都說榮威Ei5的續(xù)航里程高，是不是有什么特別的技術呀？

Ei5電池實現(xiàn)了IP67防水防塵等級，并通過世界權威的安全認證中心UL2580安全認證，可以經(jīng)受泡水、擠壓、針刺及火燒的嚴苛測試考驗。保證消費者安全面對各種復雜的道路環(huán)境。高精度的電芯電壓、溫度、電流檢測系統(tǒng)，使得安全等級進一步的提升。

榮威Ei5續(xù)航里程高的三大秘訣:

i -Booster智能電控制動系統(tǒng)

智能電控制動系統(tǒng)上車輛在行駛過程中，通過制動傳感器預判駕駛者的意圖，當減速力度小于約0.3個G時，制動過程主要由高效的能量回收系統(tǒng)提供，盡可能降低能耗；而減速力度大于0.3個G時，榮威Ei5就會同時啟動能量回收電機與電子制動系統(tǒng)，以保證足夠的制動力需求。

熱泵空調(diào)技術

根據(jù)上汽乘用車空調(diào)冷卻系統(tǒng)工程師介紹，熱泵它的本質(zhì)就是一種熱能轉(zhuǎn)移的的裝置，通過電機驅(qū)動壓縮機，讓制冷劑循環(huán)，在制冷劑循環(huán)的的過程中它會吸收車外的熱量，而熱泵空調(diào)技術正是將它吸收的外界熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)。這樣更加有效的降低了空調(diào)對能耗的消耗。

高能量密度三元鋰電池

榮威Ei5將電池能量提升至52.5kWh，電芯由寧德時代提供，動力電池系統(tǒng)能量密度達150.74Wh/kg，可以支持綜合工況下420km的續(xù)航里程。值得一提的是，榮威Ei5還加入了電池液冷溫控系統(tǒng)，對提升電池的使用效率和壽命都有很大幫助。

在電池安全方面，榮威Ei5動力電池實現(xiàn)了IP67防水防塵等級，并通過世界權威的安全認證中心UL2580安全認證，可以經(jīng)受泡水、擠壓、針刺及火燒的嚴苛測試考驗。另外，上汽作為國內(nèi)首家也是唯一一家對動力電池衰減做出質(zhì)保承諾的企業(yè)，更是對榮威Ei5提出了8年20萬公里動力電池衰減不超過30%承諾。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之后最近也看了好多品牌，個人推薦威馬 汽車 ，今天去店里試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現(xiàn)在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續(xù)航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續(xù)航里程減少損耗

榮威Ei5三電系統(tǒng)亮點技術介紹

一、電驅(qū)

1. 高功率密度——Ei5電機運用了全新的Hair-pin繞組（Hair-pin俗稱發(fā)卡電機，是一種全新的繞組技術。它將電機普通的繞組換成了一種形似發(fā)卡的繞組），使電機有著較高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭載了全新開發(fā)的齒輪組，經(jīng)過齒輪修形優(yōu)化設計，使得整體嘯叫明顯改善，優(yōu)化前后的差值更是最高達到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS電驅(qū)動系統(tǒng)——采用了上汽獨創(chuàng)的電驅(qū)變速箱，在電機起步時，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的扭矩，讓Ei5的 0-50公里起步加速度達到4.2秒。

二、電池

1. 電池安全性——Ei5電池實現(xiàn)了IP67防水防塵等級，并通過世界權威的安全認證中心UL2580安全認證，可以經(jīng)受泡水、擠壓、針刺及火燒的嚴苛測試考驗。保證消費者安全面對各種復雜的道路環(huán)境。高精度的電芯電壓、溫度、電流檢測系統(tǒng)，使得安全等級進一步的提升。

2. 便攜充電——Ei5在使用的直流充電樁充電時，可以在40分鐘將電量充至80%。并且Ei5搭載了智能充電系統(tǒng)，讓用戶在不影響充電時間的同時使用車輛的空調(diào)系統(tǒng)，且對于充電速度沒有任何影響。此外，Ei5搭載了全新的充電地圖，可以讓消費者更加快速的尋找到充電設備。

