試駕雷凌1.5L版本，分享真實(shí)體驗(yàn)！

最近打算買車，看來看去看上了雷凌這臺(tái)車，但是預(yù)算有限，所以就打算買1.5L版本。買車之前就去試駕了2021款 豐田雷凌 TNGA 1.5L 領(lǐng)先版，下面就跟大家具體聊聊我的試駕體驗(yàn)。

1.5L版本車型從外觀上講跟普通版車型沒有實(shí)質(zhì)性區(qū)別，臉部處理偏向于運(yùn)動(dòng)，搭配一塊大尺寸梯形前格柵，兩側(cè)大燈組造型依舊犀利，配備LED遠(yuǎn)近光源以及日間行車燈。從燈組配置來講，分別提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈以及高度調(diào)節(jié)。從側(cè)面去看，腰線有著很好的俯沖感，但可惜沒提供無鑰匙啟動(dòng)功能，底部則是選擇搭配16英寸輪轂。

車內(nèi)的風(fēng)格相對簡約，用料上倒是采用許多軟性材料覆蓋，撫摸起來質(zhì)感不差。從科技感上來說，儀表屏幕采用機(jī)械指針+4.2英寸彩色屏幕組合，中控屏幕尺寸達(dá)到8英寸，科技系統(tǒng)流暢度可以。后排則提供了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，并且提供PM2.5過濾裝置以及花粉過濾，就是空調(diào)需要手動(dòng)控制。

作為一款入門級別的車型，豐田雷凌安全裝備要比許多同級別車更良心，提供8個(gè)安全氣囊，做到了一定的全副武裝。從安全表現(xiàn)來看，家族智能安全系統(tǒng)非常豐富，分別提供車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車。

從動(dòng)力上來講，搭配了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在89kW，最大扭矩在148N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配可模擬10擋CVT波箱。很多人擔(dān)心1.5L自吸在動(dòng)力上面比較弱，但實(shí)際駕駛起來在城市路段行駛雖然爆發(fā)力不強(qiáng)，但平順性很好，起步的時(shí)候不會(huì)覺得優(yōu)柔寡斷，在坐滿5個(gè)人的情況下，時(shí)速在100公里以內(nèi)基本上是很輕松，而時(shí)速超過100公里再進(jìn)行加速會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的情況，如果只是以城市代步為主要目標(biāo)，確實(shí)沒有太大問題。

1.5L車型有部分消費(fèi)者擔(dān)心抖動(dòng)性問題，但實(shí)際上豐田雷凌作為一個(gè)大廠商，也是考慮到了這種情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)上面加入了一個(gè)平衡軸，起到了不錯(cuò)的抖動(dòng)隔絕效果。至少在城市路段試駕的過程之中，我個(gè)人感覺跟四缸版本的車型沒有什么差異。

這就是我的一些試駕體驗(yàn)，如后續(xù)提車了，再來分享具體的用車的感受。