奔奔E-star價(jià)格才不到3萬(wàn)，買來(lái)家用合不合適？

在五菱宏光mini EV橫空出世并霸榜新能源車銷量榜NO.1時(shí)，我一度認(rèn)為新能源車的銷冠會(huì)被其長(zhǎng)期把持。不過(guò)，隨著長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版的到來(lái)，這一局面或許會(huì)在不久的將來(lái)被打破。

奔奔E-Star國(guó)民版正式上市，新車售價(jià)2.98萬(wàn)——3.98萬(wàn)，同時(shí)如果入手續(xù)航里程達(dá)301km的心悅款還可享受三選一的讓利政策（金融貼息1000元、置換補(bǔ)貼1000元或增購(gòu)補(bǔ)貼1000元），超值程度可謂讓宏光mini都慚愧。

【01】產(chǎn)品刷新認(rèn)知，代步不將就

坦白說(shuō)，微型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)技術(shù)門檻和資金門檻相對(duì)較低的細(xì)分市場(chǎng)，尤其是在3-4萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的車型更是魚龍混雜，廉價(jià)低質(zhì)者眾，產(chǎn)品力突出者寡。以至于在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，一些無(wú)法上牌的“老頭樂(lè)”成為了眾多預(yù)算有限的消費(fèi)者“迫不得已”的代步選項(xiàng)。

所以，在這樣的市場(chǎng)背景下，低價(jià)入市的五菱宏光mini EV一經(jīng)推出便一炮走紅，月銷萬(wàn)輛都成了“小目標(biāo)”。如果說(shuō)，五菱宏光mini EV的到來(lái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低價(jià)格、高品質(zhì)微型電動(dòng)車的空白，那么奔奔E-Star國(guó)民版則將再次刷新這一細(xì)分市場(chǎng)關(guān)于微型電動(dòng)車的產(chǎn)品力認(rèn)知。

這種產(chǎn)品力的“刷新”首先體現(xiàn)在續(xù)航上，雖然售價(jià)和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star國(guó)民版卻可以實(shí)現(xiàn)最高301km的超長(zhǎng)NEDC續(xù)航里程，充滿電即可實(shí)現(xiàn)類似從北京到天津的跨城長(zhǎng)途出游。

這也意味著，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距離計(jì)算，充一次電就可滿足一周通勤需求。此外，僅需999元，301km心悅款車型可升級(jí)快充功能，僅需30分鐘即可由30%充到80%，用戶擔(dān)心的緊急用車也完全不用“慌”。反觀宏光mini EV的續(xù)航里程則僅有120km和170km兩種續(xù)航可選，差距較為明顯。更為關(guān)鍵的，在電池方面，奔奔E-Star國(guó)民版配備了大容量電池（磷酸鐵鋰31.18 kW·h/三元鋰32.2kW·h），同樣高出宏光mini EV（三元鋰9.3kW·h、13.9kW·h）不少，電動(dòng)車也可以冬天隨心開(kāi)空調(diào)了。

再拿空間來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版長(zhǎng)寬高3770/1650/1560mm，軸距2410mm，較高的軸距車長(zhǎng)比大大提升了車內(nèi)空間的“得房率”，同時(shí)其還采用了貼心的四門五座布局，后排乘客上下車也更為方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了攜帶行李的便利程度。

而這樣的空間表現(xiàn)，顯然是能夠讓車長(zhǎng)僅2917mm、軸距1940mm，并且還是采用兩門四座設(shè)計(jì)的宏光mini車主感到汗顏的。

最后則要說(shuō)品質(zhì)與安全。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車很多都是看起來(lái)“結(jié)實(shí)”就行了，畢竟受價(jià)格制約，很少有廠商對(duì)其品質(zhì)與安全過(guò)于“下本”。但是奔奔E-Star國(guó)民版則表示：品質(zhì)與安全我都要！