3. 電池壽命——上汽作為國內(nèi)首家也是唯一一家對動力電池衰減做出質(zhì)保承諾的企業(yè)，更是對Ei5提出了8年20萬公里動力電池衰減不超過30%承諾。這得益于上汽新能源為Ei5全新開發(fā)了VCU硬件，并為其搭載了相應的電控系統(tǒng)。

三、電控

1. 電控系統(tǒng)的效率——Ei5綜合工況為12.2kWh/100km。其搭載的電控系統(tǒng)高效利用電機高效區(qū)間，智能響應駕駛員踏板需求，配合i-Booster智能制動能量回收系統(tǒng)。此外，Ei5搭載的扭矩解析系統(tǒng)，將駕駛員意圖合理的轉(zhuǎn)化為扭矩輸出，保證全域的動力響應平順性，并兼顧響應速度。

2. 智能的電控系統(tǒng)——Ei5首次搭載了SAS智能限速系統(tǒng)，該系統(tǒng)在開啟時車輛會根據(jù)搭載的智能攝像頭捕捉道路限速標志，如此時車輛處于超速中，系統(tǒng)會自動根據(jù)當前限速主動控制車輛速度，不需要駕駛?cè)藛T通過剎車來調(diào)整車速。由于系統(tǒng)的提前介入，此時的制動能量回收效率會更高，車輛也會更安全。

3. 電控系統(tǒng)的可靠性——Ei5的功能安全等級更是嚴格按照ASIL-C等級開發(fā)，保證系統(tǒng)的可靠性。該系統(tǒng)在生命周期內(nèi)發(fā)生嚴重功能安全失效率低于100萬分之一，并且系統(tǒng)還搭載了電池主動安全保護策略，在安全等級提高的前提也能發(fā)揮出其應有的性能。

榮威Ei5的綠芯在三電系統(tǒng)的加持下，整車性能得到了進一步的提升。而說到Ei5的綠芯技術，那就得從電芯的生產(chǎn)組裝說起。

榮威Ei5“綠芯”的芯

一、電芯的生產(chǎn)：電池模組是組成電芯組成的基本單元，對于電池模組的生產(chǎn)與組裝全球最通行的標準是VDA標準。德國 汽車 工業(yè)聯(lián)合會定義了一系列電芯尺寸的標準，符合這個尺寸標準的電芯模組，稱之為VDA模組。

在統(tǒng)一標準下，整車廠商可以有目標地設計電池包，可以對比不同電芯制造商基于統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)的電芯，為車型匹配最好的電芯產(chǎn)品。其次，從電芯供應商的角度，在車輛和電池結(jié)構不變的條件下，電芯供應商能夠集中資源推出更好的電芯，也能非?？焖俚氐?。

二、電芯的篩選：上汽電芯檢測的指標包括OCV檢測、自放電、內(nèi)阻、容量抽檢等，工程師對此進行嚴格的層層把關。

上汽首先會根據(jù)模組出廠的時間進行一致性篩查、配組，保證同一批次的模組組合在一起，以此盡可能減小差異。上汽自主品牌的電芯模組始終能嚴守質(zhì)量水平，保證了產(chǎn)品整體的一致性，這也是“8年20萬公里”衰減質(zhì)保承諾的重要信心來源。為此，上汽榮威還為電芯作出了許多防護措施，保證其的安全與性能。

電芯的多重防護

一、下層鋁板的防護，抗石擊設計—— 汽車 在行駛中，車底和車輪擋泥板等位置易受到泥砂、碎石和污水等的撞擊和沖刷。在這樣的情況下，一般的涂料很容易損壞，從而很容易失去防護能力，使這些部位很快腐蝕。

由于電池系統(tǒng)直接布置在車輛底部，為防止外力破壞鋁合金外殼，上汽采用的抗石擊車底涂料具有耐砂石沖擊和防腐蝕的特性。

二、車身側(cè)面和前面的框架的防護——車輛側(cè)邊和前面的框架以鋁合金為主，這種材料具有密度?。芏葹?.7g/cm3）、強度高、散熱導電性能好、加工成型性優(yōu)、耐腐蝕、工藝技術成熟、回收再生率高等一系列特性和競爭優(yōu)勢。

