雷克薩斯ES200選車、用車心得，淺談感受

一個今年剛過而立之年的文藝青年，手上開著一輛15年的卡羅拉，每當(dāng)在大街上從bba旁邊經(jīng)過的時候，總是忍不住多看兩眼，羨慕別人的好車，也一直希望自己能開上一臺稱心如意的座駕ps：并不是說小卡不好，相反，開了五年的卡羅拉一直兢兢業(yè)業(yè)，皮實(shí)耐用，空間本人感覺超級管夠，同級別中可能也就軒逸和凌派比他大點(diǎn)，中控臺軟性材料包裹，競品車型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全沒有，如果是家庭第一輛車，還是要向大家推薦卡羅拉，五年兩萬八千公里賣了七萬三，當(dāng)年裸車十萬五上路的，保值率也是真的無敵了！ 前兩年便已產(chǎn)生了換車的想法，但一直下不了決心，今年的新冠肺炎疫情，看到那么多世事無常，又覺得自己已經(jīng)三十歲了，五十歲的時候再回頭看三十歲，如果有那么多的遺憾，那到時自己得多后悔啊。其實(shí)人生還是應(yīng)該在對的時候做自己喜歡的事情，錢是要存的，但錢也是為人服務(wù)的，人要做的是要掙更多的錢，成為金錢的主人而不是它的奴隸，當(dāng)你擁有了高階的東西，你也會有動力去更加努力，去擁有讓自己與之匹配的能力，所以一起努力吧，讓自己每一段的人生都不留遺憾！ 接下來便進(jìn)入了選車環(huán)節(jié)，預(yù)算價格三十萬區(qū)間，無疑繞不開bba，再然后便是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等等。 〖奔馳C級〗 人生繞不開一臺梅賽德斯奔馳，以前還不太認(rèn)識車的時候，在電視劇上看見奔馳S，就覺得這車真的是氣場好強(qiáng)，特別是電視上總喜歡對著車頭還有立標(biāo)來一個特寫，讓人完全沒有抵抗力！但是自己的預(yù)算只有三十多萬，貌似夠不著奔馳e級，ps：這里還是想說一下奔馳e，這一代的奔馳e級套娃奔馳s，外觀內(nèi)飾真的是無可挑剔，氣場之強(qiáng)無出右者，抖音罵它千百遍，群眾待它如初戀。在這里勸大家大家，買車還是要買自己喜歡的，不要聽網(wǎng)上所謂專家的觀點(diǎn)，奔馳e被噴的那樣，可是銷量不還是讓網(wǎng)絡(luò)噴子們啪啪啪打臉，賣了那么多的奔馳e就算差又能差到哪里去，而且買奔馳e就應(yīng)該買立標(biāo)，因為立標(biāo)才是奔馳的精髓與奧義啊，我覺得就算是一個小女生開著黑色立標(biāo)的奔馳e那也真的很酷，相反買個大標(biāo)奔馳，有點(diǎn)大號C級的意思。好了，回歸說C級，這一代的奔馳C級是14年發(fā)布的，到現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)入了自己的生命末期，所以優(yōu)惠特別大，配置特別全，而且奔馳C的外形也是特別的贊，現(xiàn)在的050版本全系標(biāo)配氛圍燈，晚上的夜店效果美不勝收，缺點(diǎn)就是你買完一年可能就就變成上一代的產(chǎn)品了，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好像不是特別好。網(wǎng)上有人說奔馳寶馬后期小毛病特別多，我覺得現(xiàn)在汽車技術(shù)也比較成熟了，我老婆開的一臺三系四年多也沒有出現(xiàn)啥問題，所以有沒有毛病也跟運(yùn)氣還有自己的使用情況有關(guān)吧，還有就是有人會說奔馳寶馬后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，我想說的是，現(xiàn)在買保險不都送基礎(chǔ)保養(yǎng)么，而且你買車的時候也可以談保養(yǎng)啊，非基礎(chǔ)保養(yǎng)以外的零部件維修，豪華品牌都是不便宜的，所以大家買車不要有那么多顧慮，跟著心走，不然買了沒多久就后悔，那豈不是很悲劇。 〖寶馬三系〗 這一代的寶馬三系，網(wǎng)上都說產(chǎn)品力很強(qiáng)，關(guān)于產(chǎn)品參數(shù)的問題，太專業(yè)的說多了我們也不是太懂，還是說一些本人直觀的感受。外形相比上一代，肌肉感更強(qiáng)，線條棱角分明，兩個大鼻孔孔武有力，整體造型提升度還是比較明顯的，能夠代表下個十年寶馬運(yùn)動轎車的設(shè)計方向，內(nèi)飾設(shè)計比上代寶馬更加精致，談不上驚艷但也絕對不會讓你失望，而且再也沒有了讓人詬病的手剎，符合這個價位的一個基本水平。