三個月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長期測試（5）

不可否認(rèn)，最近“繽”字兩兄弟 繽瑞 和 繽越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的確是處在風(fēng)口上。繽越基于BMA平臺打造，與以往的 吉利 車型有很大的不同，顏值內(nèi)飾完全對的上年輕人的口味。在經(jīng)歷過漫長的等待，吉利繽越終于來到我身邊進(jìn)行長測。這次將會進(jìn)行長達(dá)兩個多月的長期 測試 ，綜合感受繽越外形、配置功能、專業(yè)性能測試、智能科技等方面進(jìn)行體驗(yàn)，力求讓消費(fèi)者能夠全方位認(rèn)識繽越。

第一篇長測內(nèi)容主要是了解繽越的靜態(tài)體驗(yàn)為主。未來數(shù)篇內(nèi)容更加注重動力、操控、車聯(lián)網(wǎng)等深入體驗(yàn)。全方位展現(xiàn)繽越的空間、油耗、動力輸出等大家關(guān)心的方面。

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1 為啥選擇繽越

打開吉利繽越的首頁，看到首頁大大的標(biāo)題“青春創(chuàng)造贏”，馬上讓人聯(lián)想到繽越已經(jīng)成為當(dāng)下熱門綜藝《創(chuàng)造營2019》的官方指定用車,這檔節(jié)目非常迎合當(dāng)下年輕人的正能量態(tài)度。顯而易見，繽越就是為年輕人準(zhǔn)備的一款車。作為年輕的我，不對應(yīng)該是年輕尾巴的我，要抓緊感受著年輕氣息，了解年輕人的喜好。

吉利和 沃爾沃 經(jīng)過多年的磨合，終于攜手走進(jìn)小排量的領(lǐng)域，吉利未來將會在眾多車型上搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。正好我也對小排量的實(shí)際使用情況非常感興趣。長測期間將會橫跨廣州的春天和初夏，將會經(jīng)歷著各種潮濕、暴雨、暴曬等惡劣天氣，氣溫也會反復(fù)不定。

先聊一下手上這臺繽越情況，繽越2019運(yùn)動款260T 7DCT Battle雙色車型，屬于繽越的頂配車型，也是個人認(rèn)為最值得入手的車型之一。選擇繽越原因不外乎是，其一基于吉利BMA平臺下打造，具有高拓展性和高可靠性，滿足歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全面領(lǐng)先普通小型車平臺；動力部分是1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7DCT變速箱，也是和未來沃爾沃車型所共用。重點(diǎn)是繽越擁有各種高科技配置，它讓年輕人能夠搶先體驗(yàn)到各種先進(jìn)的科技。當(dāng)然繽越的外觀充滿運(yùn)動范，性價比在同級別中非常突出。

2 提車后初體驗(yàn)

繽越的外觀給我的感覺是有點(diǎn)年輕的躁動，或許是受到車身顏色的影響。運(yùn)動款配備三種車身顏色，并且提供單色/雙色車身。普通版本車型有5種單色車身顏色可以選擇。運(yùn)動版本增加一些性能 元素 的裝飾，更加有運(yùn)動的味道。車尾巨大無比的尾翼，充滿了挑釁的意思，甚至連排氣都是真的雙邊雙出。

展開余下全文（1/13） 2 提車后初體驗(yàn) 回頂部

3 內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿活力

繽越 的內(nèi)飾如同外觀般的年輕有活力。功能布局簡單明了，任何累贅的按鍵設(shè)計(jì)都不復(fù)存在。中控臺主要采用銀色飾板和紅色皮革材料的包裹，沒有任何老氣橫秋的味道。儀表盤和中控臺均采用高清的顯示屏，整體的顯示色彩和效果非常不錯，同時也有助于增加車內(nèi)精致感。

最博得我歡心便是內(nèi)飾面板中嵌入了氛圍燈，紅黃綠三種顏色的氛圍燈可以隨駕駛模式調(diào)節(jié)。氛圍燈的存在增加了車內(nèi)的迷幻的色彩，促進(jìn)兩人之間的關(guān)系。

繽越的配置真的非常豐富，特別是L2級別的自動輔助駕駛，幾乎同級別絕無僅有的配置。我非常好奇這個L2級別自動輔助駕駛的使用便利性怎么樣。

3 動力配置 回頂部

4 動力配置

5 總結(jié)

