曾花26億打造，搭寶馬N20引擎，如今打4折無(wú)人理，車友：修不起

進(jìn)口品牌在選擇入駐國(guó)內(nèi)時(shí)，往往會(huì)找一家國(guó)產(chǎn)實(shí)力車企結(jié)伴同行，這無(wú)疑是個(gè)雙贏的局面。于進(jìn)口品牌來(lái)說(shuō)可以利用國(guó)產(chǎn)車企的人脈、資源來(lái)拓寬市場(chǎng)，于國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)可以引用進(jìn)口品牌的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)來(lái)提升自身的品質(zhì)。就好比華晨與寶馬，雖說(shuō)現(xiàn)階段的華晨不如一汽、上汽等公司，但曾經(jīng)的華晨 汽車 還是很有影響力的。

在巔峰時(shí)期，華晨中華、華晨金杯的熱度非常高，而比亞迪、吉利或是奇瑞等在它面前只是“弟弟”。在此階段，寶馬選擇與華晨攜手無(wú)疑是非常明智的。而華晨也順勢(shì)引用寶馬的技術(shù)與供應(yīng)商來(lái)研發(fā)車輛，就比如我們說(shuō)的這款華晨華頌7正是如此，應(yīng)用寶馬的生態(tài)鏈來(lái)開(kāi)發(fā)自己的品牌與車型。

華頌品牌是華晨在2014年時(shí)成立的，所推出的車型將僅有一款就是上面說(shuō)到的華頌7，指導(dǎo)價(jià)格：23.77萬(wàn)-28.77萬(wàn)元，定位中大型MPV。據(jù)官方稱，該車研發(fā)成本高達(dá)26億人民幣，之所以耗資數(shù)額大就是因?yàn)閺V泛運(yùn)用寶馬配件、寶馬技術(shù)以及寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。

若是單看外殼，您或許會(huì)認(rèn)為它并沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言，陳舊的設(shè)計(jì)，方正的身姿，看上去是一款實(shí)打?qū)嵉摹按竺姘嚒?，?shí)則它的一身都是寶。

首先，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用寶馬N20系列，相比于中華V7搭載的CE16與CE18來(lái)說(shuō)，N20或許您聽(tīng)到的更多些。曾在2011年時(shí)榮獲全球十佳引擎，老款的X1與3系等車型都曾搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，而搭載華頌7身上的這款N20發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后分為高低功率版本，其中2.0T高功率輸出為：242ps/315nm-178kw，2.0T低功率版本輸出為：204ps/270nm-150kw，以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)這樣參數(shù)稍有些落伍，但作為曾經(jīng)全球十佳芯，可靠性還是很不錯(cuò)的。

華頌7的傳動(dòng)系統(tǒng)也有著很大“派頭”，采用采埃孚6AT變速箱，也是寶馬的同款，既保證出色的操控感又能兼顧傳動(dòng)效率，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，華頌7的綜合油耗為9.6L，這對(duì)于一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁且自重達(dá)到2噸的MPV來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)效果已然不錯(cuò)了。

而華頌7的底盤(pán)是由寶馬、保時(shí)捷以及麥格納三方聯(lián)合調(diào)校，經(jīng)過(guò)三位“運(yùn)動(dòng)控”的調(diào)校后，使得華頌7底盤(pán)緊致，即便是帶動(dòng)高度1935mm的車身也并無(wú)壓力，開(kāi)起來(lái)時(shí)穩(wěn)定、清晰且有質(zhì)感。整車零配件共享寶馬70%以上，即便是細(xì)節(jié)也能看到寶馬的標(biāo)致，包括但不限于水泵、卡箍以及水管等細(xì)微部件，不過(guò)，這意味著后期維保費(fèi)用太高。

盡管華頌7一身名牌，但由于品牌、售價(jià)以及車型因素導(dǎo)致車輛銷售情況非常不樂(lè)觀，而華晨華頌品牌也在慢慢淡出用戶眼球，目前庫(kù)存車型基本都是與華晨中華共同銷售，并未有獨(dú)立4S店及展廳。而車商對(duì)于華頌7的處理價(jià)格也很有誠(chéng)意，整車零售價(jià)的4折，不過(guò)從目前完整的銷量榜單中未看到一臺(tái)，仍處在無(wú)人理的地步。其實(shí)這也不奇怪，雖然新車價(jià)格低了，但零配件摘自寶馬，后期維保費(fèi)用太高，還有車友稱:買(mǎi)得起修不起。