2020款T5智遠(yuǎn)運(yùn)動，沃爾沃XC60提車5個月階段用車小感

我是2019年全職從美國回國，因此有留學(xué)歸國人員免稅車指標(biāo)，由于這個指標(biāo)的關(guān)系，我不得不放棄了所有不在免稅車購車目錄里的車型，這包含所有的自主品牌車，以及我一直很喜歡的領(lǐng)克系列。由于考慮到家庭用車需求，我家現(xiàn)有一臺雪佛蘭景程是老婆在開，這個車，動力肉，油耗高，駕駛感受比較差。就考慮增購一臺動力比較好的豪華品牌SUV，這樣兼顧了家庭實用（空間）和消費升級，又能讓我偶爾浪一把（我在國外是Mustang車主，有點點小性能控），主要試駕和體驗了下述車型：?1.?寶馬X1：內(nèi)飾一票否決，那儀表盤讓我感覺像是老年人代步車的儀表盤；?2.?寶馬X3：挺不錯，動力、操控和大雞腿都是真香，作為備選之一；?3.?奧迪Q5L：挺不錯，動力水準(zhǔn)之上，雙離合變速箱很聽話，響應(yīng)性一流，但是內(nèi)飾味道實在太大了，作為備選之一；?4.?沃爾沃XC60：最心動的一款，動力略弱點但也屬于過剩型，內(nèi)飾味道很小，內(nèi)飾好看，外觀好看，沒有審美疲勞，作為備選之一。?最后還是選擇了沃爾沃XC60的T5智遠(yuǎn)運(yùn)動版，主要原因是職業(yè)因素希望不太高調(diào)，因此否決寶馬，對車內(nèi)空氣質(zhì)量有一定要求，否決了奧迪，哈哈！去年十一月走了留學(xué)生免稅車購車途徑，找公司、找海關(guān)準(zhǔn)備手續(xù)等折騰了一周多，然后等了一個月的車，終于在2019年12月提車到手：

嚴(yán)肅地說，我選擇這個車有一半的原因是因為喜歡她的顏值。

提車當(dāng)天是打車去，下了車第一眼就看見了她！

聽說是所有人提車都需要有的標(biāo)準(zhǔn)照？因為我是留學(xué)生免稅車購車，所以沒有很多銷售的簇?fù)?，磕磣了點（笑

提車之后就依舊是每天日常的城市路況上下班通勤，一直到春節(jié)前，平均大概每周開車上班兩三次，單次往返大約40公里，平均時速大概在29～32km/h，坐標(biāo)湖南長沙，過河的交通長沙的同志們應(yīng)該懂的[撇嘴]；春節(jié)期間駕車回老家，隨后遇上疫情，火速駕車返回長沙這是目前基本唯一一趟高速長途，往返共計約800公里。最近因為疫情，用車不多。?截止目前里程約2400公里，本人駕駛風(fēng)格比較激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

平時停單位，一眼看去還是我的車最靚！

后來上了牌回來和鄰居家的保時捷718停一起，一紅一藍(lán)，挺養(yǎng)眼的，旁邊露出一角的白色轎車是我的老車雪佛蘭景程。

老車景程，雖然開起來感覺不怎么樣，但還是忠實地履行了自己的使命，現(xiàn)在在家里當(dāng)備用車用。

在美國時的第一臺座駕，06款Mustang?V6,《我是傳奇》威爾·史密斯同款！

在美國時的另一臺座駕，嗯，還是Mustang.

懷念夏威夷陽關(guān)燦爛的日子，可以天天穿著花襯衫、花褲子，溜拖鞋。

下面從外觀內(nèi)飾、音響性能、動力與操控、駕駛輔助功能、油耗經(jīng)濟(jì)性、空間與實用性、大家都關(guān)注的小毛病等六個方面對我這臺XC60?T5智遠(yuǎn)運(yùn)動版做一個簡單的評論：?1.?外觀內(nèi)飾?XC60的外觀和內(nèi)飾應(yīng)該說是非常合我口味的，這個藍(lán)色也確實好看，在不同的光線條件和視角下會呈現(xiàn)出一些不同的色調(diào)，配合雷神之錘大燈，在我個人看來其設(shè)計水準(zhǔn)確實超過了BBA的同級別車型，當(dāng)然，也不排除是因為BBA爛大街導(dǎo)致了審美疲勞。停在自家地庫時不時會有鄰居上前來詢問車型、價格，最搞笑的是一個大媽，我剛買回來一周不到就來問了一次，這是啥車？挺好看喲，多少錢？哦，有沒有便宜一點的版本？（我如實回答，還推薦了XC40），結(jié)果過了一個多月，可能是忘記了，又來問了一次，問的問題居然一模一樣！[嘻嘻]?這臺車內(nèi)飾的設(shè)計也是非常出色的，雖然說從90系到60系到40系一直用一套內(nèi)飾略有些缺乏新鮮感，但平時坐在車?yán)锂吘共皇歉闶裁雌嚈M評，這套略缺乏新意的內(nèi)飾用起來還是非常賞心悅目的，可以說，有一種歐洲豪華車的優(yōu)雅感，但又不覺得很豪華，或者具有侵略性，在我看來，一切都是剛剛好。

