兩全其美的好車，名爵6新能源用車分享！

提車到現(xiàn)在半年多了，因為疫情的原因在家憋了好久，今天終于復工可以開車去上班了，就順便給我的名爵eMG6拍點照片，順便跟大家分享下我的用車體驗。

因為購車主要為日常通勤使用，路上路面情況也都不錯，所以最開始選車時我就考慮新能源轎車。新能源車十一個發(fā)展趨勢，另外就是一但城市限號限行后，參考很多一線城市的限行規(guī)則，新能源車不受限制。當然還有最重要的就是小區(qū)可以安裝充電樁，電比油可便宜不少！

但在純電和插電混動車型之間，我確實猶豫過一陣，純電車型靜謐性更好，而且用車、養(yǎng)車成本更低；而混動車型性能更強勁，也不用擔心續(xù)航里程的問題，性價比也更高一些。經(jīng)過反復的思考，我覺得以后難免會有些長途自駕的安排，所以還是混動更合適。

最后入圍的是吉利的帝豪phev、博瑞GE和名爵6三個車型的插電混動版本，首先排除的是博瑞GE，三缸發(fā)動機的價格也不便宜，而且配置稍低。帝豪phev和名爵eMG6相比，無論是外觀、內(nèi)飾還是性能都差了不少，所以最后我就選擇了名爵eMG6。

當然，名爵eMG6的時尚外觀也是我選擇它的原因之一，名爵的設計實在很出彩，寬闊的進氣格柵和犀利的大燈把前臉塑造的十分運動。

每次出門我都習慣用自帶的導航，因為它可以從車內(nèi)揚聲器中播放提示，同時還不影響聽音樂。中控大屏的顯示效果非常清晰，而且位置也剛剛好，非常便于觀察。

名爵eMG6的操控很不錯，輕盈精準，我提車當天就適應了這種節(jié)奏，在車流中穿梭也能游刃有余。皮質(zhì)的平底多功能方向盤設計的運動氣息十足，握起來手感細膩舒適，各種功能按鍵設計的也很人性化，操作方便。

全液晶儀表效果很好，信息也很豐富。坐車顯示汽油續(xù)航里程右側(cè)顯示電池續(xù)航里程，溫度顯示旁邊是綜合總續(xù)航里程。

作為插電混動車型，名爵eMG6有應急充電接口和輪胎補氣裝備，實用性極強，因為車身布局的原因，備胎就不存在了。

17寸的輪圈造型精致，力量感和運動感很強，因為不是頂配，輪胎尺寸是215/50，輪胎的抓地力和對路面的過濾都有不錯的表現(xiàn)，比我試駕的eMG6五秒版裝備的225/45輪胎要舒服一些。

犀利的外觀，掀背的設計讓名爵eMG6成為停車場里最靚的崽。

電池并沒有侵占乘坐空間，后排的乘坐空間雖然算不奢侈但還比較充足的。

旋鈕換擋和名爵eZS純電很相似，整個換擋機構和面板布局都很像，手感不錯，很快就能適應旋鈕換擋，而且還省空間。當然也有美中不足，水杯架沒有限位器（水杯架太大了），這可擋不住動手能力一流的我，某魚一頓操作買來一款，放進去正合適。

名爵eMG6的溜背造型使得車頂?shù)脑煨涂雌饋砗軆?yōu)雅。

名爵eMG6的動力組合是1.5T渦輪增壓發(fā)動機加電動機，無論是起步還是高速上加速超車，動力都能隨叫隨到，而且搭配10速自動變速器，動力輸出很平順，平時駕駛起來無論是想要舒適還是運動都可以隨心所欲的切換。

車門，銀色的裝飾恰到好處。

副駕駛區(qū)域

后視鏡和車燈控制區(qū)域。

點煙器買個配件變成兩個充電口。我習慣U盤播放音樂。

化妝鏡+化妝燈，其實內(nèi)部的設計和樣式與燃油版名爵6的差別微乎其微。

總之對于我來說，名爵eMG6是一輛既能滿足我低消耗日常通勤，還能承擔長途旅行諸多需求的兩全其美的好車，畢竟大多數(shù)人的想法都是一臺車能在生活中扮演更多的角色。希望大家喜歡我的分享，以后有機會我會再來和大家聊新的用車感受的。