別克君越在市場上優(yōu)勢怎么樣？表現(xiàn)如何？

別克君越是上汽通用別克品牌旗下的一款B+級車型，比傳統(tǒng)的中型車定位更高一些。此前的市場表現(xiàn)較好，月均銷量能夠達(dá)到七八千的樣子。但近一年以來銷量下跌較為嚴(yán)重，前幾個月銷量只有一千多兩千的樣子。

事實(shí)上，君越這款車的產(chǎn)品力不僅不差，而且在細(xì)分市場中算還比較好的。君越的車身尺寸較大，5026*1866*1462mm，軸距2905mm，空間也大，不僅看起來氣勢足，坐起來也舒服；

2.0T發(fā)動機(jī)最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，動力較強(qiáng)，并且這臺發(fā)動機(jī)帶有閉缸技術(shù)，油耗也不高，車主反饋市區(qū)油耗在8L左右，對于這么大的車來說，是一個不錯的成績；

當(dāng)然，美系車一貫的豪華在君越上面也有體現(xiàn)，特別是頂配Avenir版本，家用舒適，商用也不會跌面子。

所以，君越的實(shí)力是不差的，再加上其終端還有幾萬的優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品吸引力。

但是，2018年以來，中型車市場的主流車型都迎來了換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進(jìn)行了產(chǎn)品革新，亞洲龍也正式上市。也就是說，君越面臨了更大的競爭壓力，市場份額受到了擠壓。

同時，在市場行情不好的時候，別克選擇了用降價保銷量，旗下車型都有著大幅度的優(yōu)惠，這讓品牌價值受到了一定的影響，而中型車很大程度上要倚靠品牌價值支撐，君越這種B+級車更是如此。

所以，多種因素之下，別克君越的銷量出現(xiàn)了下滑。

別克君越在市場上優(yōu)勢怎么樣？表現(xiàn)如何？君越定位是一款中型車，競品車型有福特金牛座、亞洲龍、雪鐵龍C6等，車身尺寸相比主流B級車要大一圈，價格方面具有一定優(yōu)勢，君越這款車主打舒適性，配置非常豐富，動力表現(xiàn)突出，同時車內(nèi)做工用料扎實(shí)，同級別為數(shù)不多采用電子檔把的車型，性價比還是非常高的，2019年全年累計銷量3.99萬臺，月均銷量3000多臺，銷量不高也不算低。

君越價格方面優(yōu)勢比較明顯，以2019款28T豪華版為列，指導(dǎo)價23.98萬，目前市場有4.5萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價19.48萬，加上購置稅17239，保險6950，車船稅480，上牌500，全款落地價219969元。

動力方面 也是非常值得一提，君越搭載了一臺2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒，動力表現(xiàn)在同級別屬于比較領(lǐng)先的，動力參數(shù)超過了大眾2.0T高功率版，實(shí)際加速表現(xiàn)感覺換擋非常順滑，換擋有節(jié)奏感，深踩油門推背感很強(qiáng)，中后段動力儲備充裕，舍得給油不會令人失望。底盤調(diào)教軟硬適中，懸掛支撐有力，過濾顛簸從容得體，同時又有一定的路感，過彎姿態(tài)優(yōu)雅穩(wěn)定，操控性以及舒適性都是可圈可點(diǎn)。

外觀方面 君越大氣穩(wěn)重，同時又不失 時尚 感，家族式中網(wǎng)辨識度極高，鍍鉻條與大燈融為一體顯得頗為精致，車身側(cè)面超過5米的車身視覺效果極為修長，車身姿態(tài)低矮，運(yùn)動感十足，尾部緊湊性感，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，上揚(yáng)的尾翼以及雙邊單出排氣運(yùn)動氣息濃厚。內(nèi)飾方面給人感覺豪華感很強(qiáng)，環(huán)抱式的駕駛艙布局簡潔大方，大量的軟性皮革搭配烤漆面板裝飾質(zhì)感不俗，內(nèi)嵌式的8英寸中控屏視覺效果出色，同時支持手機(jī)互聯(lián)映射，電子換擋桿凸顯檔次感。

