三大領(lǐng)先優(yōu)勢 星途瑤光飛魚超感底盤技術(shù)揭秘

易車訊 作為奇瑞高端子品牌，目前EXEED星途已經(jīng)擁有以追風(fēng)、凌云、攬?jiān)聻榛A(chǔ)打造的SUV產(chǎn)品矩陣，而新車型瑤光也很快將與我們見面。作為星途品牌2.0階段旗艦車型，星途瑤光基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，號稱“40萬級最強(qiáng)舒享駕控SUV”，憑借極具科技感的設(shè)計(jì)和更智能化的雄獅生態(tài)智能座艙而備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，關(guān)于瑤光車型底盤技術(shù)也進(jìn)一步解密，那么它又會帶來哪些驚喜呢。

本文將為大家解答：奇瑞瑤光實(shí)驗(yàn)室的使命是什么？飛魚超感底盤黑科技有哪些？星途瑤光產(chǎn)品亮點(diǎn)有哪些？

奇瑞瑤光實(shí)驗(yàn)室的使命

眾所周知，奇瑞在汽車行業(yè)一直被冠以“理工男”的稱號，技術(shù)一直都是奇瑞的行業(yè)立足之本，也是金字招牌，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力的奇瑞在這方面從未停止過努力。今年9月，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，聚焦于火星架構(gòu)、星核動力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大技術(shù)領(lǐng)域，全力打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

根據(jù)計(jì)劃，未來5年奇瑞將在技術(shù)創(chuàng)新方面投資1000億、培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究，推動瑤光2025戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。而EXEED星途將是這些技術(shù)平臺的最重要載體和先行試驗(yàn)者。

飛魚超感底盤，正是瑤光2025計(jì)劃的具體落地，是M3X火星架構(gòu)2.0先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，歷經(jīng)瑤光實(shí)驗(yàn)室137萬km+超長用戶模擬測試、26萬km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內(nèi)的12大類工況誤用測試三大嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)打磨，集中體現(xiàn)了星途最創(chuàng)新、前瞻的造車?yán)砟?、最頂級的造車資源和最優(yōu)秀的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值體系，而星途瑤光將是首個(gè)搭載這一底盤科技的產(chǎn)品。

至于為何以“飛魚”命名，其實(shí)這也不是汽車行業(yè)首次出現(xiàn)擬物化取名，此前凱迪拉克也推出了“蜂鳥底盤”， 想法源于蜂鳥每分鐘能達(dá)到500-600次振翅頻率。而“飛魚”的靈感來源，其背后也飽含類似的寓意。傳說飛魚每秒振翅1046次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點(diǎn)進(jìn)行方位調(diào)整。飛魚超感底盤寓意著這套底盤在各種復(fù)雜路況下，可以保證車身姿態(tài)如飛魚般“自由躍進(jìn)、優(yōu)雅滑行”。

飛魚超感底盤有哪些黑科技？

簡單來說，飛魚超感底盤將為產(chǎn)品帶來三大優(yōu)勢，即舒適性、全地形能力和安全性。

首先舒適性方面，飛魚超感底盤搭載了常見于豪華品牌的底盤CDC自適應(yīng)懸架，可通過5個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，實(shí)時(shí)采集路面、車身及車輪動態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)速度。

在實(shí)現(xiàn)整車姿態(tài)智能控制的同時(shí)，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時(shí)兼顧了舒適和操控的提升。其中，車輛的起步抬頭現(xiàn)象可降低36%，剎車點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動三種模式可選，同時(shí)亦提供OTA，始終為用戶遠(yuǎn)程升級最新的底盤設(shè)定。

除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚超感底盤還配備了底盤液壓隔振系統(tǒng)和SS系統(tǒng)，達(dá)到媲美40萬級SUV的豪華配置。通過雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車點(diǎn)頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

其次全地形操控能力方面，得益于全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，星途瑤光在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)“100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出”，同時(shí)在博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元駕控場景。此外越野蠕行、透視底盤、四驅(qū)動態(tài)矢量顯示等常用功能也無一缺席，無論是配置水平、脫困能力還是越野通過性，都將達(dá)到同級領(lǐng)先水平。

另外還有博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在大師級的底盤轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%，賦予用戶“絲綢般”順滑轉(zhuǎn)向操控。

最后是安全性，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光將滿足全球NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)搭載博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)，不超過150ms的建壓時(shí)間大幅提升剎車響應(yīng)，極大地縮短制動距離，對冰雪濕滑路面及緊急剎停更加友好。在該技術(shù)的加持下，剎車踏板不僅實(shí)現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動雙模式，滿足用戶不同駕駛環(huán)境需求。

星途瑤光是一款什么樣的車？

星途瑤光基于新一代M3X架構(gòu)打造，不同于星途追風(fēng)的“性價(jià)比”和星途攬?jiān)碌摹案叨撕廊A”，星途瑤光定位偏向“輕奢風(fēng)格”， 定位介于凌云和攬?jiān)轮g，它的定價(jià)將在17萬~22萬，預(yù)計(jì)今年12月份正式開啟預(yù)售。

外觀方面，星途瑤光采用了全新的“光之美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整個(gè)前臉看上去極具新能源純電動車的風(fēng)格，亮黑色烤漆飾板內(nèi)蝕刻著“EXEED”字母車標(biāo)，無邊界進(jìn)氣格柵采用了復(fù)雜的菱形切割，霧燈框內(nèi)融入了“箭翎”橫向鍍鉻點(diǎn)陣，前臉非常有科技感。

尺寸方面，星途a class="hidden" href="" title="瑤光"