奔奔E-Star國(guó)民版內(nèi)飾采用環(huán)保材料，8種有機(jī)物含量全面優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其底盤也由擁有20年以上底盤開(kāi)發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的專家通力配合調(diào)教，擁有了舒適平穩(wěn)，操縱靈活的特點(diǎn)。電機(jī)方面，奔奔E-Star國(guó)民版配備了一臺(tái)超靜音、高性能、高效率永磁同步電動(dòng)機(jī)，電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速時(shí)間約4.9s，同時(shí)其最高車速可達(dá)125km/h，跨城出行跑高速也完全不在話下。

至于安全方面，奔奔E-Star國(guó)民版也在不遺余力地提供全方位的安全保障。其打造了高強(qiáng)度安全車身，頂蓋設(shè)有四根橫梁，頂壓實(shí)驗(yàn)可承受自重的3倍，并采用高強(qiáng)度鋼材輥壓成型前防撞梁，提升防護(hù)能力。

在消費(fèi)者頗為關(guān)心的電池方面，其電池總成具備IP68級(jí)防水防塵性能，雨天涉水行駛無(wú)憂，并且堅(jiān)硬的電池殼體采用框架結(jié)構(gòu)，提升承載能力，在發(fā)生碰撞時(shí)能盡量避免電芯受損。此外，其還具備電池管家功能，可對(duì)電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評(píng)估，用戶可隨時(shí)了解電池狀態(tài)，保證用車安全。

【02】突破局限，攪局新能源車市

一份來(lái)自第三方機(jī)構(gòu)的研報(bào)顯示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)市場(chǎng)，微型車占比仍可以達(dá)到48%以上，微型電動(dòng)車未來(lái)仍將成為很多二三線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)車首選，同時(shí)也將越來(lái)越獲得一線城市有通勤代步需求的消費(fèi)者的青睞，其市場(chǎng)需求很大。

這意味著，盡管車市整體上進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)新階段，但是對(duì)于新能源車細(xì)分市場(chǎng)尤其是新能源微型車細(xì)分市場(chǎng)而言，其仍處在“增量”之中，類似奔奔E-Star國(guó)民版這樣的高品質(zhì)的產(chǎn)品將“大有可為”。

如果說(shuō)五菱宏光mini EV的熱銷讓人們看到微型新能源車市其實(shí)是未經(jīng)充分挖掘的金礦，那么奔奔E-Star國(guó)民版則是這一金礦中新發(fā)現(xiàn)的、更具含金量的車型，它的到來(lái)在豐富消費(fèi)者用車選擇的同時(shí)，也必將對(duì)新能源車市尤其是微型新能源車細(xì)分市場(chǎng)造成新的沖擊，打破現(xiàn)有市場(chǎng)“拼價(jià)格容易，造好車卻很難”的固有局限。

尤其是隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念日趨成熟以及類似長(zhǎng)安新能源這種擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和品牌基因的一線車企的產(chǎn)品下探，該細(xì)分市場(chǎng)的“消費(fèi)升級(jí)”需求也將被進(jìn)一步激發(fā)，這也意味著，以往有關(guān)“微型電動(dòng)車是一個(gè)技術(shù)門檻和資金門檻較低的細(xì)分市場(chǎng)”的固有認(rèn)知將被顛覆。奔奔E-Star國(guó)民版將大概率扮演起“攪局者”的角色，讓五菱宏光mini EV不孤單，甚至向新能源車銷冠發(fā)起沖擊。

寫在最后：

隨著奔奔E-Star國(guó)民版的上市，新能源微型車市場(chǎng)顯然迎來(lái)了重磅選手，相對(duì)于五菱宏光mini EV而言，其產(chǎn)品力表現(xiàn)顯然是“強(qiáng)中更有強(qiáng)中手、一山更比一山高”的。不過(guò)，縱觀同價(jià)位、同級(jí)別車型，不論是奔奔E-Star國(guó)民版還是五菱宏光mini EV都是翹楚般的存在，它們也將為消費(fèi)者“代步出行”共同提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案。