全時四驅(qū)有什么優(yōu)勢？

全時四驅(qū)是過彎極限最高的傳動模式，可以實現(xiàn)車輛高速過彎時各個車輪都能分配到最佳的驅(qū)動力。所以這種技術(shù)被強調(diào)操控性能的大容積大排量車所采用。安裝配置的主要目的是提高有效驅(qū)動力和過彎極限。缺點：成本較高，占用空間較大，不適合在定位較低或尺寸較小的車輛上安裝配置。同時全時四驅(qū)消耗動力，傳動效率低于兩驅(qū)。對于看重合理性和發(fā)動機功率低的車型，全時四驅(qū)不一定適合安裝配置。注：全時四驅(qū)是指車輛始終由四個車輪獨立驅(qū)動。英語全輪驅(qū)動縮寫為AWD，以區(qū)別于2WD(前輪驅(qū)動和RWD)。全時四輪驅(qū)動通過靈活連接的中央差速器和獨立的前差速器和后輪軸差速器將驅(qū)動力分配給四個輪胎。與純機械差速鎖不同的是，全時四驅(qū)的差速器可以是粘合耦合或者多離合，但同樣的，基本上可以允許前后輪和上下輪有一個速度差。車輛是否全時四驅(qū)完全取決于分動箱的結(jié)構(gòu)。分動箱作為掌管車輛不同行駛狀態(tài)的核心部件，在一定程度上可以決定整車的性能。