駕乘感受上，這一代的三系明顯比上一代偏舒適，但是過彎的時候依然會讓你覺得很有信心，說明操控的基因沒有丟，過一些溝溝坎坎的時候不會有上一代那么硬的顛簸，濾震性也不錯，所以在整個駕駛過程中覺得很舒適，看著藍(lán)天白云標(biāo)，會讓你覺得駕駛是一種享受，這種心理暗示或許只有寶馬才能帶給你。所以奔馳寶馬喜歡哪個買哪個，但是這一代寶馬上市時間還比較短，優(yōu)惠幅度不大，如果不是真愛粉的話本人建議再等一等，畢竟寶馬的價格一向不是很堅挺，八折馬的名號不是白叫的。 〖奧迪A4L〗 以前一直很喜歡A4，跟A6如出一轍的造型，大街上那么多A4，這車肯定不會差。但是只有我一個覺得新款那個蜂窩前網(wǎng)丑嗎，而且奧迪的內(nèi)飾，坐進(jìn)去塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，中控的那個大屏幕有種汽配城的既視感，總體跟寶馬比都覺得差距明顯，更別談把內(nèi)飾做到極致的奔馳了。試駕體驗跟寶馬區(qū)別不是太大，外觀這東西見仁見智，我覺得現(xiàn)在的奧迪A4外形不是我的菜，自己一直喜歡偏商務(wù)的A6，而且內(nèi)飾也是真的不喜歡，所以也就直接pass了。 〖奔馳GLB〗 不知道有沒有跟我一樣也考慮過奔馳GLB的，這家伙造型像是上一代的途觀，方方正正的造型放在奔馳身上真的是硬漢味十足，小gls不是白叫的，軸距在競品車型中最長，所以后排空間很大，內(nèi)飾也是一如既往的奔馳風(fēng)格，但是中間的銀色長條讓人感覺有點(diǎn)low啊，如果能有C級內(nèi)飾那樣的做工那就完美了，但是總體來說這輛suv滿足了家用入門級豪華的所有要求，網(wǎng)上群起攻之的1.3t的動力，本人試駕后覺得完全夠用，其實(shí)產(chǎn)品只要設(shè)計出來，就是有存在合理性的，這臺車的特點(diǎn)就是要顏值有顏值，要空間有空間，要面子有面子，無奈我們這里優(yōu)惠幅度不大，如果你的需求是緊湊型豪華suv，而你們那里又能有個五萬左右的優(yōu)惠，我覺得這輛車入手絕對不會后悔，反正我覺得比寶馬X1強(qiáng)！ 〖A6L、五系、E級〗 如果你的預(yù)算足夠，還是建議大家購買bba的中大型行政轎車，底盤質(zhì)感、三大件以及做工用料絕對是超出ES200和260的一個存在，畢竟A6和五系的丐版三十八萬也就落地了，這些德系行政轎車的當(dāng)家花旦都是各家的主力擔(dān)當(dāng)，而es說到底還是一臺b＋級轎車，與真正的行政轎車所帶來的氣場加持、行駛感受還是有很大的差距，但是如果你的預(yù)算只有三十五萬不到，那es200真的是你最好的選擇，更大的尺寸，更寬的車身能帶給你比A4三系C級更強(qiáng)的氣勢，更好的駕乘體驗，而且其實(shí)除了動力，es在網(wǎng)上也沒有其他的槽點(diǎn)給人噴了，ps:C級什么的不也在網(wǎng)上被噴的一無是處么，而且雷克薩斯現(xiàn)在品牌影響力日益上升，后期省心耐用，以后的保值率也不是bba所能比擬，如果不是對動力有特殊要求，而你又是一個精致的都市白領(lǐng)，這臺車絕對適合你，話說回來，在市內(nèi)開車，你能去賽車嗎？ 其他豪華品牌 除了bba，其他豪華品牌概括起來談一下吧。凱迪拉克沃爾沃，一個比一個打折狠，其實(shí)折扣打到底，這個車性價比應(yīng)該還是可以的，但本人不喜歡凱迪拉克設(shè)計風(fēng)格，特別是他的大燈，而且后期小毛病據(jù)說不少，沃爾沃又覺得太低調(diào)了，三十多萬買個xc60那我還不如去買q5l了，而且自從沃爾沃被吉利收購以后，已經(jīng)快搞不懂他產(chǎn)品的來龍去脈了，當(dāng)然了，在這里沒有貶低國產(chǎn)品牌的意思，希望我們的國產(chǎn)可以越做越強(qiáng)，收購更多的豪華品牌。英菲尼迪和謳歌，謳歌在國內(nèi)根本沒有任何存在感，英菲尼迪qx50據(jù)說黑科技很足，但品牌力又確實(shí)跟不上，貶值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克薩斯ES200〗 終于輪到我們的主角es了，其實(shí)最初一直有關(guān)注，也去店里試駕了，但并沒有打算買es，畢竟現(xiàn)在的es并不便宜，很排斥它去年那一波官漲行為，現(xiàn)在的es最低配200落地最少也要三十三萬了，所以最終還是把目標(biāo)鎖定在了奔馳C200L，260比200多了一個電機(jī)，還有全景天窗以及電尾門，其實(shí)在駕乘感受上260與200的區(qū)別并不是太大，可能在起步的時候會有一點(diǎn)感覺，但中途絕對是沒有啥區(qū)別，多出來的全景天窗和電尾門時間長了真的會覺得聊勝于無，而且260全部下來也要33萬多，在這個價位上雷克薩斯的性價比我覺得是高于末代奔馳C的。