新款奔馳E級全面解讀，帶你進(jìn)一步了解它

簡單概括，全新的前臉和后尾設(shè)計及車燈設(shè)計、全新樣式觸控方向盤、車機(jī)系統(tǒng)更新為MBUX、中控屏可觸控、第二代9G-Tronic變速箱、車輛輔助駕駛系統(tǒng)升級等。動力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并加入48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53車型依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩520?！っ?；E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。

據(jù)官方消息，國產(chǎn)上市大概是年底，歐洲版本最早于夏季上市。

全新動感設(shè)計 車頭全新更具動感的設(shè)計：E級車標(biāo)配LED前照燈，可選配多光束LED前照燈，包括超長距離遠(yuǎn)光燈。采用2種外觀設(shè)計方案。運動型E級車在基礎(chǔ)車型上車頭首次采用了滿天星格柵。豪華型新的前端增加了鍍鉻元素，顯得更前衛(wèi)：重新設(shè)計的格柵線條前衛(wèi)，鍍鉻百葉窗和垂直高光黑色支柱。鍍鉻前保險杠和高光黑色裝飾元素突出了運動和優(yōu)雅的外觀。

遠(yuǎn)程幾何多光束大燈

全面更新 汽車智能正變得讓人興奮并充滿活力：作為該車型系列的首款，E級轎車運動和豪華型車型全面更新。這兩款車型將于2020年夏季在歐洲經(jīng)銷商的展廳上市。長軸距版轎車（中國），以及轎跑和敞篷車將很快跟進(jìn)。 自1946年以來，E級轎車和房地產(chǎn)車型交付量超過1400萬輛，是奔馳歷史上最暢銷的車型系列。E級被許多人視為“品牌核心”。2016年，第十代E級車其利落而富有視覺吸引力的設(shè)計和獨特的高品質(zhì)內(nèi)飾，引領(lǐng)時尚潮流。在全新駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的大量創(chuàng)新也是一大亮點。迄今為止，全球超過120萬客戶購買了新一代E級轎車。

運動氣息 座椅結(jié)合了標(biāo)志性的梅賽德斯-奔馳長距離適用性和前衛(wèi)的設(shè)計。自適應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)更方便：在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身高度時，座椅會自動移動到通常合適的位置，剩余只需駕駛員微調(diào)即可。 前排座椅的設(shè)計突出了內(nèi)飾的運動氣息。提供強(qiáng)大的橫向支持，而不減少舒適性。座椅輪側(cè)靠墊廓提供支撐性，中間部分具有運動型橫向和縱向接縫。座椅靠背和坐墊中心部分的顏色與座椅的整體雕塑相匹配。多種材料組合，從織物到人造皮革，到壓花皮革，再到帶鉆石絎縫的納帕皮革。

更舒適的內(nèi)飾 作為車型更新的一部分，E級配備了全新的方向盤。它有三種版本：全真皮方向盤、木皮組合和supersport版本?？刂泼姘宀捎酶吖鉂珊谏椕妫b飾件和周圍采用銀色飾面。儀表盤和媒體顯示屏可通過觸摸控制滑動來控制。觸摸控制的工作原理從光學(xué)變?yōu)殡娙菔?。不再需要機(jī)械按鍵，觸摸板表面也不太容易受到指紋的影響。駕駛員是否控制方向盤，現(xiàn)在是通過電容檢測來確定的。

全新三幅式電容觸控方向盤

全新三幅式電容觸控方向盤

MBUX多媒體系統(tǒng)。 新E級配備了最新一代的MBUX多媒體系統(tǒng)（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它包括兩個10.25英寸/26厘米的大屏幕，為獲得寬屏效果，這些屏幕并排排列?？商峁┻x擇兩個12.3英寸/31.2厘米屏幕。組合儀表和媒體顯示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易閱讀。帶有鮮明圖形的界面強(qiáng)調(diào)了直觀控制的可理解性。 MBUX車內(nèi)輔助系統(tǒng)還可以通過運動語音識別，直觀舒適、自然地操作各種MBUX功能。一只手靠近觸摸屏或中控臺上的觸摸板時，媒體顯示會改變，例如，圖標(biāo)會突出顯示。

