換裝1.5T 四缸發(fā)動機(jī) 實拍領(lǐng)克06 Remix

易車原創(chuàng) 領(lǐng)克06作為領(lǐng)克家族的入門級SUV，領(lǐng)克06曾一度登頂過家族銷冠，不過從2022年上半年的整體銷量表現(xiàn)來看，領(lǐng)克06交出的數(shù)據(jù)和2021年同期相比下滑明顯，分析原因，除了因為10萬元級涌入越來越多跨級別的競品以外，領(lǐng)克06自身的產(chǎn)品力也面臨著嚴(yán)峻考驗。這不，作為曾經(jīng)可以在銷量上挑戰(zhàn)本田繽智和本田XR-V的車型，領(lǐng)克06在今天正式推出了領(lǐng)克06 Remix，新車最大的亮點就是換裝全新的1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，彌補(bǔ)了此前一直飽受詬病的短板。

領(lǐng)克06 Remix于9月8日正式上市，其中燃油版售價區(qū)間為11.86-13.98萬元，PHEV版售價區(qū)間為16.68-17.18萬元。領(lǐng)克06 Remix除了換裝全新1.5T四缸發(fā)動機(jī)以外，整體配置水準(zhǔn)也有提升。下文，我們就來對新車一探究竟。

領(lǐng)克06 Remix擁有燃油版和PHEV版本，而此次實拍車型為燃油版車型。

設(shè)計細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)克06 Remix依舊采用“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念，分體式大燈和三段式的進(jìn)氣格柵是熟悉的配方，而深綠色的配色又給了領(lǐng)克06不一樣的味道。

領(lǐng)克06 Remix同樣也是雙拼色的配方，車頂和外后視鏡進(jìn)行了熏黑，不過我個人認(rèn)為領(lǐng)克06 Remix的反差沒有領(lǐng)克06 Shero粉色特別版那么大。

領(lǐng)克06 Remix和耀Halo以及Shero粉色特別版一樣采用19英寸輪圈，輪胎品牌來自馬牌UC6 SUV系列，這是一款主打操控同時在舒適、靜音等方面也有不錯表現(xiàn)的輪胎。

尾部，我個人比較喜歡領(lǐng)克06 Remix的尾燈，這種一格一格點亮的方式有一種能量滿格的感覺，辨識度很強(qiáng)，而雙邊共雙出的圓形排氣孔又給整個尾部增添了運動感。

總體來講，領(lǐng)克06在設(shè)計層面是一款想要討好年輕用戶的車型，而領(lǐng)克06 Remix以及領(lǐng)克06 Shero粉色特別版的推出，也是領(lǐng)克06為了滿足年輕用戶追求個性化的結(jié)果。往往好的配色也會刺激用戶的購買沖動。

很遺憾，領(lǐng)克06 Remix并沒有出現(xiàn)專屬的內(nèi)飾配色，不過配置上還是作為旗艦型號直接拉滿，中控屏升級到12.3英寸，同時還擁有云絨觸感仿麂皮面料以及黃色縫線，個性化很足。

值得一提的是，領(lǐng)克06 Remix還升級了智能輔助駕駛系統(tǒng)，其配備的Lynk-Co Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上新增了TBA循跡倒車，總計擁有多達(dá)21項智能駕駛輔助系統(tǒng)。

總的來講，領(lǐng)克06 Remix在內(nèi)飾這一塊最大的升級在科技配置部分，不僅中控屏尺寸得到升級，車機(jī)系統(tǒng)也得到強(qiáng)化升級，同時新增的循跡倒車也是一項非常實用的配置。

接著我們再來看領(lǐng)克06 Remix的空間表現(xiàn)，體驗者身高178cm，前排可以獲得接近一拳左右的頭部空間，表現(xiàn)尚可；此外，新車還配有前排座椅加熱，該有的舒適性功能也沒有缺席。

領(lǐng)克06 Remix的后排空間也超出預(yù)期，后排車頂進(jìn)行了挖空處理，頭部能剩出接近一拳的空間，而腿部空間則有兩拳有余，雖然是一臺小型SUV，但領(lǐng)克06 Remix的后排乘坐空間十分不錯。

新車車內(nèi)的常規(guī)儲物空間也十分豐富，放眼鏡、放水杯以及充手機(jī)的地方都有配備，同時領(lǐng)克06 Remix前排中央通道還做了挖空處理，騰出了額外的儲物空間。

值得一提的是，領(lǐng)克06 Remix全車共有7 個充電口，包含 Type C、Type A、12V電源、無線充電等供電形式，即使坐滿人用戶也不必爭搶充電接口。

領(lǐng)克06 Remix后備廂常規(guī)容積為280L，放倒二排座椅后可以擴(kuò)展至1025L，同時新車還配有電動尾門和感應(yīng)式尾門，實用性和便利性都還算不錯。

換裝全新的1.5T 四缸發(fā)動機(jī)可以說是領(lǐng)克06 Remix身上最大的看點，前不久剛剛亮相的全新一代領(lǐng)克03同樣也換了這套新的1.5T四缸引擎。其實按理來講，領(lǐng)克06的用戶群體對三缸發(fā)動機(jī)并沒有那么大的“應(yīng)激反應(yīng)”，曾經(jīng)取得過很好的銷量就是證明，不過這次推出全新的1.5T四缸機(jī)，在我看來也還是廠家面對銷量下滑的一個無奈之舉。

而參數(shù)上值得關(guān)注的點，除了發(fā)動機(jī)馬力有所提升以外，這套全新1.5T四缸發(fā)動機(jī)給出的百公里綜合油耗僅為6.4L（WLTC綜合油耗），相比現(xiàn)款3缸發(fā)動機(jī)的7.16L有顯著提升。

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