拆下后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管上黃油與離合器片燒毀的灰塵吸附在上面都硬化了，到此問題已經(jīng)明朗了，此為一符合型問題：該車為工程車，工地上灰塵過多，通過損環(huán)壺蓋的離合器油壺沉淀于總泵內(nèi)部造成總泵回油不暢，故離合在使用中越來越高，離合處于半離合狀態(tài)，離合片燒毀，更換燒毀的離合片時又由于修理工的馬虎，沒有清理燒毀的灰塵，在使用中灰塵又吸附在了有黃油的一軸導(dǎo)管上，由于燒毀離合時的溫度把一軸導(dǎo)管上的混合油污燒干后形成分離軸承座與一軸導(dǎo)管發(fā)卡，故離合重，分離不清響檔。

離合器的常見故障如下：1、離合器打滑：離合器打滑時，主要征象是加速時車的速度不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而加快，動力性不足，爬坡無力。造成離合器打滑的主要原因是離合器踏板自由行程不足或無行程;離合器片磨損嚴(yán)重或只有局部接觸。離合片上沾有

離合器的功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞，保證換擋時工作平穩(wěn)，同時限制動力系統(tǒng)所能承受的最大扭矩，防止傳動系過載。目前汽車上廣泛采用摩擦式離合器。下面介紹離合器常見的一些故障診斷與排除方法?！　∫?、分離不徹底　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火?！　≡蚣芭懦椒ǎ弘x合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；從動盤真反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，應(yīng)重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，應(yīng)校正從動盤?！　《⑵鸩桨l(fā)抖　　故障現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。　　原因及排除方法：主、從動盤間壓力分布不均，各分離杠桿調(diào)整不一致，會使壓緊先后時間不一致引起離合器抖動，應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿；離合器襯片接觸不良，表面硬化粘上膠狀物，應(yīng)重新鉚離合器襯片；從動盤翹曲，在離合器接合過程中離合器襯片會產(chǎn)生不規(guī)則接觸，應(yīng)校正或更換從動盤?！　∪?、異響　　故障現(xiàn)象：離合器分離或結(jié)合時發(fā)出不正常響聲。　　原因及排除方法：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程；離合器摩擦片磨損后使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)，可通過調(diào)整離合器自由行程予以排除；離合器襯片硬化，應(yīng)清潔襯片或更換襯片；離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，應(yīng)修理或更換從動盤；離合器分離軸承缺油，應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承?！　∷?、離合器打滑　　故障現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗時，發(fā)動機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑?！　‘a(chǎn)生原因及排除方法：離合器打滑多數(shù)是因離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動，可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈，然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者之間隙為2毫米左右；如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，之后用螺絲刀纏上一層侵過汽油的擦拭布，轉(zhuǎn)動飛輪將油污擦掉，再換用干布徹底清潔一次?！　∥濉㈦x合器踏板沉重　　對沒有氣壓助力器或油氣助力器的離合器，如踏板沉重，則表明助力系統(tǒng)工作不良，原因包括管路系統(tǒng)漏氣、氣缸活塞密封圈磨損等，從而使助力作用減弱，此時應(yīng)根據(jù)上述不同原因修復(fù)或更換件?！　∑囯x合器故障的診斷排除，不能僅憑經(jīng)驗累積，更不能靠主觀臆斷，需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。