失望還是驚喜，試駕沃爾沃V60 Polestar Engineered極星版

當(dāng)貼著“Polestar”標(biāo)簽，披著灰色金屬車漆，卻還能聽見引擎“噠噠”聲的沃爾沃V60?Polestar?Engineered擺面我前時(shí)，腦海中此時(shí)只有一個(gè)疑問：“Polestar”到底是什么？

因?yàn)樵谟∠笾?，沃爾沃汽車和它的母公司吉利已?jīng)花費(fèi)了大量的宣傳經(jīng)費(fèi)，將“Polestar”包裝成了旗下的一個(gè)新興電動(dòng)車品牌。但實(shí)際上，Polestar能夠講述的故事遠(yuǎn)不是百度前幾頁所展現(xiàn)的那樣淺顯，擁有20年歷史的它之前一直致力于開發(fā)賽道和街頭上的頂級(jí)速度機(jī)器，就算在2016年歸于沃爾沃麾下之后其也是作為賽車部門的存在。所以，Polestar最精準(zhǔn)的定位應(yīng)該是高性能品牌，而不是純電品牌。

解釋完之后，你大概就能明白這臺(tái)沃爾沃V60?Polestar?Engineered?的定位了，作為V60家族中性能集大成者，它的售價(jià)其實(shí)并不像北歐人那樣“高冷”，48萬左右的售價(jià)在我看來并不貴。因?yàn)槟阗I到的不僅僅是“Polestar”的信仰標(biāo)簽，還有渦輪+機(jī)械增壓加持的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)分別布置在前后軸上的高性能電機(jī)。它和我們熟知的T8高性能版本相比，擁有更強(qiáng)悍行駛性能，更酷炫的設(shè)計(jì)套件以及更稀缺的屬性。

有人會(huì)說，旅行車的本質(zhì)和上世紀(jì)70年代的那些笨重的“大屁股”工具車無異。但如果你了解市場，了解沃爾沃，那么就會(huì)對(duì)這種逼仄的看法感到不屑。不論是被國人奉為圭臬的奧迪家族旅行車還是沃爾沃V系列都已經(jīng)在高性能領(lǐng)域頗有建樹。載人拉貨這等偏工具性的屬性只是高性能的附贈(zèng)品罷了，千萬不要本末倒置。

V60?Polestar?Engineered到底有多快，缺點(diǎn)又有哪些？?早年前，標(biāo)榜高性能的旅行車大抵要依靠一具參數(shù)優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。而這款由Polestar和沃爾沃聯(lián)合設(shè)計(jì)的V60卻在現(xiàn)有2.0升雙增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入電力驅(qū)動(dòng)，從而完美解決了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)延遲問題。只要大膽的踩下油門，靈魂會(huì)瞬間與肉身產(chǎn)生短暫的分離。駕駛座上的人會(huì)被強(qiáng)大的加速G值牢牢壓在座椅上，而坐車的人除了一副錯(cuò)愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。誠然，420馬力和670?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)放在一臺(tái)緊湊級(jí)旅行上完全具備了令你血脈噴張的能力。

但是，并非所有事物都是完美的。盡管V60?Polestar?Engineered的底盤懸架是與?hlins合作開發(fā)，旨在呈現(xiàn)更精確，響應(yīng)更靈敏的操控體驗(yàn)，但它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻拖了后腿，方向盤在小角度輸入時(shí)顯得十分愚鈍，車頭的響應(yīng)并不積極，而一旦輸入角度超過10°，車頭又會(huì)變得異常靈活，因此整臺(tái)車給人的感覺有些“分裂”，如果用賽道作為考驗(yàn)，一些細(xì)小的修正動(dòng)作怕是它會(huì)無法及時(shí)作出正確的響應(yīng)。

此外，其剎車部分的體驗(yàn)也難稱出色。盡管六活塞制動(dòng)鉗的硬件配置不低，但制動(dòng)力的釋放并不線性。換句話說，你可以把V60?Polestar?Engineered開得很快，但很難把它開得很穩(wěn)。突兀的動(dòng)力輸出以及并不線性的剎車腳感讓車輛在加減速時(shí)有些神經(jīng)質(zhì)，有些影響乘坐舒適性。當(dāng)然，部分駕駛者應(yīng)該會(huì)喜歡這種“雞賊”的調(diào)校，但在我看來，它遠(yuǎn)沒有達(dá)到與其。畢竟這是一臺(tái)Polestar，沃爾沃的門面。

而另外一個(gè)會(huì)產(chǎn)生分歧的點(diǎn)在于懸架。眾所周知，沃爾沃對(duì)于懸架的調(diào)校更傾向于硬朗和支撐，以此來獲得高速和激烈駕駛時(shí)更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。然而弊端也很明顯，那就是舒適性會(huì)打折扣。如果你的預(yù)設(shè)立場認(rèn)為硬的懸架代表運(yùn)動(dòng)，那么V60?Polestar?Engineered是你的菜，反之，你會(huì)為之苦惱。?油耗和內(nèi)飾如何？?在我看來，購買V60?Polestar?Engineered的消費(fèi)者并不完全是為了它那發(fā)燒的性能，有些正兒八經(jīng)的環(huán)保人士也會(huì)去選擇它來踐行自己的信念。Polestar的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)3.41升/百公里的油耗表現(xiàn)，相較之下前驅(qū)版V60百公里實(shí)測油耗僅為8.71升，而四驅(qū)版更高，達(dá)到了9.41升/百公里。

如果你上班下的路線距離在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意義上的綠色出行。?環(huán)保的還有它的內(nèi)飾。這套北歐簡約風(fēng)的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)再熟悉不過，并且用料上也都盡量采用了環(huán)保的材質(zhì)，沒有什么惱人的氣味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在細(xì)節(jié)方面更加精雕細(xì)琢，比如采用了金黃色的安全帶來與黑色主題產(chǎn)生對(duì)撞，抵消了部分沉悶。

座椅方面的質(zhì)感也十分出色，其可以吸收大量來自路面的震動(dòng)。但隔音上的短板在這臺(tái)高性能車上也沒有被解決，再加之旅行車少了后排座椅與后備箱之間的隔斷，會(huì)存在一定的低頻共振，并且后來自后輪的噪音也更加容易傳入駕駛艙。不過這些小瑕疵在1400瓦寶華韋健音響面前都不算問題。?所以，它值得買嗎？?除了強(qiáng)勁的動(dòng)力和插電混動(dòng)帶來的節(jié)能環(huán)保之外，V60?Polestar?Engineered還配備19英寸的輪圈，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED大燈、Nappa真皮座椅、座椅加熱和以及方向盤換檔撥片，以及沃爾沃引以為傲的主動(dòng)安全系統(tǒng)。并且與其他沃爾沃產(chǎn)品系列一樣，享受三年或5.8萬公里的免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)政策（海外政策）。如果從配置角度看，其表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，不會(huì)左右最終的決策。

但仔細(xì)一想，似乎任何因素（除了價(jià)格）都不會(huì)改變它小眾的定位，單論駕駛感受，它難以馴服的個(gè)性就不適合所有人，它需要一個(gè)真正認(rèn)可沃爾沃品牌，并且熱衷環(huán)保的消費(fèi)者去把它開回家