奔馳多款車型宣布漲價，此次的漲幅會有多大？

消費者相比上半年更有錢了；4S店準備沖銷量，價格相較以前也更低了！因為缺芯、疫情等原因，車市似乎沒有那么熱鬧。不少品牌甚至因為車型較少，還讓售價的優(yōu)惠有所縮減。所以在網(wǎng)上也就出現(xiàn)了“買車漲價”、“能早買就早買”等信息。以奔馳GLB為例，它取消了電動座椅、腰部電調(diào)節(jié)以及電加熱座椅等功能，當然，針對預算充足的朋友，這臺車支持選裝。

原材料的上漲，在車市內(nèi)正在引發(fā)一系列連鎖反應，從高端電動車到小型電動車、再到油價、潤滑油價格都出現(xiàn)上漲。如今，豪華車品牌也參與到漲價大潮中來，接下里，能否掀起豪華車市場漲價的多米諾骨牌還真不好說，畢竟，原材料產(chǎn)品的漲價是所有品牌要面對的問題，自行消化這塊成本，并不是一件容易的事兒。

總有人調(diào)侃，奔馳不坑窮人，畢竟買奔馳的消費者至少都已經(jīng)算得上是中產(chǎn)。而這波改款，很難不讓人懷疑它的主要目的其實就是為了漲價，且漲價的同時終端優(yōu)惠也在進一步縮減，當然提升單車利潤可能是奔馳為了應對芯片半導體缺失的危機而做出的思量，但對于消費者而言，購車成本大增，真的有必要強上嗎？

奔馳和寶馬一些相對核心的車型，整體價格都出現(xiàn)了上漲，雖然說漲價幅度不大，但畢竟也是漲價了，而且漲價的邏輯也非常清楚，那就是銷量相對比較高的車型漲價，甚至是漲價減配，而一些頂配車型或者相對冷門的車款，在價格上甚至出現(xiàn)了下降。正如我們前面所說，奔馳和寶馬部分車型的漲價幅度并不大，對于這個級別的消費者來說，應該是不敏感的,從來不給窮人“添堵”。