2022年終盤點 四款逆勢上揚的黑馬車型

易車原創(chuàng)?回首即將過去的這一年，我們見證了芯片短缺與疫情沖擊下的中國車市，縱然疊加的危機讓幾乎所有行業(yè)從業(yè)者都倒吸涼氣，但車市依然有破局者登場。接下來我們就來盤點一下2022年四款黑馬新車，在大多數人不太看好的情況下他們卻取得了不俗的銷量成績，算得上是車市中一抹亮眼色彩。這四臺車中有轎車，有SUV，也有新能源車，如果你最近有購車打算，那么不妨考慮它們看看。

長安福特蒙迪歐

官方指導價：15.98萬-21.98萬元

新一代蒙迪歐上市時，大多數人都不會想到這臺車能殺進細分市場前十。雖然它有著輝煌的過去，但是在中國車市持續(xù)萎靡、新能源擠壓燃油車市場的背景下，對于那些品牌力不強的合資車型來說，想要重振銷量其實只有一條路：放低身價，下場肉搏。

其實新款蒙迪歐的許多賣點在上市之前就有所披露，畢竟在蒙迪歐之前福特已經推出了EOVS，這套新的外觀、內飾設計確實驚艷。更為重要的是，相比起EVOS不那么接地氣的售價，蒙迪歐15.98萬元起售、頂配只有21.98萬元實在是很有誠意——畢竟主流的合資品牌B級車往往起售價已經來到18萬元，頂配會達到25萬元左右。于是，新款蒙迪歐一改頹勢，從老款過往月均銷量1500輛左右到新款月均7000+，算是取得了很不容易的成功，也為那些還想再搏一把的車型們“打了個樣”。

外觀內飾設計上，這套新的設計語言還是挺吸引眼球的，第一眼看上去這臺車有種新能源的感覺——貫穿式的燈帶和細長的頭燈都是新能源車愛用的設計手法，蒙迪歐經典的大嘴進氣格柵保留下來，但在新技術的加持下它做出了不一樣的突破，這套3D參數化鱗甲格柵在解鎖車輛或帶著鑰匙靠近時會有著上下的“呼吸”起伏效果，儀式感提升明顯。

側面雙色的設計挺年輕的，隱藏式的門把手也是這個級別車型少有的，再加上標配的車輪尺寸就不小，所以側面的姿態(tài)不錯。美系車的側面有兩個容易識別的點，一個是車頭往往較高，引擎蓋線條沒有日系、德系下滑的那么明顯，另外就是車尾往往也不太“常規(guī)”，蒙迪歐有著短小的尾部，配合后翼子板夸張的肌肉線條顯得整車力量感很足。我們實拍的車型為科技旗艦版，有著特別的拉花設計。

尾部的設計我會覺得不太簡潔，從后部看視覺重心比較高，對于一臺偏向年輕運動的中型車而言是不太多見的設計方案。另外整個車尾的設計元素比較多，貫穿式的尾燈、熏黑的字體、小鴨尾、規(guī)整的后包圍線條，看起來稍顯雜亂。

內飾部分，這套內飾是長安福特主導設計。沒有人會不被它那塊1.1m寬的超大屏幕所吸引。事實上，全新蒙迪歐的座艙設計與EVOS幾乎可以說是如出一轍，不過對于大多數人來說，能夠在燃油車上看到如此富有科技感的座艙設計，還是十分有意思的。實拍車型和ST-Line版本類似，車內除了黑色主色調外，還有一圈紅色走線的點綴。

這套智能座艙由一塊12.3英寸的全液晶儀表以及27英寸主屏組成，采用福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)搭載了驍龍的820A處理器。而由于屏幕寬度上的優(yōu)勢，系統(tǒng)主界面可以同時顯示包括車輛信息、車輛方位、多媒體等內容。