第一期長測中，主要行駛城際高速路況、城郊暢順紅綠燈路況以及部分高速嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，整體油耗表現(xiàn)還算讓我滿意。下一篇文章我將會對繽越進(jìn)行深度的油耗 測試 。整體上 吉利 繽越擁有同級別強(qiáng)悍的動力輸出，配置真的非常豐富，幾乎 超越 了大多數(shù)同級別的車型配置，擁有L2級別自動輔助駕駛、10.25英寸觸控高清大屏、360°百萬全景影像等高科技配置。當(dāng)然這也是僅限頂配車型，不過這也是物有所值。對于配置動力方面，我非常滿意，深深感受到吉利的誠意滿滿的。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰＠青山三劍客）

4 動力系統(tǒng)感受 回頂部

看了上一期提車初體驗(yàn)后，相信大家已經(jīng)對 吉利 繽越 有一個全方面的了解，同時也能認(rèn)識到繽越有著越級的配置，那么它開起來怎么樣呢？前前后后我也開了繽越有將近一個月的時間，而且越來越喜歡開著它出行。今天跟大伙聊聊這臺車動力系統(tǒng)體驗(yàn)以及開起來是怎么樣的感受，駕駛感受能不能趕超合資品牌呢？

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動力系統(tǒng)感受

說到動力，不得不聊聊吉利繽越這套動力系統(tǒng)，吉利繽越的1.5TD發(fā)動機(jī)與 沃爾沃 聯(lián)合研發(fā)，搭載低慣量渦輪增壓和缸內(nèi)中置直噴兩大領(lǐng)先技術(shù)。沃爾沃旗下的CMA平臺車型，如XC40、S60、XC60、V60將來也會搭載這款1.5TD發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)采用模塊化、平臺化、家族化的設(shè)計(jì)，保證了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及達(dá)到更高的排放等級。

這款發(fā)動機(jī)主要采用技術(shù)包括：200bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、頂置噴油嘴、低慣量渦輪增壓器、帶mask結(jié)構(gòu)的高滾流比氣道設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵、缸蓋集成排氣歧管和DVVT技術(shù)；同時采用雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術(shù)，改善發(fā)動機(jī)的NVH性能。

低慣量的渦輪可以減少渦輪遲滯，讓發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入增壓的工作區(qū)間，整體動力輸出更加澎湃。同時低慣量的渦輪也能保證了小排量發(fā)動機(jī)應(yīng)有的燃油經(jīng)濟(jì)性。

繽越針對NVH方面也進(jìn)行著重的優(yōu)化。發(fā)動機(jī)上配備了平衡軸 ，以減少發(fā)動機(jī)的振動產(chǎn)生；DVVT中采用長效型正時皮帶，皮帶使用壽命可達(dá)8-10萬公里，在整車使用壽命內(nèi)，正時皮帶的工作噪音會低于正時鏈條，從而有利于降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；加裝了雙質(zhì)量的飛輪，改變動力的振動頻率；整機(jī)模塊化、輕量化設(shè)計(jì)中，采用了中空凸輪軸、合成樹脂進(jìn)氣歧管、集成水泵模塊，降低了發(fā)動機(jī)重量，從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)的NVH。

因此，吉利繽越1.5TD發(fā)動機(jī)動力輸出可以傲視同級別的優(yōu)秀水平，發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能釋放255N·m的扭矩，能讓車輛擁有不錯的起步提速響應(yīng)。另外變速箱方面搭載7擋濕式雙離合變速箱，擁有領(lǐng)先的扭重比，電子換擋把實(shí)現(xiàn)快速的切換擋位響應(yīng)，并且搭配方向盤換擋撥片，換擋響應(yīng)時間僅需0.2秒。變速箱傳動效率高達(dá)96.8%，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化。

濕式雙離合變速箱在平順性上要比干式好幾倍。首先變速箱油液可以對變速箱閥體進(jìn)行冷卻，變速箱并不會容易過熱；濕式離合器有更寬的閥值調(diào)校，不需要像干式離合器那樣控制溫度而快速換擋，造成使用中的竄動和頓挫。因此，繽越的7DCT濕式雙離合變速箱更加可靠耐用。

