到底變的怎么樣 試駕一汽大眾全新速騰

相信你會(huì)問(wèn)這是那臺(tái)車？現(xiàn)在編輯就告訴你這就是全新一汽大眾速騰。而大家也肯定知道，全新速騰在配置以及后懸架方面都有所減配。這樣的減配會(huì)對(duì)日常駕駛造成什么影響嗎？它的變化到底怎么樣呢？下面就一同與編輯來(lái)看看全新速騰吧！新款車型在外觀上與老款車型相比設(shè)計(jì)更加犀利，告別了老款車型經(jīng)典圓潤(rùn)的造型。整體上感覺(jué)更加大氣干練，氣質(zhì)向著其大哥車型全新拍薩特與全新邁騰靠攏。而外觀長(zhǎng)相來(lái)說(shuō)卻有幾絲奧迪A4L的神韻。 全新速騰的外觀變化可算得上是非常之大。車身長(zhǎng)為4644mm，比上一代速騰增加了100mm。而車寬為1778mm，比上一代加寬了18mm。車高1482mm，比上一代增加了21mm。軸距變?yōu)?651mm，這61mm幾乎全部增加給了后排腿部空間。比上一代增加73mm。離地間隙由125MM降至108MM，讓車身看起來(lái)變的更低。全新一代速騰的車身側(cè)面堅(jiān)持了大眾汽車集團(tuán)車型設(shè)計(jì)理念中一貫強(qiáng)調(diào)的線條簡(jiǎn)潔有力，比例嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仍O(shè)計(jì)原則。經(jīng)典的車頂線條、水平的動(dòng)感腰線、突出的裙邊互為呼應(yīng)，構(gòu)成強(qiáng)烈的橫向視覺(jué)效果。這種風(fēng)格在大眾其它車型身上也可以看到。全新一代速騰是大眾汽車在國(guó)內(nèi)第一款基于“柔性平臺(tái)”生產(chǎn)的車型，在這個(gè)平臺(tái)中可以誕生不同級(jí)別不同軸距的車型。大眾第六代A級(jí)緊湊型轎車已經(jīng)不再?gòu)?qiáng)調(diào)前兩代車型的模塊化生產(chǎn)模式，例如速騰、高爾夫5代的PQ35平臺(tái)和寶來(lái)、高爾夫4代的PQ34平臺(tái)。輪轂經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，向豪華方向靠攏，新速騰采用全新設(shè)計(jì)的輪轂，多幅式的設(shè)計(jì)讓其整體看起十分運(yùn)動(dòng)。同時(shí)新速騰配備了型號(hào)為205/55R16的輪胎?？赡苡捎诳紤]到成本問(wèn)題，所以新速騰并沒(méi)有采用全尺寸備胎，備胎位于行李箱底部。而尾燈方面，LED后尾燈和高位剎車燈的應(yīng)用，更讓行駛中的全新一代速騰成為搶眼的時(shí)尚熱點(diǎn)。而天窗方面，固然重要，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者可以說(shuō)非常重視這一項(xiàng)配置。全新一代新速騰的尾部線條均為圓滑的過(guò)渡曲線，設(shè)計(jì)師在這里沒(méi)有留下過(guò)多的線條去炫耀它的屁股。緩緩上揚(yáng)的腰線從車頭一直延伸至車尾行李廂，更多表現(xiàn)出來(lái)的是沉穩(wěn)大氣的格調(diào)，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全新一代速騰車身線條簡(jiǎn)潔有力，突出“刀鋒般”的外觀特性。后保險(xiǎn)杠造型更加立體，底部左右設(shè)計(jì)了安全反光片。并且車身鈑金縫隙均勻，漆面光潔度十分不錯(cuò)。全新速騰的前大燈造型有棱有角很是犀利，但值得一說(shuō)的是除了鹵素的大燈以外，就連日間行車燈也為鹵素大燈，在這個(gè)LED盛行的時(shí)代里，如果不安個(gè)LED日間行車燈的話是不是有點(diǎn)out了！而鹵素日間行車燈看上去也有些怪，總給人一種很廉價(jià)的感覺(jué)。內(nèi)飾:全新一代新速騰的內(nèi)飾讓人非常熟悉，在國(guó)內(nèi)上市的幾款大眾新車型都采用相同的設(shè)計(jì)理念。全黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾的應(yīng)用使整車在商務(wù)車中散發(fā)出少有的年輕和運(yùn)動(dòng)的氣息。