機械增壓和渦輪增壓有何區(qū)別 渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別哪個好

渦輪增壓與機械增壓的對比如下：

1、渦輪增壓的優(yōu)缺點；

(1)渦輪增壓的動力源是發(fā)動機廢氣，相當于廢物利用，所以可以增加進氣效率，提高發(fā)動機的熱效率，又不會消耗發(fā)動機本身的動力，可以說是殺一石二鳥。而且渦輪的結構比增壓器簡單得多，制造和維護成本也較低；

(2) 渦輪增壓僅在高發(fā)動機轉速下工作。因為發(fā)動機在低轉速時，廢氣的能量比較小，渦輪無法被推到高速，所以此時對進氣進行渦輪增壓的效果非常有限；

(3)響應慢，因為新鮮空氣進入發(fā)動機，參與燃燒，排出廢氣，再驅動渦輪需要一定的時間，所以在試圖得到之間總會有一個短暫的滯后時間動力和實際得到動力，也就是“慢拍”的感覺，這就是渦輪的滯后效應。

2、增壓的優(yōu)缺點。

(1)增壓器是在進氣口直接放了一個空氣壓縮機，但這個壓縮機不是靠廢氣驅動，而是直接利用發(fā)動機的輸出功率。它直接連接到發(fā)動機的曲軸（直接齒輪嚙合或皮帶傳動）。只要發(fā)動機開始轉動，增壓器就會開始跟隨，所以在發(fā)動機低轉速時也能表現(xiàn)出很好的增壓效果，不像渦輪要等到高速排氣能量高了才進入工作狀態(tài)。此外，由于與發(fā)動機曲軸的機械連接簡單，不存在滯后現(xiàn)象，“隨叫隨到”的工作態(tài)度使其呈現(xiàn)出更加線性的增壓效果；

(2)結構復雜。增壓器本質上是空氣壓縮機，比渦輪機復雜得多，而且制造和維護都非常昂貴。

(3)增壓也消耗發(fā)動機動力。進氣增壓的初衷是為了提高發(fā)動機的熱效率。增壓最大的缺點是在提高效率的同時消耗發(fā)動機功率。不僅如此，發(fā)動機轉速越高，消耗的功率也越大，所以在高速行駛時增加功率的效果并不是那么明顯。