總得來說別克君越整體產(chǎn)品力還是非常突出的，內(nèi)飾豪華，動力強(qiáng)勁，配置豐富，乘坐舒適，空間寬敞，車內(nèi)靜謐性一流，操控性能不弱，20萬的價格里個人覺得君越還是非常值得購買的。

君越應(yīng)該是別克轎車?yán)锲炫炣囆土耍ㄎ挥贐+級車型，面向城市中產(chǎn)階級消費(fèi)群體，但由于通用的品牌一直都是以大幅降價促銷量造成了以上打下局面和大眾雙雄和日系三劍客搶市場，只是可惜君越的市場表現(xiàn)并不盡如人意，現(xiàn)在銷量也就三四千的樣子。

個人感覺君越的優(yōu)勢有

1，豪華的內(nèi)飾，可以說別克在同級別中內(nèi)飾設(shè)計和用料方面絕對是下血本的，手摸到的地方基本都采用軟包，真皮方向盤，真皮座椅等等。想比較大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計和日系車的居家簡約內(nèi)飾，別克君越內(nèi)飾絕對領(lǐng)先對手。

2，空間方面和行駛品質(zhì)。新君越車身5026*1866*1462軸距更是達(dá)到了2905mm，空間方面已經(jīng)不是夠用而是很富裕了。而且，別克君越的隔音降噪做的也比較不錯，全系標(biāo)配的主動降噪技術(shù)，主動懸掛系統(tǒng)也提高了舒適性。

3，發(fā)動機(jī)技術(shù)方面也是領(lǐng)先的，其搭載的可智能變缸發(fā)動機(jī)也是通用最新的第八代2.0T發(fā)動機(jī)。智能變缸技術(shù)分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經(jīng)濟(jì)模式，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。其中最大功率達(dá)到241馬力，最大扭矩350nm，百公里加速7.5s。這一款發(fā)動機(jī)可是集合了通用最新的技術(shù)，主動熱管理系統(tǒng)，可有效縮短發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間。單缸最優(yōu)就是每一個氣缸可以做到單獨(dú)進(jìn)入電控。與之匹配的9AT變速箱表現(xiàn)也不錯，市場也沒有反映什么大的問題。

作為一款中型轎車，別克君越在市場中的口碑和人氣都很高，不過其競爭壓力也不小。與同級別的大眾邁騰，帕薩特等車型相比，別克君越更加偏重于年輕化和商務(wù)化，比較符合年輕人的審美。

那么別克君越在市場上的表現(xiàn)究竟如何，與同級別車型相比又有著哪些優(yōu)勢呢？

首先在外觀方面，別克君越采用的是全新的家族式設(shè)計，橫貫式鍍鉻飾條的設(shè)計很有辨識度，兩側(cè)銳利的LED大燈組和下方的“L”型大燈相互呼應(yīng)，讓整輛車的線條感變得更強(qiáng)，整體看上去也更顯年輕運(yùn)動。

超過5米的車身長度十分奢華霸氣，2905毫米的軸距讓車內(nèi)空間十分寬敞，在同級別車型中也有著很強(qiáng)的競爭力。

其次在動力方面，別克君越搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到241匹馬力，同時匹配9擋手自一體變速箱。雖然在售車型僅有這一種動力組合，但是這樣的動力參數(shù)無疑可以滿足大多數(shù)用戶對于動力的需求。

最后在配置方面，除了搭載基本的胎壓監(jiān)測，ESP系統(tǒng)，并線輔助，倒車影像，定速巡航等配置之外，君越高配版車型還搭載了可變懸架功能，也就是懸架的軟硬度調(diào)節(jié)，可以滿足用戶在多種情形下和路況的需要。

另外，中高配版車型搭載了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，道路救援呼叫以及車載電話等功能，為了保證用戶的舒適性，還加載了PM2.5過濾裝置和車載空氣凈化器。