最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng) 新E級擁有最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供配合支持。這就帶來了特別高的主動安全性：能夠在駕駛員沒有反應(yīng)的情況下提前做出反應(yīng)。方向盤離手識別基于電容工作。這增強(qiáng)了半自動駕駛模式下的用戶友好性。要使輔助系統(tǒng)仍然可以控制車輛，駕駛員只需握住方向盤即可。 以前需要一個轉(zhuǎn)向動作（也就是說輕微的轉(zhuǎn)向運動）作為反饋。新方向盤的特點是在上面有一個帶有適當(dāng)傳感器的襯墊。這可以識別駕駛員是否握住方向盤。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在一段時間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續(xù)處于掌控狀態(tài)，則最終激活緊急制動輔助。 E級全地形車 全地形車在視覺上更類似于SUV車型。此外，標(biāo)志性的全地形套件，如散熱器格柵或面板現(xiàn)在采用鏡面鍍鉻而不是以前的銀色陰影色調(diào)。 作為車型更新的一部分，E級提供了三種新的油漆顏色，分別是高科技銀、石墨灰金屬漆和莫哈韋銀色。車輪系列選擇也已擴(kuò)大，現(xiàn)在包括航空車輪，這也有助于節(jié)省燃料，從而實現(xiàn)可持續(xù)性。

ENERGIZING舒適活力控制系統(tǒng)（不是新科技，首次從S級上下放，估計為選裝件） ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)為車輛提供各種活力舒適主題，并使用音樂和燈光氛圍加上多種按摩模式，實現(xiàn)各種氛圍。插電式混合動力車中提供了“PowerNap”程序，例如，當(dāng)在服務(wù)區(qū)駕駛休息或在途中充電時，該程序非常有用。分為三個階段：入睡、睡眠、清醒，可以提高駕駛員的駕駛關(guān)注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一個智能算法，并推薦一種適合個人情況的程序。如果集成了Garmin?可穿戴設(shè)備，可增強(qiáng)對個人情況（如壓力水平或睡眠質(zhì)量）優(yōu)化建議的準(zhǔn)確性。其目的是讓乘客即使在復(fù)雜路況下或單調(diào)的旅途中也能感到舒適和放松。

URBAN GAURD 車輛保護(hù) 與Mercedes me相結(jié)合，車輛防盜保護(hù)附加兩個系統(tǒng)包，實現(xiàn)對停放車輛的全方位監(jiān)控。包括安裝防盜報警系統(tǒng)、在檢測到位置變化時帶有視覺和聽覺警告的拖車保護(hù)傳感件、報警器、內(nèi)部監(jiān)控（在內(nèi)部移動時觸發(fā)）以及用于防盜和停車碰撞檢測。在后一種情況下，車輛傳感器會在停放和鎖定的車輛被碰撞或拖走時進(jìn)行記錄，或者在有人試圖闖入車輛時進(jìn)行記錄。如果服務(wù)處于活動狀態(tài)，則會通過Mercedes me應(yīng)用程序通知駕駛員。例如，通過推送通知，他們可以了解停車損壞的嚴(yán)重程度以及在車輛的哪個區(qū)域。一旦車輛重新啟動，此信息也會在媒體顯示屏上顯示一次。 此外，車輛保護(hù)升級版能夠精確定位被盜車輛的位置。例如，在被盜的情況下，即使竊賊已停用車輛跟蹤功能，這也可以使車輛恢復(fù)正常，這是與警方合作進(jìn)行的。

9G-TRONIC變速箱 9G-TRONIC變速器進(jìn)行了第二代ISG自適應(yīng)改進(jìn)，首次是與四缸發(fā)動機(jī)搭配使用。電動機(jī)、電力電子設(shè)備和變速箱冷卻器現(xiàn)在已移入變速箱。以前所需的電纜被取消，這在安裝空間和重量減輕方面提供了優(yōu)勢。這使得變速器與不同的內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合變得很容易。此外，提高了傳動效率。除外，與電動輔助油泵的優(yōu)化相互作用可將機(jī)械泵的輸送率降低30%。采用新一代多核處理器的全集成傳輸控制和新的結(jié)構(gòu)連接技術(shù)。除了計算能力的提高，電氣接口的數(shù)量也大大減少，傳輸控制件重量也減少了30%。

AMG車型方面，E53 4Matic車型搭載3.0直列六缸發(fā)動機(jī)，加入48V為混動系統(tǒng)，動力為435匹馬力/520N.M。開啟 EQ-Boost模式，可額外增加22匹馬力和250N.M的動力，最大馬力攀升至770N.M。獲得4.5秒破百的加速成績，極速達(dá)到250KM/h。還可選裝AMG Drive‘s Pakage套件，極速可達(dá)到270KM/h。