我加裝了一套車頂架，為了有時頂行李箱、沖浪板和皮劃艇用，但被各種人評價說美女挑了個扁擔(dān)----吃藕丑，這個我就沒辦法啦！

剛提車沒幾天時拍的中控（新車油耗，嚇人），這個設(shè)計剛出來的時候我看網(wǎng)圖，驚為天人，時至今日，新鮮感已經(jīng)欠奉，但依舊耐看，優(yōu)雅，內(nèi)斂，很喜歡！

沒有電子擋桿，小小怨念。。。

個人感覺R-Design運(yùn)動版本的方向盤比豪華版Inscription版本的方向盤好看很多，主要是因為下面這一輻的鏤空和R-Design標(biāo)記，豪華版的這一輻是個傻傻的實心的，不太好看

2.?音響性能?本人算是個音響燒友，本應(yīng)該不惜成本選裝寶華韋健的，無奈免稅車不可以選裝，只好選了原廠音響。實際聽下來這套原廠音響的水準(zhǔn)其實是不低的，除了低頻下潛和彈性上有一定程度的缺陷（低頻頻響在48Hz左右開始截止，在60～48Hz范疇衰減有點厲害）以外，三頻都是有一定水準(zhǔn)的。定位、解析度都是水準(zhǔn)以上，總的來說聲音的風(fēng)格偏冷靜，有點點缺乏感情的感覺。相比較此前深度體驗過的ATS-L上那套BOSE音響，XC60原廠音響都可爆之，但比起一些國產(chǎn)自主品牌搭載的Infinity音響系統(tǒng)來說，略有不足一些，素質(zhì)不差，主要是聲音太白開水了點。

3.?動力與操控?我購買的這臺XC60?T5生產(chǎn)于2019年11月，采用的依舊是T23發(fā)動機(jī)，參數(shù)是最大凈功率254匹馬力，最大額定功率282匹馬力，可以在1800-4800RPM輸出最高350?！っ椎呐ぞ?，暫時沒有考慮刷北極星?？偟膩碚f，這臺車的動力是令我滿意的，城市路況下，采用舒適模式，油門的響應(yīng)是得體的，輕踩油門，轉(zhuǎn)速在2300RPM以下時，加速平和線性，而稍踩重一點，轉(zhuǎn)速到3000RPM換檔時，動力就開始爆發(fā)出來了，有持續(xù)的、輕微的推背感，可以輕松地將路面上其他正常行駛的車輛甩開。如果地板油的話，變速箱需要一點時間思考，然后降檔，伴隨著明顯的推背感，車子被充足的動力推出去，2秒以后，你就需要丟油門了，因為超速！?如果將駕駛模式調(diào)整到動態(tài)模式（dynamic)則車輛會做三件事：第一，將方向盤轉(zhuǎn)向扭矩增大，正常這個車的方向盤是偏輕的，動態(tài)模式下，方向盤明顯會變重，在我看來，是變到恰到好處了；第二，變速箱會保持在比舒適模式低一檔的狀態(tài)下運(yùn)行，滑行轉(zhuǎn)速會上到1600～2200RPM不等，這樣可以換來顯著提高的動力輸出響應(yīng)速度；第三，油門的頭段會變得非常靈敏，踩下去30%，節(jié)氣門開度可能會到60%，因此開起來會有比舒適模式更顯著的推背感，時不時會有種被踹一腳的感覺?？偟膩碚f，這個動態(tài)模式下很難做到溫柔駕駛，一旦打開動態(tài)模式，你就會成為那個在馬路上靈活游走，穿針引線的后生仔[憨笑]?至于經(jīng)濟(jì)模式，實在太肉了我個人受不了，只開過一次就打入冷宮。?在高速上，我曾經(jīng)試過80km/h-120km/h的地板油加速，應(yīng)該說，在這個速度段，動力還是源源不斷的，但是明顯可以感覺到后勁開始衰退了，推背感遠(yuǎn)不及市區(qū)典型路況下的地板油。這也是小排量渦輪增壓不可避免的缺憾。