采用6系鋁型材具有良好的可塑性和優(yōu)良的耐蝕性，特別是無應力腐蝕開裂傾向，焊接性能好。

三、輕量化設計與結(jié)構加強相結(jié)合——通過結(jié)構設計加強，特別是內(nèi)部結(jié)構的設計，使得電池箱體能夠承受電池模組的重量，也與整車的力學要求相匹配。

在結(jié)構設計方面，上汽考慮了下殼體模態(tài)性能，通過對模態(tài)頻率和振型的監(jiān)測，可以判斷出結(jié)構的動剛度特性。以完整的設計仿真和實驗，使其完全符合電池系統(tǒng)的振動沖擊要求，并與整車系統(tǒng)形成完美結(jié)合。

四、電池系統(tǒng)和整車系統(tǒng)的結(jié)合——通過整車層面的仿真設計，在車輛遇到緊急和事故的時候，整車和電池系統(tǒng)的碰撞安全性得到保證。

1. 高功率密度——Ei5電機運用了全新的Hair-pin繞組（Hair-pin俗稱發(fā)卡電機，是一種全新的繞組技術。它將電機普通的繞組換成了一種形似發(fā)卡的繞組），使電機有著較高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭載了全新開發(fā)的齒輪組，經(jīng)過齒輪修形優(yōu)化設計，使得整體嘯叫明顯改善，優(yōu)化前后的差值更是最高達到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS電驅(qū)動系統(tǒng)——采用了上汽獨創(chuàng)的電驅(qū)變速箱，在電機起步時，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的扭矩，讓Ei5的 0-50公里起步加速度達到4.2秒。

二、電池

1. 電池安全性——Ei5電池實現(xiàn)了IP67防水防塵等級，并通過世界權威的安全認證中心UL2580安全認證，可以經(jīng)受泡水、擠壓、針刺及火燒的嚴苛測試考驗。保證消費者安全面對各種復雜的道路環(huán)境。高精度的電芯電壓、溫度、電流檢測系統(tǒng)，使得安全等級進一步的提升。

2. 便攜充電——Ei5在使用的直流充電樁充電時，可以在40分鐘將電量充至80%。并且Ei5搭載了智能充電系統(tǒng)，讓用戶在不影響充電時間的同時使用車輛的空調(diào)系統(tǒng)，且對于充電速度沒有任何影響。此外，Ei5搭載了全新的充電地圖，可以讓消費者更加快速的尋找到充電設備。

3. 電池壽命——上汽作為國內(nèi)首家也是唯一一家對動力電池衰減做出質(zhì)保承諾的企業(yè)，更是對Ei5提出了8年20萬公里動力電池衰減不超過30%承諾。這得益于上汽新能源為Ei5全新開發(fā)了VCU硬件，并為其搭載了相應的電控系統(tǒng)。

3. 電控系統(tǒng)的可靠性——Ei5的功能安全等級更是嚴格按照ASIL-C等級開發(fā)，保證系統(tǒng)的可靠性。該系統(tǒng)在生命周期內(nèi)發(fā)生嚴重功能安全失效率低于100萬分之一，并且系統(tǒng)還搭載了電池主動安全保護策略，在安全等級提高的前提也能發(fā)揮出其應有的性能。

榮威Ei5的綠芯在三電系統(tǒng)的加持下，整車性能得到了進一步的提升。

電芯的生產(chǎn)：電池模組是組成電芯組成的基本單元，對于電池模組的生產(chǎn)與組裝全球最通行的標準是VDA標準。德國 汽車 工業(yè)聯(lián)合會定義了一系列電芯尺寸的標準，符合這個尺寸標準的電芯模組，稱之為VDA模組。

在極端擁堵路況下，Ei5引用的ibooster智能電控制動系統(tǒng)可回收電量40%到50%，在城市擁堵情況下，使用車能耗更低，自然續(xù)航高啦

榮威Ei5引用了ibooster智能電控制動系統(tǒng)，可在頻繁跟車、擁堵過程中回收剎車時的能量。因為這樣的系統(tǒng)，讓Ei5的動力能得到最大的利用。