五一的時候去奔馳店里把合同談了下來，因為家里有一輛白色的寶馬三系，所以奔馳C我選擇了黑色，但是C200L幾乎沒有黑色，因此我進(jìn)入了漫長的等車周期。得不到的永遠(yuǎn)在騷動，奔馳C下定之后，看到es的新聞，心里又都念起了es的好，五一開在高速上，看見一輛又一輛的奔馳C，越看越覺得奔馳C尺寸太小了，更適合女孩子開，其實(shí)現(xiàn)實(shí)情況也確實(shí)如此，畢竟自己已經(jīng)三十歲了，奔馳C更像是一臺為年輕人打造的車，而且末代奔馳與剛換代兩年不到的es相比，很多方面必然是落后的，思前想后，最終還是把奔馳退了，換訂了雷克薩斯es200。 這一代的es，是基于豐田全新TGNA平臺打造的產(chǎn)品，可以說產(chǎn)品力十分強(qiáng)悍，畢竟凱美瑞上市兩年多依然沒有優(yōu)惠就很能說明問題。外觀上，全新es一改上一代臃腫的車身造型，線條如流水一般自然，顯得修長又干練，從一個油膩大叔變成了一個精神小伙，前臉依舊是家族化的紡錘式造型，只是橫條都變成了擴(kuò)散式的豎條，卻有點(diǎn)睛之效，看起來好看許多，尾部造型更不必說了，絕對最好看的，讓人贊不絕口?？梢哉f，這一代的es，外形設(shè)計真的是非常成功，很多人沖著這造型也就直接入手了，但是當(dāng)你坐進(jìn)它的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾依舊不會讓你失望，es的內(nèi)飾屬于那種你一眼看上去覺得似乎不怎樣，可當(dāng)你真正坐下來細(xì)品的時候，你會覺得越看越耐看，ps：只是因為奔馳內(nèi)飾起點(diǎn)太高，從而會對es內(nèi)飾產(chǎn)生很大的落差感，其實(shí)你用ES去和寶馬奧迪比內(nèi)飾，那是完全不落下風(fēng)的。大面積的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表讓人覺得很高檔，座椅寬大舒適，后排空間敞亮，這明顯就是按著行政座駕的標(biāo)準(zhǔn)來打造的一臺車，它滿足一個都市白領(lǐng)對汽車所有的幻想，尺寸夠大，氣場夠足，外形好看，內(nèi)飾優(yōu)良，豐田和雷克薩斯多年的品牌積累又給它質(zhì)量背書，耐用、小毛病沒有幾乎就是雷克薩斯的代名詞。當(dāng)我開上這臺車的時候，前排的雙層玻璃讓整個車廂內(nèi)非常安靜，方向盤手感很好，轉(zhuǎn)向很輕，過彎以及經(jīng)過一些復(fù)雜路況的時候都會讓你覺得非常從容，濾震性也很好，淌過一些不平整路面時，整車吸收震感能力很強(qiáng)，你會覺得自己來著一臺很高級的車，這也就是所說的高級感吧，中控按鍵阻尼手感很好，空調(diào)效果特別棒，還自帶空氣凈化器，無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱等功能卓越版都有，可以說配置完全夠用，真的是一部讓人感覺非常舒心的車！ 再說說缺點(diǎn)吧，首當(dāng)其沖是網(wǎng)上被很多人吐槽的動力，史上最慢豪華車，踩油門給你的反饋沒有渦輪增壓那么明顯，如果你是一個對速度、對爆發(fā)力有追求的人，那這個車不適合你，這個車開的就是舒適吧；然后就是雷克薩斯的車機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)2020年了，這臺es的車機(jī)和競品的bba相比，就像是蘋果和諾基亞的區(qū)別，沒有carplay絕對是個大大的差評；再有是儲物空間設(shè)計還可以更合理一些，也沒有放墨鏡的地方，日本人不是應(yīng)該很注重細(xì)節(jié)嗎；然后就是現(xiàn)在家里面的車往往都不是一個人在開，三十來萬的車子低配沒有座椅記憶也有點(diǎn)說不過去；最后還得吐槽下4s店的不透明收費(fèi)，比如上牌費(fèi)、比如續(xù)保押金，你看現(xiàn)如今的奔馳，光明磊落，沒有任何附加費(fèi)用，希望經(jīng)銷商們以后在這些方面可以越來越規(guī)范，越來越透明。 最后還是要祝大家都能開上自己喜歡的車，過上自己想要的生活，加油，一起努力吧！

