不只是看起來強大！試駕上汽斯柯達明銳PRO

易車原創(chuàng) 不知道從何時開始，越來越多的汽車品牌愿意給自己的車型冠上PRO的后綴，這個從手機行業(yè)學(xué)來的這個命名方式，如今已經(jīng)在汽車行業(yè)遍地開花?！癙RO”顧名思義，指的就是更專業(yè)更高級更強大，而現(xiàn)在的許多車型雖然被冠以“PRO”之名，但是卻沒多少“PRO”之實。剛剛亮相的斯柯達明銳PRO又如何呢？至少從靜態(tài)體驗的感受來看，它的確更高級了，配得上“PRO”這個名字。那么它開起來的感受又如何呢？還能不能保持外觀內(nèi)飾帶給我們的好感呢?趕快和我一起去看看吧！

在開始試駕測試之前，我們先來看看明銳PRO在外觀內(nèi)飾上到底如何帶給了我們更高級的體驗。外觀方面，明銳PRO的設(shè)計風(fēng)格相比現(xiàn)款在售的明銳發(fā)生了非常大的變化，視覺感受上也更加年輕、運動。而且在斯柯達全新設(shè)計語言的加持下，這輛明銳PRO絕對可以在第一眼就給你留下不錯的印象。

車頭是明銳PRO變化最大的部分，整體風(fēng)格更加犀利。前臉部分也更多地采用了鍍鉻飾條的裝飾來提升精致感。而為了讓車輛看起來更加具有運動氣息，明銳PRO車頭整體設(shè)計更加扁平化，同時還運用了RS運動套件來提升戰(zhàn)斗感。前機蓋上的線條也是為了突出車輛的肌肉感?？偠灾?，相比現(xiàn)款明銳更加注重實用的設(shè)計風(fēng)格，明銳PRO在前臉設(shè)計上就將年輕、運動體現(xiàn)的淋漓盡致。

另外雖然經(jīng)過了國產(chǎn)加長，但是明銳PRO的整體車身比例依舊非常協(xié)調(diào)，甚至有幾分轎跑的感覺。側(cè)面的腰線幾乎貫穿了整個車身，使得明銳PRO看起來更加修長。斯柯達掀背車的傳統(tǒng)也在明銳PRO上得到了延續(xù)，這樣的設(shè)計不僅使得空間上更加實用，而且也保證了明銳PRO能有非常舒展的掀背造型，同時尾部還采用了小鴨尾的設(shè)計。雖然雙邊共雙出的排氣布局只是裝飾，但是仍然可以起到烘托運動氛圍的作用，另外尾部還擁有類似擴散器的裝飾，突出運動感的同時，對于引導(dǎo)車身氣流也有著一定的作用。

如果說外觀的設(shè)計更多讓你感到的是視覺上的變化，那么明銳PRO的內(nèi)飾除了帶給你視覺上的不同之外，甚至在觸感和使用體驗方面也能帶給你質(zhì)的變化。首先還是說視覺上的變化吧，現(xiàn)款明銳的內(nèi)飾設(shè)計就算用毫無特色來說也并不過分，而且許久沒有進行提升的內(nèi)飾多少和當(dāng)下這個時代有些脫節(jié)了。明銳PRO的內(nèi)飾采用了懸浮式的設(shè)計，同時也充滿了層次感，除了外觀設(shè)計之外，內(nèi)飾設(shè)計也是我認(rèn)為的明銳PRO的另一大亮點。

內(nèi)飾方面，除了采用了全新的設(shè)計之外，在用料方面的提升，對于消費者來說可能更為重要。斯柯達由于本身產(chǎn)品定位的關(guān)系，相比大眾旗下的車型，內(nèi)飾用料方面相對比較廉價，甚至很多時候會采用了大面積的硬塑料。而明銳PRO的確改變了這一現(xiàn)象，觸手可及的地方大多采用了軟性材質(zhì)填充，甚至還有紅色縫線和氛圍燈的點綴裝飾，通過這些的確營造出了明銳PRO內(nèi)飾的高級感。當(dāng)然這些還不是全部，明銳PRO將空調(diào)、音量以及天窗開閉都變成了觸控操作，使得車內(nèi)的高級感進一步得到提升。

說完外觀內(nèi)飾所攜帶的“高級感”之后，我們再來看看到底明銳PRO的試駕感受夠不夠“PRO”。首先明銳PRO全系搭載1.4T發(fā)動機，動力參數(shù)也是我們熟悉的最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。雖然發(fā)動機方面并沒有帶給我們更多的驚喜，但是這款發(fā)動機也早已證明了自己充足的動力以及良好的燃油經(jīng)濟性。

傳動系統(tǒng)方面，依舊毫無懸念地采用了7速雙離合變速箱，它和1.4T發(fā)動機之間的匹配也足夠讓人放心。不過擋桿形式上倒是發(fā)生了很大的變化，電子擋桿的采用為中控區(qū)域節(jié)省了不少空間，另外同款樣式的擋桿也在大眾集團旗下的多款車型上都有搭載。

懸架方面則是明銳PRO的又一重大改變，被詬病已久的后扭力梁非獨立懸架終于換成了后多連桿獨立懸架。懸架也變成了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，在行駛時的質(zhì)感可能也會得到一定的提升。

明銳PRO動力在起步階段顯得有些滯后，當(dāng)你踩下油門踏板時，動力響應(yīng)會讓你感覺慢了幾拍。如果你想要得到更好的動力回饋，可以深踩油門或者將車輛調(diào)整至運動模式，在運動模式下，動力的響應(yīng)會變得更加積極。當(dāng)然即使在舒適模式下，這樣的動力響應(yīng)也足以滿足日常駕駛。

車輛在中段加速時，1.4T發(fā)動機也能提供足夠的動力支持。不過受制于動力參數(shù)的關(guān)系，明銳PRO在中后段的再加速能力稍顯不足，需要你更深地踩下油門踏板去壓榨出這臺發(fā)動機的動力。就整體動力水平而言，明銳PRO可以滿足家庭日常使用，而且動力的調(diào)教也是更偏向于舒適的。

變速箱的調(diào)教也變得更加平順了，雖然低速頓挫的毛病依舊存在，不過勝在換擋速度快，整體的表現(xiàn)還是令人滿意的。但是明銳PRO的變速箱取消了手動模式，并且也沒有配備換擋撥片（海外版明銳配備了換擋撥片），缺少了一些手動換擋的樂趣，而且對于一輛定位運動的車，多少有些難以接受。

更換了后懸架的明銳PRO的底盤質(zhì)感如何，一定是消費者較為關(guān)注的問題。而從我們體驗的情況來看，明銳PRO的底盤質(zhì)感提升明顯，雖然依舊采用偏向舒適的調(diào)教，但是懸架保證了充足的韌性，即便在高速過彎時，依舊能提供足夠的支撐性。對于路面顛簸的過濾，明銳PRO也表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，即便主打舒適為主，但是明銳PRO的底盤質(zhì)感仍然保持了相當(dāng)?shù)摹暗挛丁薄?/p>

轉(zhuǎn)向手感方面，明銳PRO依舊偏輕，指向性也只能算是一般，當(dāng)然這樣的好處是上手難度更低，駕駛起來也更輕松?？傮w而言，明銳PRO的駕駛調(diào)教整體偏向舒適，對于日常駕駛來說，完全可以滿足要求，底盤質(zhì)感也有了顯著地提升，可以當(dāng)?shù)闷稹癙RO”的稱呼。

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