綜上來看，別克君越整體的性價比還是很高的，而且作為一款合資中型轎車，其廠商指導(dǎo)價格也僅為22.98萬元-28.98萬元，在中型車當(dāng)中優(yōu)惠幅度很大，雖然近期銷量受到了一定的沖擊，但是如果能夠積極嘗試新的營銷方法和策略，別克君越的潛力還是很大的。

別克君越是一款特點(diǎn)比較鮮明的車型，這款車有著非常明顯的優(yōu)勢，也有著比較明顯的缺點(diǎn)，因此市場表現(xiàn)并不算特別出色。

從四月份的銷量數(shù)據(jù)來看，別克君越排在美系轎車的第四名，月銷量為5299輛，這個銷量數(shù)據(jù)其實(shí)并不算出色，因?yàn)橥墑e的大眾帕薩特和本田雅閣等車型的銷量都是過萬的，不過這個成績也并不算差，因?yàn)榫降亩ㄎ贿€是要略高一些的。

別克君越屬于合資中型轎車，但是這款車的定位比君威更高，同時也高于目前市場上主流的合資中型轎車，因?yàn)榫降某叽绺笠恍?，這款車的車身長度超過了5米，軸距達(dá)到了2905mm，所以這款車有著更加寬敞的乘坐空間，車內(nèi)也顯得更有高級感一些。

君越的優(yōu)勢就非常明顯了，首先就是這款車的尺寸有著越級的水平，空間表現(xiàn)十分出色，其次是這款車的用料比較厚道，車內(nèi)大多都是皮質(zhì)覆蓋，高級感出眾。再者就是君越全系都是2.0T發(fā)動機(jī)+9AT變速箱，動力水平超過了大部分同級別車型。

君越的缺點(diǎn)主要集中在油耗高、發(fā)動機(jī)噪音大等方面，另外君越的9AT變速箱的表現(xiàn)也不是特別優(yōu)秀。由于君越銷量不是特別高，所以這款車的保值率表現(xiàn)也不如主流的合資中型轎車。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。

上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進(jìn)平臺、國內(nèi)外優(yōu)勢資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿 科技 的領(lǐng)先動力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗(yàn)。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代“世紀(jì)”和“君威”的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平臺的底盤，這款車在設(shè)計過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費(fèi)太多的人力物力。因?yàn)樵诒泵?，它所在的?xì)分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌”的傳統(tǒng)美國消費(fèi)者。

上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進(jìn)行了改動后定名為君越，以中高檔車的身份進(jìn)入中國市場。

君越的發(fā)動機(jī)包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國原裝進(jìn)口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發(fā)動機(jī)，是通用 汽車 全球ECOTEC發(fā)動機(jī)家族的全新成員，這臺16氣門發(fā)動機(jī)采用D-VVT雙電子可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動機(jī)的輕量化優(yōu)勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優(yōu)異特性，再加上包括多點(diǎn)順序燃油噴射(SFI)、電子節(jié)氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護(hù)的自動調(diào)整式全鋼正時鏈條和32bit發(fā)動機(jī)控制模塊，君越的2.4發(fā)動機(jī)各方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上一代君威的2.5發(fā)動機(jī)。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發(fā)動機(jī)由北美通用 汽車 動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達(dá)253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)

世界范圍內(nèi)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)成為豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)等等，而豪華商務(wù)車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機(jī)，而新君越配備缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，更是成為中高級車也將走向缸內(nèi)直噴時代的標(biāo)簽。

新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動機(jī)，連續(xù)兩年蟬聯(lián)業(yè)界最具權(quán)威的Ward's Auto"世界十佳發(fā)動機(jī)"大獎，同時這采用了D-VVT雙可變氣門正時技術(shù)，最大功率達(dá)到驚人190KW，升功率達(dá)63.3KW/L，此數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔馳E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺開發(fā)，采用GM-LAN32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動力、燈光、底盤、安全、 娛樂 等各大模塊及傳感器。