中控

尾部我覺得是這個車最漂亮的地方

側(cè)面修長，氣場足夠

家族式紡錘形前臉，耐看

側(cè)面線條還是很完美的

45度側(cè)顏殺

45度側(cè)顏殺

米其林輪胎

后排空間很大，符合它行政轎車的定位

后備箱空間也很大，裝載能力很強(qiáng)

五月份新鮮出爐的

能觸摸到的地方都是軟皮，很顯檔次

沒有座椅記憶是個差評，很不方便

方向盤手感很好

座椅寬大舒適，符合人體功能學(xué)的要求

這個觸摸板看著很高級，但實(shí)際使用起來還是沒有觸屏方便

扶手箱，很大，但應(yīng)該設(shè)計的更合理一些，比如設(shè)計一些分層隔間什么的

坐在后排很舒服

后排出風(fēng)口，還有兩個usb接口

后排扶手，很顯檔次

后排扶手杯架

從這里可以通向后背箱，從后備箱拿個東西或者放個東西很方便，不需要下車了

大鵬展翅

展翅翱翔

犀利的大燈

紡錘臉越看越好看

尾燈

后排，本人178蹺二郎腿完全沒有壓力

前排同樣很寬敞

天窗，這么大也夠了

車內(nèi)看車外

車窗外的世界

小區(qū)里面

小區(qū)里面