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與外型相統(tǒng)一，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺(jué)上大大增強(qiáng)。全新一代新速騰依然選擇了三幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤，方向盤采用了頭層牛皮包裹，握手處凸起設(shè)計(jì)恰到好處，保證了舒適的握感，也讓造型更顯動(dòng)感流暢。同時(shí)方向盤還具備了操控音響，接聽(tīng)電話，或切換顯示信息等功能，保證了駕駛員在提升安全前提下暢享便捷。新速騰并沒(méi)有對(duì)儀表盤進(jìn)行升級(jí)，依舊是我們熟悉的樣子，中央的液晶屏上顯示的內(nèi)容也很豐富，包括平均油耗、平均車速、溫度、里程等信息都可以看到。新速騰的內(nèi)飾凝聚了大眾汽車集團(tuán)汽車設(shè)計(jì)的精髓。中控臺(tái)是實(shí)用與美觀的完美融合。內(nèi)飾整體風(fēng)格與外型相一致，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺(jué)上大大增強(qiáng)。除了有AUX接口之外，還有駐車?yán)走_(dá)的開(kāi)關(guān)，但不見(jiàn)了ESP關(guān)閉按鈕，據(jù)說(shuō)新速騰已經(jīng)全系標(biāo)配ESP功能但是不可關(guān)閉，也是，平時(shí)一般人們開(kāi)關(guān)也很少有人去關(guān)閉ESP功能，只是大家看不見(jiàn)ESP開(kāi)關(guān)感覺(jué)心里不踏實(shí)罷了。而在中央手扶前方設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯托，并且標(biāo)配有一個(gè)做工細(xì)致的煙灰缸。中央扶手是在開(kāi)車時(shí)非常人性化的設(shè)計(jì)，有利于放松手臂，而全新速騰的中央扶手并不能往前延伸，如果想放松，就要看你胳膊有多長(zhǎng)了。我覺(jué)得這一項(xiàng)減排是非常不人性化的，但是如果你想要可以拉伸中央手扶的話，你可以去汽配城花上幾百塊錢換一個(gè)邁騰的中央扶手。手套箱的功能十分強(qiáng)大，除了正常的容積以外，還設(shè)計(jì)了硬幣槽、鋼筆槽以及放置保養(yǎng)卡或者其它卡片的卡片槽。與此同時(shí)，手套箱中還安裝有胎壓監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)以及汽車診斷儀接口。取消了植絨覆蓋，放置金屬物件在過(guò)顛簸路面時(shí)容易出現(xiàn)聲響。全新速騰的車門設(shè)計(jì)采用木質(zhì)裝飾與真皮結(jié)合的形式，而門上安裝有后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、后備箱開(kāi)啟按鈕以及車窗調(diào)節(jié)按鈕。方便駕駛員的使用。而車門的儲(chǔ)物空間也是很強(qiáng)大的，三個(gè)水瓶放進(jìn)去后空間還是很大，放進(jìn)一把雨傘肯定是綽綽有余了。而在車門上的后視鏡調(diào)節(jié)功能也有所升級(jí)，在原有的左右調(diào)節(jié)與后視鏡加熱功能外，還增加了A級(jí)轎車很少見(jiàn)的后視鏡折疊功能。這一功能再停車時(shí)可以起到非常大的作用，在繁華的地段停車時(shí)，如果害怕過(guò)往的車輛會(huì)剮蹭到后視鏡的話，折疊一下不僅方便，而且顯得很高檔。雖然全新一代速騰在配置方面有所減配，但是在車門與車框的密封條上卻沒(méi)有任何變化，這一點(diǎn)還是很令人欣慰的，數(shù)量不變的密封條可以更好的降低噪音，營(yíng)造一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境。全新一代新速騰的座椅采用運(yùn)動(dòng)型座椅，這與它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較相符。新一代新速騰的前排空間十分寬敞，駕駛員通過(guò)6向座椅調(diào)節(jié)可以輕松找到合適的坐姿。而米色的座椅看上去雖然很漂亮，但是卻很容易臟，就拿副駕駛座椅與主駕駛座椅對(duì)比，相差很大，而且一臟就很明顯。