十五萬就能帶回家 四款不同性格緊湊級轎車推薦

易車原創(chuàng)?回首2021年，中國汽車市場的變化有目共睹。在疫情、芯片短缺等不確定事件的夾擊下，中國汽車市場以3.8%的增長率結束了連續(xù)三年的下降趨勢，新能源賽道正式起飛，自主品牌燃油車型也新品如潮。但對于相當一部分消費者們來說，合資緊湊級轎車仍舊是春節(jié)前后購車的目標，今天我們帶來四款不同性格的十五萬元級合資緊湊級轎車，看看哪款是你的菜？

01 東風本田十一代思域

廠商指導價：11.99-16.99萬元

如果要我選出2021年最受矚目的合資品牌緊湊級轎車，那么東風本田十一代思域必能排進前三。在十代思域超強的口碑和銷量基礎上，十一代思域迎來銷量的新高，在去年年底就達到2萬+的月銷量。

外觀方面，相比十代思域激進運動的造型，十一代思域整體內斂了不少，和自家大哥雅閣也有相似之處。

十一代思域的車頭更為圓潤，熏黑的設計元素在新款車型上延續(xù)下來。倒L狀的日間行車燈配合內部的LED燈組，辨識度不錯。和上代車型類似，新思域的進氣格柵分為上下兩部分，下方前保險杠造型以貫穿的黑色塑料材質夠了，兩側霧燈區(qū)域并不大。

側面部分，新車的車身尺寸有所增長，達到了4674*1802*1415mm，軸距為2735mm，有一定提升。尺寸參數(shù)上比較亮眼的應該是車身高度和軸距了。1415mm在緊湊級轎車中算是比較低矮的，在造型上有一定低趴的感覺，同時軸距參數(shù)的增加將會帶來更為優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，雖然在緊湊級轎車中不是最大的，但是2735mm的軸距也能達到第一梯隊。

新思域配備的是17英寸的輪圈，輪胎為215/50 R17的優(yōu)科豪馬dB V-551V，主打靜音，在胎噪控制上會比上一代車型有不錯的提升。

思域的側面同樣用各種熏黑元素進行裝飾，黑色的輪圈、外后視鏡、門把手，在后備箱蓋上方還設置了一小片黑色的尾翼，運動感其實并不算差。尾翼是這臺車的點睛之筆，實車會比照片更為好看一些。

尾部的造型則相對中規(guī)中矩了，雙邊共兩出的排氣沒有刻意做裝飾，整體尾部的線條簡單。LED尾燈造型和前燈組相呼應，點亮之后的精致感會比十代思域更好一點，同時尾燈組內部也進行了熏黑處理。

新思域外觀的變化還是很大的，整車的氣質更偏向家用，但在尾翼、熏黑輪圈的裝點之下，其實也具有一定運動感。相比而言內飾的造型和精致感上都有了不小的提升，最為顯眼的就是中控臺布局的變化了。

蜂窩狀的貫穿式中控飾板融合了空調出風口，整個空調控制區(qū)域采用按鍵形式，相比上代車型在中控屏內調節(jié)顯然會更方便。

全液晶儀表盤在這個價位算是標配了，同時新思域搭載的9英寸懸浮式中控屏幕在流暢度上相比上代車型也有一定進步。不過我覺得新思域的多媒體系統(tǒng)進步最為明顯的是實用性，上代車型智能進行簡單的導航、音樂、電話功能。而新思域加入更多本土化功能，自帶的導航也正式達到了可用的級別同時，支持語音系統(tǒng)控制車輛部分功能，并可進行遠程OTA升級。

動力部分，新思域取消了之前1.0T發(fā)動機，搭載的依舊是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，事實證明，三缸發(fā)動機在中國市場的接受度還是不如四缸發(fā)動機的。低功率版1.5T發(fā)動機最大功率為95千瓦，峰值扭矩為180?！っ?，高功率版1.5T發(fā)動機最大功率為134千瓦，峰值扭矩為243?！っ住Ｗ鳛橹髁︿N售的自然是高功率版車型，其最大功率相比上代車型僅有微小的提升。全系均匹配CVT發(fā)動機，十一代思域正式取消了手動變速箱的選擇，也宣告著這臺車在用車屬性上的轉變。

談到動力永遠是思域目標消費者們最為關注的部分之一。從賬面參數(shù)上看新思域的1.5T發(fā)動機并不算多么出眾，182馬力在1.5T陣營只能屬于中等偏上了，但是思域這套動力總成出色的部分在于其平順性和燃油經(jīng)濟性，在大家追求190馬力甚至200馬力+時，思域已經(jīng)靠出色的燃油經(jīng)濟性和平順性贏得了不錯的口碑。

編輯推薦：1.5T低功率車型考慮的消費者并不多，大多是鐘愛新思域的外觀內飾，同時對于動力沒有那么高要求的消費者，由于低功率車型只有兩款，在配置對比上180TURBO尚擎版的性價比會更高。1.5T高功率車型共有四款，性價比相對較高的是指導價14.99萬元的燃動版，功能配置不少，同時外觀上相比入門車型多出了運動套件。

02 上汽通用別克 威朗Pro

廠商指導價：12.99-15.99萬元

全新的威朗Pro于今年9月正式上市，全系設置了五款車型，其中帶有運動套件的威朗Pro GS有兩款，另外三款為普通威朗Pro。這個價位能和思域正面競爭的，我覺得威朗Pro算是一個——同樣外觀出眾，同樣配置出色，同樣搭載了一臺優(yōu)秀的1.5T發(fā)動機。

首先還是看看外觀，威朗Pro采用的是“雕塑美學”設計理念，前臉為別克最新的家族設計，飛翼式進氣格柵與燈組融合。這套設計語言我們并不陌生，在緊湊級轎車威朗Pro上也比較和諧。

別克威朗Pro全系標配了LED大燈，而且有意思的是其日間行車燈也采用了“回旋鏢”的形狀，燈組造型上比較狹長，LED日間行車燈和進氣格柵的飛翼相連接，前臉設計的整體性很強。

前保險杠造型運動感十足，一方面將過往別克車型的酷似“獠牙”的霧燈區(qū)域保留下來，另外一方面威朗Pro的前唇突出明顯，有一定低趴感。

威朗Pro的車身尺寸為4664*1786*1472mm，威朗Pro GS由于外觀套件的原因車身長度會多出24mm，兩款車型的軸距均為2700mm，在這個級別屬于中等身材。

輪圈方面則稍微吝嗇了點，威朗Pro全系標配的是16