AMG 4MATIC+全輪驅(qū)動。 全可變AMG性能4MATIC+全輪驅(qū)動結(jié)合了動態(tài)駕駛樂趣的最佳牽引力和在所有條件下的高水平駕駛安全性：干燥、潮濕或雪地。從后輪驅(qū)動到全輪驅(qū)動的過渡是無縫的，因為智能控制集成已融入到整個車輛系統(tǒng)架構(gòu)中。

六缸直列發(fā)動機(jī)，配備EQ增壓起動發(fā)電機(jī)。 E 53車型的3.0升六缸直列發(fā)動機(jī)具有最高性能和智能電氣化的特點。EQ Boost starter交流發(fā)電機(jī)將電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組合在一個強(qiáng)大的電機(jī)中，安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間。它不僅用作電動發(fā)電機(jī)，而且還執(zhí)行混合動力功能。其中包括16千瓦的輸出和250牛米的扭矩，啟動、滑行模式、重新啟動發(fā)動機(jī)的啟動/停止功能幾乎不可察覺的。這項創(chuàng)新以及通過附加電動壓縮機(jī)和廢氣渦輪增壓器進(jìn)行智能充電在于：提高標(biāo)志性AMG的性能和動力，同時降低油耗和排放。起動發(fā)電機(jī)在起步時提供助力，加上電動附加壓縮機(jī)在沒有任何延遲的情況下建立高噴油壓力，以加快加速輸出扭矩的增加，直到大型廢氣渦輪增壓器展開。3.0升發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)非常自然并提供高度動態(tài)響應(yīng)而沒有渦輪遲滯。使得好處是六缸直列發(fā)動機(jī)的高度精密化。

3.0升四缸發(fā)動機(jī)通過電子廢氣渦輪增壓器和電動附加壓縮機(jī)進(jìn)行雙渦輪增壓，輸出功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為520牛米。它的EQ增壓啟動器交流發(fā)電機(jī)可短暫地提供額外的16千瓦的輸出加上250牛米的扭矩，同時還可為48伏車載電氣系統(tǒng)供電。其他技術(shù)亮點包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器和四輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)AMG Performance 4MATIC+。

AMG駕駛員套件允許新E53車型的電子限制最高速度提高到270公里/小時（標(biāo)準(zhǔn)：250公里/小時）。高性能制動系統(tǒng)能更好匹配動力和性能：前軸采用尺寸為370 x 36毫米的交叉鉆孔和通風(fēng)盤，帶有四活塞固定卡鉗和AMG字樣；后軸裝有尺寸為360 x 26毫米的通風(fēng)盤，帶有單活塞浮動卡鉗。

AMG獨立行駛控制+懸架 提供更多的靈活性，轉(zhuǎn)彎性能和更大的牽引力得益于AMG駕駛控制+空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)。帶有特殊運動型彈簧/減震器設(shè)置和連續(xù)可調(diào)減震ADS+（自適應(yīng)減震系統(tǒng)）的多室空氣懸架結(jié)合了卓越的駕駛動態(tài)性和高乘坐舒適性。例如，在轉(zhuǎn)彎和制動時，較硬的彈簧剛度可以有效地減少車身側(cè)傾。

AMG方向盤加入駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)。 新的AMG性能方向盤采用了全新的設(shè)計和無縫集成的按鈕，使人與車之間的聯(lián)系更加緊密。雙輻條設(shè)計結(jié)合了穩(wěn)定性和輕便性，方向盤旋鈕是標(biāo)志性的賽道功能?？蛇x擇真皮、DINAMICA超細(xì)纖維或真皮和超細(xì)纖維的組合-根據(jù)要求提供方向盤加熱裝置。在方向盤輪圈中還有一個電容式傳感器墊，用于識別“手控”。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在一段時間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續(xù)處于非活動狀態(tài)，則最終激活緊急制動輔助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器可通過安裝在方向盤輪緣左右兩側(cè)的金屬換檔撥桿手動操作。

總結(jié)一下，E級已被奔馳定位為品牌在智能智駕的方面的開拓者和代表，許多新的科技都是在E級上首發(fā)并推廣使用的。而新款E級產(chǎn)品定位更偏向年輕化，已從原來主推商務(wù)立標(biāo)范兒轉(zhuǎn)向運動大標(biāo)。