為什么輪胎有時(shí)候會(huì)爆胎？

爆胎通常由三個(gè)原因引起：氣壓不足，氣壓過度或者是輪胎突然被扎破或猛烈撞擊。從您描述的情況推斷：最大的可能是因?yàn)闅鈮翰蛔阋鸬谋ァＲ驗(yàn)闅鈮翰蛔阋疠喬ト睔庑旭?，輪輞凸緣不斷碾壓在輪胎胎冠和抬肩結(jié)合部，導(dǎo)致胎冠和胎肩分開造成爆胎。至于造成氣壓不足的可能原因有：充氣不足，漏氣，扎釘，修補(bǔ)不良等等。\x0d\x0a\x0d\x0a夏季交通事故頻發(fā)，大部分是由于汽車爆胎引發(fā)的。造成爆胎的原因很多，夏季高溫導(dǎo)致橡膠老化、胎面磨損強(qiáng)烈，胎壓過高或過低，路面銳物扎破車胎等，所以車主應(yīng)特別留意車胎狀況，盡可能預(yù)防爆胎事件的發(fā)生。\x0d\x0a\x0d\x0a此外，夏季行駛產(chǎn)生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度逐漸下降，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動(dòng)系統(tǒng)容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，就在提示車主該換胎了\x0d\x0a\x0d\x0a爆胎是有點(diǎn)可怕，特別是前輪爆胎。\x0d\x0a但爆胎也同發(fā)生交通事故一樣，必須具備了幾個(gè)必要的因素，才會(huì)爆胎；決不會(huì)無緣無故的爆胎，一般處于以下幾種情況時(shí)容易引起爆胎：\x0d\x0a(一)、高速公路。\x0d\x0a(二)、超速。\x0d\x0a(三)、超載。\x0d\x0a(四)、輪胎磨損老化。\x0d\x0a(五)、氣壓過高或偏低。\x0d\x0a(六)、輪胎質(zhì)量太差。\x0d\x0a(七)、撞擊。\x0d\x0a(八)輪胎側(cè)邊起鼓、輪胎有爆裂缺陷。\x0d\x0a知道了爆胎的原因，我們就好對(duì)付了，所以，我們不必?fù)?dān)憂，一般情況下，不會(huì)爆胎。\x0d\x0a??如果對(duì)爆胎是過分小心的話，我們可以這么做：\x0d\x0a第一：不上高速公路。\x0d\x0a第二：即使上了高速公路，但不高速行駛，比如說，\x0d\x0a時(shí)速一百二十公里有可能會(huì)出現(xiàn)爆胎，那我們就把時(shí)速控制在90公里，那就不會(huì)出現(xiàn)爆胎。\x0d\x0a\x0d\x0a第三：輪胎磨損到了一定程度時(shí)，就及時(shí)更換質(zhì)量可靠的新輪胎。\x0d\x0a第四：不超載，\x0d\x0a第五：注意輪胎氣壓基本保持正常。\x0d\x0a這樣開車，在正常行駛時(shí)，是決不會(huì)爆胎的。\x0d\x0a??輪胎使用了一段時(shí)間，磨損老化后，成了舊輪胎，舊輪胎用在車上出現(xiàn)爆胎的概率自然比較大，在這種狀況下，一定注意控制車速，不要超載，不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，這樣，同樣可以預(yù)防爆胎。\x0d\x0a??在高速公路上行駛時(shí)，有時(shí)還要注意預(yù)防前面的車輛突然爆胎。\x0d\x0a二、輪胎維護(hù)保養(yǎng)：\x0d\x0a?爆胎的原因\x0d\x0a\x0d\x0a引起汽車爆胎的原因主要有負(fù)荷、氣壓、速度、胎體、路面、車架、輪輞等因素。從現(xiàn)象上看,前5種因素構(gòu)成的比例較大,但引起爆胎的實(shí)質(zhì)原因主要是輪胎“駐波”造成的,是這5種因素外在表現(xiàn)的內(nèi)在原因,這一點(diǎn)恰恰容易被駕駛員所忽視?！榜v波”現(xiàn)象表現(xiàn)在輪胎上就是當(dāng)車速提高到某一臨界值后(大約80-100千米/時(shí)),輪胎因車速過快產(chǎn)生共振導(dǎo)致車胎表面變形并來不及恢復(fù)原狀而形成的一種現(xiàn)象。懂得輪胎“駐波”現(xiàn)象的形成,知道高速車輛爆胎與“駐波”之間的關(guān)系,在高速公路上行車時(shí),車速最好控制在80-100千米/時(shí),且每行駛20-30千米時(shí),有意將車速降低,將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現(xiàn)象消除掉，能減少高速爆胎事故的發(fā)生。\x0d\x0a普遍的看法認(rèn)為，爆胎的原因主要是由于輪胎嚴(yán)重缺氣行駛造成的，據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查，美國每年有20萬起左右的交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。輪胎在缺氣狀態(tài)下行駛時(shí)，隨著氣壓的下降，輪胎下沉量增大，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎內(nèi)部溫度升高會(huì)導(dǎo)致輪胎材料的機(jī)械性能下降。從輪胎工作溫度與保留抗拉強(qiáng)度的關(guān)系可知，溫度由0℃上升到100℃時(shí)，輪胎材料的強(qiáng)度下降大約20％。當(dāng)溫度上升到110℃時(shí)，輪胎材料的抗拉強(qiáng)度迅速下降。與此同時(shí)，隨著溫度的升高，胎內(nèi)氣壓上升，使簾線的應(yīng)力增大，輪胎變軟，輪胎的強(qiáng)度大幅降低，在這種情況下，如果車輛高速行駛，輪胎內(nèi)部受過損傷的地方容易發(fā)生爆裂，造成嚴(yán)重的事故。