繽越擁有三種的駕駛模式，ECO經(jīng)濟(jì)、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)以及SPORT運(yùn)動模式。同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有三種轉(zhuǎn)向模式可以選擇，舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動模式。調(diào)節(jié)駕駛模式的同時轉(zhuǎn)向模式也可以跟隨聯(lián)動調(diào)至對應(yīng)的模式。

日常普通駕駛中，我還是調(diào)至ECO經(jīng)濟(jì)模式，原因只有一個，其他動力模式動力輸出實(shí)在是有點(diǎn)暴力。ECO經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)調(diào)校會偏慢一點(diǎn)，變得遲緩一些，變速箱也更愿意去升擋，動力輸出更加溫順平和。不過油門踩過1/3后，變速箱也會馬上降一個擋，動力又會嘩啦啦輸出，給我源源不斷的推背感，推背感似乎連綿不斷深不可測。ECO模式動力表現(xiàn)得已經(jīng)非常充裕，標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動模式還得了？

標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎是用得比較少，因?yàn)檫@個模式下油門的響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式會更快一些，不過變速箱并沒有特意降擋提升轉(zhuǎn)速，整體動力輸出表現(xiàn)會比ECO經(jīng)濟(jì)模式要爽快一丟丟。

相反SPORT運(yùn)動模式用得更多一些。切入SPORT運(yùn)動模式，儀表盤也會變得激昂起來，紅色主題顏色同時轉(zhuǎn)速表顯示也會更為突出。

7DCT在運(yùn)動模式變得更加活潑，把轉(zhuǎn)速時刻保持在最佳動力輸出區(qū)間，油門響應(yīng)幾乎零延遲。此時繽越給人感覺更加運(yùn)動，全油門下去不只是動力輸出兇猛，同時發(fā)動機(jī)聲浪和排氣聲浪排山倒海而至，讓我的腎上腺素直接飆升。

用了運(yùn)動模式做了一次百公里加速體驗(yàn)。踩著油門和剎車可以把轉(zhuǎn)速憋著到2000轉(zhuǎn)，放開剎車踏板，變速箱結(jié)合緊張有序，起步瞬間前輪并沒有發(fā)出抗議的叫聲。繽越起步非常流暢，不會有響應(yīng)遲鈍出現(xiàn)。加速過程中，轉(zhuǎn)速去到將近6000轉(zhuǎn)換擋，換擋速度非?？?，沒有感覺到動力有中斷。最終百公里加速成績能到8.45秒。

從加速圖明顯可以看到，加速度瞬間下降和上升的時間間隔僅為0.2秒，這就是7DCT變速箱換擋的時間，快得幾乎感受不到。

繽越有運(yùn)動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動機(jī)沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發(fā)動機(jī)也會相當(dāng)識趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間，無論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動機(jī)噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

5 充滿樂趣的激烈操控 回頂部

充滿樂趣的激烈操控

坐久了，壓抑不住心中駕駛的欲望，火速拉著 繽越 上山來一趟跑山，釋放內(nèi)心的激情。

繽越的方向盤配備了換擋撥片，隨時隨刻撥動撥片即可切換至手動模式，左減右加直接增加山路駕駛的樂趣?？焖俎D(zhuǎn)動方向車頭的跟隨性極其靈敏，車頭迅速的響應(yīng)有利于車身在彎道中保持良好的姿態(tài)。

繽越的懸架調(diào)校顯然也是偏向運(yùn)動層面，懸架的支撐性非常好，快轉(zhuǎn)彎車身不會有太明顯的側(cè)傾，這一點(diǎn)在SUV當(dāng)中也是非常難得的表現(xiàn)。速度繼續(xù)增加，懸架并不會翹起來，妥妥把車輪壓在地面發(fā)揮最大的抓地力。

繽越頂配車型采用的是馬牌UC6，215/55R18的大尺寸保證了車輛在極限下的操控性，彎道繼續(xù)給油，繽越依舊是在可控范圍之內(nèi)，只是輪胎輕微發(fā)生聲響，這讓我在狹窄的山路感受到刺激的體驗(yàn)。