倍耐力P?Zero?PZ4?VOL?235/55?R19的輪胎配合全時四驅(qū)系統(tǒng)確保了車輛良好的抓地性能，我開車猛，以前開景程時不時就把車子逼到響胎甚至推頭過彎的，在XC60上還沒推到極限過，哈哈！

4.?駕駛輔助功能?沃爾沃XC60?T5智遠(yuǎn)版配備車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CitySafety城市安全系統(tǒng)（包含前后主動剎車防撞和預(yù)警）和L2級別的自動駕駛，實際駕駛這幾個月，主動剎車觸發(fā)過兩次，均是我自己也在踩剎車時介入，應(yīng)該說，提高了行車的安全系數(shù)，但談不上幫我避免了追尾事故，但未來很可能能在幫我避免追尾方面發(fā)揮作用。最近我的車上了召回名單，要修復(fù)一個主動剎車相關(guān)模塊的硬件bug，暫時還沒去4s店處理。?自動駕駛方面，這個功能是真心好用，特別是在高速公路上巡航時，氣候允許的條件下，我大約在60%的時間里啟動自動駕駛系統(tǒng)，這讓我的高速駕駛輕松了非常多，以往連續(xù)駕駛4小時就會腰酸背疼，現(xiàn)在至少堅持6小時以上。這是因為我可以在保持監(jiān)視的前提下短暫地（10秒內(nèi)）手離方向盤調(diào)整姿勢、伸展肢體，而且精神可以放松一點，再加上座椅本身也比較舒適。但是我在下述幾種情況下會斷開自動駕駛系統(tǒng)：?a)?大雨或積水路面，或團(tuán)霧等惡劣氣象條件；?b)?道路條件惡劣，標(biāo)線不清晰，或存在標(biāo)線改線的情況時；?c)?遇到低速車團(tuán)，或接近大貨車時；?d)?趕時間，需要稍微飆一點車時。

5.?油耗經(jīng)濟(jì)性?這個車不怎么省油，結(jié)合我比較激烈的駕駛風(fēng)格，實際城市路況油耗在11.4升左右，高速上比較省，但也要去到平均8.0+。?車機(jī)里有一個很實用的APP，就是駕駛工況統(tǒng)計，可以根據(jù)設(shè)置不同，實時統(tǒng)計1km、10km和100km為單位的平均油耗，每次一打開這個APP，我就瞬間慫了不敢再踩油了[驚恐]

最近跑了個小小的長途，往返300公里，油耗降低了一點點，哈！

6.?空間和實用性?空間充裕，后排可翹二郎腿（本人170，主要乘客身高范圍在163～175之間，有個大漢185的朋友，坐在后座覺得空間不太夠），后備箱的空間還是很不錯的，但是在不放倒后排的情況下，進(jìn)深略有些短，在出遠(yuǎn)門需要裝大量東西時，會需要拆掉后備箱擋板，同時可能導(dǎo)致后備箱門關(guān)不上等問題。放到后排座椅后，后備箱深度大約1.8米，睡人不成問題，但是我的沖浪板還是裝不下，無奈了。

共振：?這個車是不帶閥門的T23，截止目前用車超過5個月，沒有發(fā)生共振現(xiàn)象，但這臺車的隔音的確略遜于同級別的對手，怠速時車廂內(nèi)可以明顯地聽到發(fā)動機(jī)的咕嚕咕嚕的聲音，雖然不大，但可以清楚地憑借這個聲音判斷發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（我開過一些隔音好的車，判斷發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)需要看儀表盤才知道）?但是作為一直開野馬的老司機(jī)，這點噪聲是毛毛雨啦，完全無感，而且這個聲音并沒有導(dǎo)致任何讓人產(chǎn)生不適的共振、壓耳等。?語音控制：?這臺車我最不滿意的就是這個語音控制系統(tǒng)了，太笨了，只能識別預(yù)設(shè)的指令，識別率還很低，比如我說“關(guān)空調(diào)”，車機(jī)一般會給出我通訊錄里“關(guān)”姓聯(lián)系人并詢問我是否需要呼叫，我說“空調(diào)調(diào)低到23度”，車機(jī)一般會給我調(diào)到19.5度，我說“取消導(dǎo)航”，車機(jī)一般會問我“您需要導(dǎo)航去那里？”?無語，從此以后不用這個語音導(dǎo)航了。

感謝看官看到這里，碎片化網(wǎng)絡(luò)時代有這個耐心往下翻這么多不容易??！放上幾張本人在夏威夷拍攝的美照以表感謝吧：

航拍沖浪，原圖找不著了，從朋友圈扒出來的，畫質(zhì)見諒！

Lanai?Lookout,?我的紅色Mustang出境！

最愛的可愛島-Napali?Coast，?Cheers。