如果車輛輪胎缺氣低速行駛，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,胎側(cè)折斷，會(huì)促使輪胎內(nèi)部加速老化，這時(shí)候輪胎內(nèi)部受到的損傷用肉眼也是看不到的，而且潛伏期長(zhǎng)，隱蔽性大、更有危害性，為以后高速行車時(shí)埋下爆胎隱患。\x0d\x0a\x0d\x0a所謂重視平時(shí)對(duì)輪胎的保護(hù)，其中重要的一條，就是一定要做到防止車輛輪胎缺氣行駛，一定要定期檢查輪胎氣壓，保持標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓，簡(jiǎn)而言之，哪怕是發(fā)生一次缺氣行駛，也會(huì)破壞輪胎構(gòu)造和強(qiáng)度，種下爆胎的隱患！而只要防止了缺氣行駛，就能保護(hù)輪胎的構(gòu)造和強(qiáng)度，避免爆胎事故的發(fā)生。\x0d\x0a缺氣有兩種情況：一種稱作“快速漏氣導(dǎo)致爆胎”，另一種稱作“慢性漏氣導(dǎo)致爆胎”。在第一種情況里，車輛行駛在路上遇到外界異物的撞擊或被割破，如輪胎撞擊坑洞、被鐵片割破輪胎胎邊等，這種情況往往在聽到“啪”的一聲后，輪胎就沒氣了，形成爆胎。\x0d\x0a\x0d\x0a第二種情況是國內(nèi)車輛出現(xiàn)爆胎最常見的罪魁禍?zhǔn)住，F(xiàn)在車輛基本使用的是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結(jié)合在一起的，輪胎內(nèi)壁上附加了一層約2~3mm的橡膠氣密層，當(dāng)輪胎被刺穿后，氣密層的橡膠處于壓縮狀態(tài)而緊箍刺物，使得輪胎不漏氣或漏氣很慢。這種輪胎比普通輪胎更安全。有很多車主會(huì)有這樣的經(jīng)歷，某一天，突然發(fā)現(xiàn)自己愛車的一個(gè)輪子虧氣嚴(yán)重。這是因?yàn)檩喬ケ会斪釉笤斐陕鰵?，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發(fā)覺的。當(dāng)你用肉眼就能發(fā)現(xiàn)輪子虧氣時(shí)，它已經(jīng)在低于正常的胎壓下行駛了一個(gè)月左右了。\x0d\x0a\x0d\x0a明白了爆胎的原因，就不難找到對(duì)付它的辦法。無論什么季節(jié)，都不能忽視經(jīng)常檢查輪胎狀況及氣壓的必要性，一定要定期檢查是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，或者更換新輪胎，防止輪胎缺氣行駛。上高速公路之前，應(yīng)對(duì)車輛的行駛系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向、輪胎氣壓、四輪定位不準(zhǔn)、不同級(jí)別的輪胎混用、輪輞等)做一次仔細(xì)檢查，隨時(shí)注意掌握車載對(duì)輪胎所產(chǎn)生的影響。\x0d\x0a在高速公路行駛應(yīng)進(jìn)行短時(shí)間休息，要充分利用高速公路生活服務(wù)區(qū)、加油站來調(diào)整自己車輛連續(xù)行駛的速度與時(shí)間。充分利用這些服務(wù)設(shè)施進(jìn)行短暫休息，檢查車輛，防止輪胎磨擦過熱，在炎熱的夏季時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意輪胎溫度的變化，增加停車降溫的次數(shù)，使輪胎有機(jī)會(huì)降溫。\x0d\x0a\x0d\x0a??只要我們認(rèn)真解決了輪胎缺氣行駛的問題，解決了輪胎慢撒氣的問題，對(duì)受過傷的輪胎不要再使用，防患于未然，我們就可以有效地預(yù)防爆胎。\x0d\x0a如果在公路上出現(xiàn)了車胎漏氣或爆裂，要緊緊地抓住方向盤并慢慢穩(wěn)住油門減速，離開車道把汽車開到寬敞地點(diǎn)。汽車離開公路時(shí)要注意安全。另一種建議是在能牢牢掌握方向的前提下,輕踩剎車.切勿急剎車，突然剎車會(huì)導(dǎo)致翻車或者失去控制。\x0d\x0a\x0d\x0a正確使用輪胎\x0d\x0a汽車輪胎既起到承載全車重量的作用，也起到避震和緩沖的作用。它也是全車最重要的部件，對(duì)汽車的駛性、通過性、環(huán)保性、舒適性和安全性有直接影響。\x0d\x0a輪胎受氣壓、負(fù)荷、道路、速度、溫度狀況以及駕駛技術(shù)等方面的影響非常大，只有正確使用，才能延長(zhǎng)壽命。\x0d\x0a\x0d\x0a輪胎保養(yǎng)檢查的基本項(xiàng)目\x0d\x0a氣壓\x0d\x0a正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。如下為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng):\x0d\x0a輪胎每月會(huì)少掉一些氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;\x0d\x0a因此氣壓必須在輪胎冷卻時(shí)測(cè)量，而且測(cè)量后務(wù)必將氣門嘴帽蓋好，請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r(shí)氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；\x0d\x0a高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障；\x0d\x0a同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車輛行駛和操控；\x0d\x0a車輛行駛時(shí)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過熱，并因輪胎的接地面積不均勻，而產(chǎn)生不均勻磨耗，胎肩和胎側(cè)快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大耗油，而且影響車輛的操控，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)交通事故。