通過山路駕駛已經(jīng)感受到繽越的操控底子非常不錯，獲取繽越極限的操控表現(xiàn)只有通過極限繞樁才能得知一二。

關(guān)閉ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，逐漸加速進(jìn)入18米標(biāo)準(zhǔn)樁桶陣。拐進(jìn)第一個樁桶，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏讓繽越多了一份靈動，少了一些SUV固有的笨重。連續(xù)的繞樁 測試 ，繽越車身姿態(tài)反應(yīng)與期望值非常近似，不會出現(xiàn)遲鈍，慢半拍的姿態(tài)響應(yīng)。繼續(xù)提高車速，輪胎出現(xiàn)尖叫的抗議，不過車身姿態(tài)非常可控，整車極限不會馬上突如其來，從響胎到極限的臨界點(diǎn)非常寬廣，留有充足的安全距離。

繞樁速度再提升，逐漸我開始有點(diǎn)繞不過來。車身呈現(xiàn)出一種推頭的跡象，此時感受到繽越極限要來了，極限如想象中般順暢到來。整體極限來得溫和，與此同時ESC電子車身穩(wěn)定也是非常聽話，沒有跳出來作出任何的干擾。

通過山路和繞樁體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)的確繽越不會呈現(xiàn)出SUV的笨重現(xiàn)象，相比同級別的SUV有更高的操控極限，也更加容易獲得操控的快感。

開得快還必須要剎得住。我對繽越進(jìn)行連續(xù)十次的制動測試，制動過程非常穩(wěn)健，主觀感覺制動力非常強(qiáng)大，距離短，有信心安全感。十次制動測試下來，制動系統(tǒng)并沒有發(fā)生任何的熱衰減。最終百公里制動成績定格在37.37米。

繽越的底盤調(diào)校顯然有一手，摒棄了以往中國品牌車型松散毫無質(zhì)感可言的特性。繽越底盤總體偏向北歐系的硬朗風(fēng)格，處理細(xì)微的初階振動非常爽朗迅速，不會感覺到任何余震。面對大坑洼大起伏，彈簧能夠迅速緩沖振動，減振器也能把車身拉住減少來回蕩漾。

繽越以20km/h時速通過連續(xù)的減速帶，在車內(nèi)幾乎感受不到較大的晃動，保持了不錯的舒適性?？傮w來說繽越底盤偏向厚實(shí)扎實(shí)調(diào)校，大小振動均被高效快速吸收，同時高速行駛呈現(xiàn)一種有底氣的淡定感，說實(shí)在對于繽越的底盤我真的非常喜歡，同級別SUV很少有如此淡定表現(xiàn)。

總結(jié)

第二期長測中的油耗測試涉及到加速測試和一些山路行駛，整體油耗略微上升，不過還算是在可接受的范圍之內(nèi)。

對于繽越的動力體驗(yàn)幾乎是無法挑剔，動力儲備給人非常充沛，有點(diǎn)用不完的感覺。日常加速動力底氣十足，超車提速瞬間完成，一點(diǎn)不像小排量發(fā)動機(jī)的感覺。跑得快，剎得也快，制動力輸出線性，制動效果給人安全感滿滿。

同時繽越的操縱穩(wěn)定性頗高， 超越 了同級別SUV，甚至合資SUV的表現(xiàn)；極限帶比較寬，留有足夠的救車反應(yīng)時間?？傮w來說，繽越的動力非常充沛，甚至有點(diǎn)小鋼炮性能的味道，再搭配厚實(shí)的底盤調(diào)校，讓我越來越喜歡。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰＠青山三劍客）

6 屏幕控制非常流暢 回頂部

上一期我們已經(jīng)對 繽越 的駕駛動力方面有深入的了解，本期我們繼續(xù)聊繽越細(xì)節(jié)方面。大屏逐漸成為當(dāng)下年輕人追捧的熱點(diǎn)，智能互聯(lián)系統(tǒng)也是當(dāng)下的趨勢。現(xiàn)在的車載系統(tǒng)中控屏越來越大，功能越來越豐富，而且各種的在線互聯(lián)功能層出不窮。在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，屏幕是與車輛的科技感結(jié)合在一起。所以呢，繽越中控屏也特別顯大，滿滿的科技感。究竟好不好用呢？這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

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屏幕控制非常流暢

相信每一個坐上繽越的小伙伴都會被中控10.25英寸懸浮大屏所深深吸引。10.25英寸屏幕幾乎是全系標(biāo)配，顯然大屏幕更能突出年輕智能的味道。屏幕采用橫置的布局，屏幕分辨率達(dá)到1920×720的全高清級別，色彩飽和度表現(xiàn)得相當(dāng)飽滿。UI界面設(shè)計(jì)采用當(dāng)下流行的圓角小清新設(shè)計(jì)，總體看上去非常有高級感。