全新的增強(qiáng)型底盤采用前麥弗遜式、后4連桿的懸掛方式，根據(jù)中國的路況進(jìn)行了一定的調(diào)教，由于中國路況比美國差，所以君越的懸架調(diào)教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，它會在車輛的實(shí)際行駛方向與理想軌跡出現(xiàn)偏差時，自動調(diào)整引擎輸出扭矩，并有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統(tǒng))+EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。TCS(牽引力控制系統(tǒng))是ABS基礎(chǔ)上的擴(kuò)展，電腦會根據(jù)車輪的摩擦情況自動調(diào)節(jié)動力輸出和控制驅(qū)動輪力矩，以防車輪打滑，達(dá)到輕松起步和平穩(wěn)駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實(shí)LaCrosse并非是一款全新設(shè)計的車型，仍與以前的Regal車型共用平臺，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由于君越定位在君威之上、榮御之下，所以經(jīng)過泛亞 汽車 技術(shù)中心的設(shè)計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標(biāo)，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設(shè)計

北美LaCrosse和國內(nèi)君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設(shè)計：通過采用發(fā)動機(jī)隔板薄型加工、車柱內(nèi)部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動機(jī)罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內(nèi)提供了一個極為安靜的環(huán)境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運(yùn)動版搭載了一臺新的3.6升V6全鋁發(fā)動機(jī)，采用了可變正時氣門系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅(qū)動，搭載4擋自動變速器。

別克君越發(fā)動機(jī)采用了雙VVT、電子油門、每缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈，與傳統(tǒng)的美式發(fā)動機(jī)相比動力響應(yīng)和節(jié)能效果明顯提升。缸體內(nèi)部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅(qū)動，使得工作時的振動和維護(hù)費(fèi)用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經(jīng)銷商曾經(jīng)做過一次調(diào)查，在使用條件和駕駛習(xí)慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+級轎車身份上市，車長超五米，軸距超兩米九，基本達(dá)到了C級車的要求。外觀大氣，內(nèi)飾豪華，被認(rèn)為是德系和日系幾大標(biāo)桿車型的有力競爭者。但銷量確是一般，個人認(rèn)為消費(fèi)者對于美系車油老虎的觀念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，傳動效率低這是事實(shí)，每個人買車都會征求親朋好友的意見，所以大部分老款車主是不會建議朋友買君越的。

30內(nèi)落地沒幾個對手，30以上沒幾個會看君越。對比凱美瑞雅閣阿特茲，動力安全靜音空間底盤完勝。對比邁騰帕薩特，空間平，動力在380-330間，考慮到380的邁騰帕薩特很少，可以平手。安全大眾斷a柱君越完勝，底盤平，保養(yǎng)的話9at完勝雙離合，保養(yǎng)一個950一個1200，小勝。

自己開不談保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小眾就金牛座c6，30內(nèi)，除了金牛座跟c6，君越基本沒對手。

君越就是內(nèi)飾豪華，外形好看動感，再有就是b+級的身材，動力總成同級別上上之選，配置也高，最重要的是性價比不錯，但是固有的觀點(diǎn)導(dǎo)致這車沒有大火，但是也算是這個價格不錯的選擇，而且隨著德系缺鈣，日系產(chǎn)奶，美系車將有可能被迫突圍，其實(shí)我本人還挺喜歡別克車的。

親身經(jīng)歷，上汽通用別克君越，門窗內(nèi)飾異響，無鑰匙進(jìn)入時好時壞，主屏幕松動漏灰，這些咱都能忍，但涉及安全問題的底盤主要部件，后懸掛異響嚴(yán)重沒有，上網(wǎng)一查相當(dāng)一部分車主存在此類問題，在保修期內(nèi)，問題得不到解決，廠家和4s店，居然說是正?，F(xiàn)象，想解決得必須得交錢，而且交錢了能不能解決問題，也不保證，只能一個個部件換，我滴個乖乖，質(zhì)保期不保修，車主交錢換部件，做實(shí)驗(yàn)?zāi)?。好不好您自己品?/p>