\x0d\x0a氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗，受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破，不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車輛的舒適性；同時(shí)剎車性能降低，車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞，輪胎抓地力減小。\x0d\x0a如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無法從根本上解決問題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行檢查，否則有可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故。\x0d\x0a全國各地一些輪胎零售店也許會(huì)愿意幫您免費(fèi)檢查并糾正氣壓！\x0d\x0a平衡\x0d\x0a保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。\x0d\x0a不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。\x0d\x0a輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。\x0d\x0a定位\x0d\x0a車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，請(qǐng)一定做定位檢查。\x0d\x0a當(dāng)車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。\x0d\x0a\x0d\x0a換位\x0d\x0a\x0d\x0a因?yàn)檐嚿淼闹亓坎⒎瞧骄謹(jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。通常前輪驅(qū)動(dòng)的車輛每行駛8,000公里時(shí)應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動(dòng)車輛則需要在每6,000公里時(shí)換位。做法很簡(jiǎn)單，只要左前/左后、右前/右后單邊互相對(duì)調(diào)即可，若是車上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對(duì)換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備胎休息。\x0d\x0a現(xiàn)在，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車較多，這種轎車的前輪胎不僅在轉(zhuǎn)向時(shí)磨損大，就是在直駛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，磨損也大，壽命只有后輪的1/2到1/3。所以，有不少人當(dāng)前輪胎磨損到一定程度時(shí)就換新，而不換位。\x0d\x0a輪胎換位并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，要按具體情況來對(duì)待。就我國目前使用的汽車和道路情況來看，輪胎還是定期換位為好。\x0d\x0a\x0d\x0a外觀\x0d\x0a大家都知道"千里之堤，潰于蟻穴"的道理。輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。因此請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬性刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。\x0d\x0a磨耗\x0d\x0a輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時(shí)就必須被換掉，這時(shí)縱貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會(huì)裸露出來，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時(shí)回打滑或發(fā)漂。\x0d\x0a如果輪胎磨損嚴(yán)重，面層變薄，在高速行駛時(shí)會(huì)由于附著系數(shù)的降低，影響高速時(shí)的輪胎特性，可能會(huì)發(fā)生側(cè)滑、翻車等危險(xiǎn)。通常車速超過80km／h以上時(shí)，輪胎胎面的溝槽深度為：小轎車不應(yīng)小于1．6mm，小型載貨車不應(yīng)小于2．4mm，大客車及大型載貨車不應(yīng)小于3．2mm。