好多人問，房車買依維柯的還是大通的？你們覺得呢？

B型房車兩強(qiáng)之爭：大通必勝依維柯

自行式房車中知名度最高的三大“底盤供應(yīng)商”：福特、依維柯、大通。

這三個(gè)品牌中福特全順系列是曾經(jīng)保有量最大且評(píng)價(jià)最高的，因?yàn)樾率来姹镜倪x項(xiàng)豐富且車型設(shè)計(jì)感有明顯優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是質(zhì)量也足夠穩(wěn)定。同時(shí)全順新世代以不錯(cuò)的2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)霍奇斯基板簧懸架既能滿足舒適也能滿足承載，作為兩驅(qū)房車的底盤幾乎沒有缺點(diǎn)。但是全新全順卻被房車改裝廠無情的淘汰了，因?yàn)樽畲笾挥兄休S版本，不足5.4米的車身改裝房車過于局促了；其次換裝江鈴的柴油機(jī)且新款（國⑥）只有手動(dòng)擋可以選擇，技術(shù)與駕駛體驗(yàn)也再無優(yōu)勢(shì)，全順房車的時(shí)代基本結(jié)束了。

那么剩下的底盤選項(xiàng)則只有依維柯和大通。依維柯的亮點(diǎn)主要時(shí)非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是俗稱的有大梁或者貨車底盤；其次則是依維柯的輕客或輕卡有四驅(qū)版可選，這對(duì)于有越野需求的房車用戶而言很有些吸引力。比如依維柯New daily，這臺(tái)車不僅是四驅(qū)而且有前中后三把差速鎖，配合350mm的離地間隙可以說是翻山越嶺如履平地；而這種四驅(qū)系統(tǒng)幾乎是最高端與越野車的標(biāo)配，那么使用這套系統(tǒng)的New daily價(jià)格又會(huì)是多少呢？

依維柯New daily的售價(jià)高達(dá)180萬，對(duì)于普通房車愛好者而言是不是有些可望而不可即呢？這臺(tái)車的車身尺寸達(dá)到了5595*2085*3100mm，軸距為3400mm，C1駕駛證即可駕駛；3.0T柴油機(jī)有400N·m的最大扭矩，最大馬力也有170PS，雖然算不上強(qiáng)勁但最起碼也是夠用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野時(shí)總不會(huì)感覺到弱。配置方面房車該有的這臺(tái)車一項(xiàng)沒有少，包括駐車發(fā)電機(jī)以及其他供電系統(tǒng)。這樣的越野房車誘人嗎？只要180萬哦，要不要“剁手”呢？

回到正題：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依維柯改裝的房車就沒有什么吸引力了；在輕客領(lǐng)域流傳著這么一句話，叫做“開不壞的全順，修不好的依維柯”。普通依維柯輕客的品控水平真的是令人不敢恭維，歐系車總是會(huì)頻繁的出現(xiàn)一些稀奇古怪的問題；那么在全順基本告別房車領(lǐng)域，依維柯兩驅(qū)版沒有吸引力四驅(qū)版價(jià)格太高的前提下，“平民級(jí)”的大通房車則成為主流房車用戶的理想選項(xiàng)，以大通V90為例分析。

大通V90車型特點(diǎn)

V90是大通旗下最新款輕客，該車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為上柴π系列2.0T單渦輪版，最大馬力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400轉(zhuǎn)），這一版本的動(dòng)力雖然沒有3.0T的New daily強(qiáng)勁，不過排量畢竟低了1.0升最起碼油耗更低，且動(dòng)力也能滿足兩驅(qū)車的正常通勤。不過π2.0T還有一款雙渦輪柴油版，如果V90后期有可能推出四驅(qū)版的話，這臺(tái)最大馬力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛機(jī)應(yīng)該會(huì)裝車。

變速箱方面該車提供6MT、6AMT、6AT三個(gè)選項(xiàng)，僅自動(dòng)版就有高低兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這在輕客車型中幾乎是獨(dú)一份。且AMT機(jī)械自動(dòng)擋的起售價(jià)僅為15.48萬，6AT自動(dòng)版的起售價(jià)低至17.68萬，而且AT版有5940*2062*2735、軸距3760mm的超長軸七座版可選，這一版本吧幾乎是最完美的房車改裝平臺(tái)。而且在保證動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)別并不低，空間也足夠改裝使用功能的前提下，該車配有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)于笨重的輕客或房車而言，這一項(xiàng)安全配置是非常有價(jià)值的。

大通V90是目前性價(jià)比最高的房車改裝平臺(tái)，不論是自改房車還是改裝廠改造都能帶來不錯(cuò)的品質(zhì)以及合理的價(jià)格（超長軸6AT七座超高頂版指導(dǎo)價(jià)僅20.88萬）。房車并不應(yīng)該只是中產(chǎn)及更高曾經(jīng)消費(fèi)者的專屬車型，隨著自駕游熱的持續(xù)升溫，中端房車才會(huì)是主流；大通房車以及請(qǐng)客的價(jià)格定位非常合理，所以這一品牌有能力主導(dǎo)未來房車市場。當(dāng)然不能否認(rèn)的是大通的D60和G50品質(zhì)真的很差，不過這些乘用車并不會(huì)影響商用車的品質(zhì)。