而在后排座椅的中間位置設(shè)置有后備箱取物口，而這個(gè)取物口直白點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)蓋子，開(kāi)啟的方式也很特別，是從里向往開(kāi)的，如果后備箱的東西裝的過(guò)滿的話，這個(gè)蓋子時(shí)無(wú)法打開(kāi)的，但這不是設(shè)計(jì)的問(wèn)題，因?yàn)榇蟊娝衮v此設(shè)計(jì)是為了讓在后備箱裝的過(guò)長(zhǎng)物件可以伸到后排來(lái)，比如：滑雪板、魚(yú)竿等。速騰的前排駕乘空間可以滿足大部分人群使用，模特身高為180cm，調(diào)整好座椅后，腿部空間還算充裕，但由于中控臺(tái)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，右腿當(dāng)踩著油門的時(shí)候會(huì)與中控臺(tái)邊緣發(fā)生摩擦，很不舒服。而頭部空間就不用多說(shuō)了，180的身高坐直以后還有一拳的距離。由于軸距變長(zhǎng)所以后排乘坐空間也隨之變大，新速騰后排座椅為三人座設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格與前排座椅相符。座椅中央配有折疊扶手，方便長(zhǎng)途坐車人使用。如果對(duì)于A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很大的510L后備箱還不能滿足你的話，你還可以將后排座椅按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些較大的物品。說(shuō)完外觀與內(nèi)飾以后，編輯就來(lái)說(shuō)說(shuō)速騰的駕駛感受吧，首先1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速器大家也肯定不陌生了。而駕駛起來(lái)呢，起步時(shí)，油門輕輕踏下后給予的反饋并不是很明顯，感覺(jué)220的扭矩完全沒(méi)有發(fā)揮出一點(diǎn)一樣。而方向盤在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的阻尼沒(méi)有什么太明顯的變化，并不像其它車型那樣隨著速度的變化，方向盤的阻尼也隨之變化。而剎車方面與老款沒(méi)什么區(qū)別。但是在北京這種擁堵城市開(kāi)車的話，編輯不知道7速DSG能不能吃得消，因?yàn)轭l繁的換擋會(huì)讓它加速磨損。同時(shí)在駕駛過(guò)程中，時(shí)不時(shí)的還會(huì)出現(xiàn)1檔與2檔不明晰的狀態(tài)，在你正常駕駛時(shí)，儀表臺(tái)的中央顯示屏顯示為2檔時(shí)你松開(kāi)油門，再踩下的時(shí)候整個(gè)車身會(huì)出現(xiàn)感覺(jué)有一絲頓挫感覺(jué)。而在行駛時(shí)，全新的輪轂開(kāi)上去要比老款炫酷的多，并且感覺(jué)十分運(yùn)動(dòng)。在駕駛過(guò)程中懸掛的硬度適中，可以很快的處理路面的震動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)車的感覺(jué)。但是大家都想知道并且也值得一提的就是全新速騰的減配的后懸掛，這樣的減配已經(jīng)令廣大消費(fèi)者有些不理解也有些不開(kāi)心，但是通過(guò)幾天的駕駛感覺(jué)減配的后懸掛如果不過(guò)顛簸的路面或者激烈駕駛的話總體來(lái)說(shuō)還是可以的，但是如果開(kāi)過(guò)顛簸的路面時(shí)，坐在后排的乘客就會(huì)感覺(jué)到很明顯的震動(dòng)，如果顛簸夠嚴(yán)重的話，這種感覺(jué)也會(huì)傳到駕駛員那里。感覺(jué)很不舒服，但是此次主打家用的速騰對(duì)于這點(diǎn)不舒服來(lái)說(shuō)，那些空間、承載能力的特點(diǎn)還是可以掩蓋一些的?？偨Y(jié)：外觀的改變、內(nèi)飾的改變以及空間承載能力的改變使編輯眼前一亮，而減配的后懸掛與一些不起眼的配置就顯得有些微不足道了，所以總體來(lái)說(shuō)，速騰的此次改變還是好多過(guò)于不好的。