雙前臉、智能化全面升級，全新奧迪A6L究竟有多“卷”？

雙前臉、智能化全面升級，全新奧迪A6L究竟有多“卷”？

新力量們一直都在爭，爭誰激光傳感器多，爭哪位第一臺中國批量生產(chǎn)激光傳感器車系，很有可能大家都沒注意過，底盤代號C8的這一代奧迪車A6L才算是國內(nèi)的第一個(gè)配備激光傳感器車型，有可能是A6L在這一方面過于低調(diào)了。A6L車頭左邊為激光傳感器，車前右邊為車載雷達(dá)（ACC自動(dòng)巡航）四角各一個(gè)中長距離車載雷達(dá)、汽車擋風(fēng)玻璃下邊的單目攝像頭（主動(dòng)安全）、前后左右/上下4個(gè)360°圍繞監(jiān)控?cái)z像頭、整車四周也有12個(gè)超聲波測距。

這兩臺激光傳感器是當(dāng)年全世界唯一可批量生產(chǎn)激光傳感器，其實(shí)就是A8同時(shí)期配備的那顆，由法雷奧所提供的SCALA激光傳感器，這兩臺激光器雷達(dá)探測距離為150米，檢測視線可以達(dá)到145°。雷達(dá)探測的內(nèi)部激光二極管傳出激光后，由轉(zhuǎn)動(dòng)掃描儀鏡開展偏移，并發(fā)送出來，發(fā)送出來的眼會被車以外物件開展反射面再被探測儀開展接受。

相較于現(xiàn)階段蔚小理他們使用的激光傳感器，已經(jīng)跟這一法雷奧的商品擁有代差，奧迪車A6L有激光傳感器，作用方面也是能夠滿足L2級無人駕駛的，奧迪車的這枚激光傳感器其實(shí)不是為追求更高級別的無人駕駛，更是為了安全生產(chǎn)方面空出更多多余室內(nèi)空間。感應(yīng)器收集到的海量數(shù)據(jù)會鍵入安波福為奧迪車給予的zFASCpu，它坐落于駕駛?cè)藛T坐椅下邊，能將不一樣感應(yīng)器和激光傳感器所得到的冗余數(shù)據(jù)開展結(jié)合，另外還操縱主動(dòng)懸架、停車輔助等。

驅(qū)動(dòng)力層面，最新款A(yù)6L或還將繼續(xù)配備2.0T、3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在其中2.0T大功率（45TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較強(qiáng)，其他則基本與現(xiàn)款車保持一致，傳動(dòng)系統(tǒng)層面配對7速干式離合器變速器，同時(shí)提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪車A6L也是屬于中國第一款延長的高檔轎車，汽車軸距延長后奧迪車A6L擁有更加強(qiáng)悍競爭實(shí)力和產(chǎn)品力，不但室內(nèi)空間充足；

奢華感會有所更新，因而在后期奔馳和寶馬發(fā)展過程中，都是參考奧迪車汽車軸距延長營銷方法。也許奧迪車配置并不像新款奔馳那樣豐富多彩；操縱性比不上寶媽那么出色，但奧迪車實(shí)力則是優(yōu)異的均衡特性，自打奧迪車A6L上市以來，每月輕松突破8000輛，這足以說明奧迪品牌實(shí)力，也許BBA這三個(gè)知名品牌，在每一位顧客的心里都會有不同的排列，但我相信喜愛奧迪車的用戶一定比比皆是。