屏幕操作采用多點(diǎn)式全觸控設(shè)計(jì)，支持各種的拖拉縮放，左右頁面切換并不會有延遲或卡頓情況出現(xiàn)，操作的流暢度等同蘋果手機(jī)一樣。另外，屏幕下方還保留著音量調(diào)整和關(guān)閉屏幕的快捷實(shí)體鍵。

系統(tǒng)顏色除了會隨駕駛模式變化之外，儀表盤顏色和內(nèi)飾氛圍燈也會隨之發(fā)生變化。另外可以通過4G網(wǎng)絡(luò)下載各種的主題的進(jìn)行更換，關(guān)鍵是絕大多數(shù)主題都是免費(fèi)下載，完全可以滿足年輕人的新鮮感。屏幕作出了一定角度的傾斜，無論從哪個方位亦或是太陽直射的情況下觀看，屏幕都不會出現(xiàn)反光情況。

屏幕上的功能圖標(biāo)支持拖拉改變位置，同時常用的功能集成在左側(cè)快捷的菜單當(dāng)中，提升便捷性。調(diào)整空調(diào)時，空調(diào)信息便會立馬顯示在屏幕上；在空調(diào)界面中向左滑動可進(jìn)入前排座椅加熱的調(diào)節(jié)。

7 在線功能非常豐富 回頂部

豐富的在線功能

如何辨別出車載系統(tǒng)是否智能豐富，就看在線功能和擴(kuò)展性如何。 繽越 的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)擁有各種豐富的在線功能，高德地圖、在線音樂、在線電臺、在線資訊。其中系統(tǒng)的高德地圖使用上與手機(jī)端沒有差別，只需要登錄同一個賬號，手機(jī)搜索過的地點(diǎn)便會自動同步至車載地圖上，而且還可以提前規(guī)劃路線發(fā)送至車機(jī)。

8 語音交互系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)用 回頂部

你好， 繽越

智能語音交互系統(tǒng)怎么在繽越上怎么能缺少。直接呼出“你好，繽越”，甜美語音助手馬上出現(xiàn)。可以通過語音對車輛硬件進(jìn)行控制，比如開關(guān)車窗、天窗等，同時還可以輕松進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置、打電話、尋找歌曲、查詢信息等，甚至還可以進(jìn)行閑聊體驗(yàn)。除了能識別普通話外，還可以識別帶方言不標(biāo)準(zhǔn)的普通話甚至粵語也沒問題，識別率表現(xiàn)得不錯。

T-BOX遠(yuǎn)程控制

只要手機(jī)上安裝“G-Netlink”App并且進(jìn)行綁定，即可遠(yuǎn)程對繽越進(jìn)行控制。多達(dá)85項(xiàng)的車輛控制和查詢，支持遠(yuǎn)程開關(guān)發(fā)動機(jī)、開/鎖車門、打開天窗、空調(diào)、車窗、座椅加熱等功能。另外還可以對車輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，出門前能夠提前了解車況。

總結(jié)

第三期長測中的油耗 測試 主要行駛高速路況、郊區(qū)走走停停路況、市區(qū)擁堵路況。高速路況油耗表現(xiàn)非常不錯；市區(qū)的擁堵路況油耗略微上升，但也屬于可接受范圍之內(nèi)。

每次開車前必須打開繽越的車載系統(tǒng)收聽在線音樂，雖然沒有Carplay，但并沒有覺得有任何絲毫使用上的不方便。系統(tǒng)操作起來非常流暢、UI界面設(shè)計(jì)漂亮、屏幕夠大且不反光，這一切讓我上車后完全可以脫離手機(jī)束搏，更加專注駕駛?？偟膩碚f，繽越GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)非常能討好潛在目標(biāo)人群所需，因?yàn)樗淤N近年輕人所追求的簡約，而且T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)極大提升車輛使用的便利性。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰＠青山三劍客）

9 首保采用全合成機(jī)油 回頂部

【?評測頻道】 繽越 在我手上將近有兩個月時間了，這臺繽越屬于頂配車型。其最大亮點(diǎn)之一是擁有L2級自動駕駛輔助，無疑極大降