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關(guān)于依維柯房車底盤，可以說老約翰最有發(fā)言權(quán)了，本人買了一輛依維柯底盤房車自2016開始到今年九月返回中國一共連續(xù)四年領(lǐng)航中國房車車友環(huán)游了歐亞大陸自駕游，四年的里程已經(jīng)超過了十九萬多公里，在這四年行程中除了更換過一根減震器外，可以說依維柯底盤方面一切完好，再一點(diǎn)可以依維柯無論在中亞，俄羅斯，歐洲各地都非常普遍，假如需要維修和保養(yǎng)都可以找到服務(wù)站，對(duì)房車車友來說比較方便。

國產(chǎn)依維柯房車被越來越多的家庭所青睞，皮實(shí)可靠、后期維護(hù)成本低等諸多優(yōu)勢(shì)造就了依維柯車系在國產(chǎn)房車市場的走俏，一車多用，多功能、多配置是寶迪系列最吸引人的三大特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.0T柴油

排放標(biāo)準(zhǔn)：國五

變速箱：6擋手動(dòng)

最大功率：146馬力 （107千瓦）

最大扭矩：370Nm

驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)

懸架結(jié)構(gòu): 前：扭桿彈簧獨(dú)立懸架；后：彈簧鋼板非獨(dú)立懸架

南京依維柯是中國南京 汽車 集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯共同成立的合資品牌，不僅是中意兩國合作的最大項(xiàng)目，也是菲亞特誕生一百年來海外合作的最成功項(xiàng)目。南京依維柯幾乎占據(jù)了國內(nèi)輕型客車的半壁江山，依維柯品牌在中國 汽車 行業(yè)乃至世界 汽車 行業(yè)的影響力是相當(dāng)巨大的。

總體來看，依維柯底盤堅(jiān)固、耐用、高效、多功能，在改裝領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)方面：依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低速扭矩大，最大扭矩持續(xù)寬泛。扭矩大對(duì)房車來說意義重大，因?yàn)槁眯小⑤d物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想讓空間更大更寬敞的話，也可以選擇帶有拓展倉的車型，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)更高一些。

大通V80： 依維柯：

驅(qū)動(dòng)形式： 前置前驅(qū) 前置后驅(qū)

后輪： 單排輪 雙排輪

前置前驅(qū)優(yōu)點(diǎn)

1、增加內(nèi)部空間:前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸，所以在空間的利用上有更多的余地。

2、造價(jià)低、效率高:組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。

3、減輕重量:前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。

前置前驅(qū)缺點(diǎn)

1、操控性差:由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，車輛后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題，高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。

3、前橋負(fù)荷過大，影響舒適性:前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過重，抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。

前置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)

1、操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷。

2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高:車輛 汽車 起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

3、維修容易:簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修。

前置后驅(qū)缺點(diǎn)

1、成本較高，空間利用不便:后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度:后驅(qū)車在過彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，即一般所說的“甩尾”。

3、動(dòng)力損耗較大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

這個(gè)問題其實(shí)很簡單，第一你經(jīng)常在什么路況上行駛或者目標(biāo)去 旅游 景點(diǎn)或者 旅游 城市，那就選擇上汽大通。如果要去鄉(xiāng)下或者非鋪裝路面就選擇依維柯底盤。

感謝受邀，好多人問，房車買依維柯的還是大通？你們覺得呢，以下個(gè)人觀點(diǎn)，依維柯還是大通好，首先看二車的優(yōu)缺點(diǎn)，

優(yōu)點(diǎn)：

依維柯：滿世界跑的各種拉貨車已經(jīng)能說明一切了，各種C型車?yán)镉脟a(chǎn)依維柯底盤的也不再少數(shù)，底盤好技術(shù)成熟，全國各地隨便跑哪兒都能修。皮實(shí)耐操的好底盤。

大通v80：操控好，省油，前驅(qū)優(yōu)點(diǎn)明顯當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯。剛剛出的新款v90還需市場認(rèn)證，但價(jià)格親民，有競爭力

缺點(diǎn)

依維柯：行駛的過程中會(huì)經(jīng)常性突然性加速無力，各種小問題不斷。這幾年路上的依維柯越來越少了，自身的問題很多。

大通房車直立行走無壓力，動(dòng)力不足，車身共振厲害，自動(dòng)擋變檔時(shí)有停頓感，

如果讓我選擇，我會(huì)選擇大通價(jià)格親民，廠家也在一斷改善，個(gè)人觀點(diǎn)，希望能幫助到你

依維柯

我買的是依維柯，當(dāng)時(shí)經(jīng)過各種參觀試駕比對(duì)之后，認(rèn)為依維柯的動(dòng)力性能是其它車型比不了的，而且技術(shù)成熟，買回來改了電動(dòng)離合器，解放了左腳，名山大川到處跑，坡陡路險(xiǎn)啥都不懼，4.2噸的車重高速長期跑120輕輕松松。

買大通，雙后輪的，30T動(dòng)力

肯定依維柯

肯定是依維柯好啊 不用質(zhì)疑 有錢你就買進(jìn)口的 不過配件太貴 能開手動(dòng)擋的就選新世代全順了就這兩款推薦 其他的國產(chǎn)車建議你不用考慮了