內飾材質部分，美系車很少會在內飾上摳門，整個中控臺都使用的軟質材料，而在常摸到的譬如方向盤、門板扶手、副駕前方都使用了皮質材料。

空間部分，新款蒙迪歐的軸距達到2945mm，超過了同級別大多數車型，僅從參數上來看可以和一些加長的B級車相比。不過美系車空間利用率不算高，從身高184cm的體驗者實際體驗來看，前排頭部可以獲得大約3指的空間，保持前排座椅位置不變，后排腿部空間約為2拳，頭部空間則大約2指。

全新蒙迪歐搭載了福特基于EcoBoost理念研發(fā)的CAF488WQC系列發(fā)動機，該款發(fā)動機目前也在EVOS上進行服役。這臺2.0T的發(fā)動機最大功率175kW，最大扭矩376N·m，與其匹配的是一款8擋手自一體變速箱，換擋依然采用了福特主流的旋鈕式電子換擋。

車輛的底盤部分采用的仍然是前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，其前懸架的下擺臂采用的是鋁合金的材質，而后懸架則改用了鋼制沖壓件，在用料上不如老款車型的鋁合金材質來得厚道。

上汽大眾凌渡L

官方指導價：15.09萬-19.09萬元

關注車市的朋友們都會對之前老款的“奢適寬體轎跑”凌渡有一些印象，不過彼時的凌渡和大眾傳統(tǒng)的A級家轎拉不開差距，市場熱度并不高。這一次，大換代之后的凌渡L顯然給出了年輕人們更多想要的東西。而這臺車目前也穩(wěn)定在月均10000臺左右得水準，在市場收縮的情況下挺難得的。

外觀上，凌渡L作為轎跑車型，整車線條相比其他轎車會更為流暢，全新的外觀和內飾設計在同級別中非常驚艷，相比大眾過往車型來說確實耳目一新。車頭部分沒有采用平直的線條，而是簡約的一條LED等待貫穿前臉，中央的大眾LOGO也是可以點亮的，這一設計我們只在大眾的電動車上能看到。燈組造型也沒有以前那么方方正正，有種柳葉眉的感覺，內部采用大眾最新的IQ.Light燈組，功能強大。

下方采用了點陣式的前包圍，尺寸夠大，沖擊力也夠強。整個車頭配合這個紅色的車漆顏色確實會更加有活力也更加科技。

車身側面，就不得不提到這個流暢的車頂線條了，掀背式尾門是年輕人喜聞樂見的設計，也確實兼顧了車尾的美觀和實用。銳利的貫穿式腰線加強了運動氣質，無框車門則更為吸睛，在同價位的車型中比較少見，也正式將過去凌渡模糊的定位清晰起來：一輛年輕動感的轎跑車型。

車輛尾部的視覺效果延續(xù)了“寬體”這一概念，貫穿式的尾燈更寬，黑色的底板和紅色的燈組看起來會更為運動。不過隱藏式的排氣就有些不夠味了。

車輛內飾部分，傾斜式的中控臺角度會比采用類似造型的朗逸、速騰傾斜角度更大，淺色的皮質+碳纖維的飾板讓車內氛圍看起來也會更為高級。雖然屏幕以及車機系統(tǒng)還是和大眾許多車型一樣，不過無線CarPlay功能的加持還是讓這臺車在易用性上完全夠用。

中控臺區(qū)域沒有采用傳統(tǒng)擋把，而是使用了更具科技感的換擋撥桿?？萍几羞€體現(xiàn)在許多地方，譬如車內其實許多按鍵都做成了觸控的模式，并且方向盤上會帶有震動反饋，對于年輕人來說倒是不難適應，不過我個人使用下來還是有一定誤觸的風險的。不過拋開這些來看，整個車內的觀感確實不錯。

空間部分，如果是和主打家用的轎車相比還是會有一定劣勢，不過主要集中在頭部空間方面，較為低矮的車身高度對于個子高的駕駛員來說不那么友好，在腿部空間上沒有問題。

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