感謝凱迪拉克CT6的陪伴，分享用車10萬(wàn)公里的使用感受！

2020年的春節(jié)是一個(gè)另所有人難忘的節(jié)日，新冠來(lái)襲，工廠停工學(xué)校停課，對(duì)于我來(lái)說(shuō)更是人生的一個(gè)段落。 從25歲開始接手家里的一個(gè)小工廠，這些年也算衣食無(wú)憂，17年當(dāng)時(shí)給廠子那臺(tái)舊奔馳換成了CT6，既能商務(wù)又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過(guò)去了，跑了10萬(wàn)公里，算是盡職盡責(zé)的完成它的任務(wù)了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉(zhuǎn)型了，以后少了應(yīng)酬，也用不上那么多車，思來(lái)想去，留下輛GLC雖然小點(diǎn)，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉(zhuǎn)手給朋友了，因?yàn)橐咔?他在外地沒回來(lái)，給我老伙計(jì)拍點(diǎn)照片紀(jì)念一下吧。

40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨(dú)特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。

這個(gè)角度看起來(lái)就更帥了。

日行燈看起來(lái)很唬人。大燈的照明效果一般。

有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說(shuō)，每次扎胎只扎這兩個(gè)么，有點(diǎn)tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過(guò)。

360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關(guān)鍵時(shí)刻還能起點(diǎn)作用。

來(lái)，兄弟倆告?zhèn)€別吧。

絲毫不比奔馳的氣場(chǎng)弱吧。

待我東山再起，再與你君臨天下。

3年時(shí)間，感謝老伙計(jì)兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動(dòng)力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過(guò)230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個(gè)改裝排氣的麻煩。

當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)80多萬(wàn)的車，一些按鍵什么的，還是看起來(lái)毫無(wú)檔次，老美就是不太注意細(xì)節(jié)。

盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過(guò)淺色內(nèi)飾確實(shí)不錯(cuò)，深得我心。

音響效果非常不錯(cuò)，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。

燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點(diǎn)刺眼，好在開啟的時(shí)候是漸變的逐漸亮起來(lái)。

天窗基本上沒開過(guò)，遮陽(yáng)簾也基本沒開過(guò)。

真沒少出力！

流媒體后視鏡里是接下來(lái)手里省的那臺(tái)GLC

問過(guò)售后，可能是我的這個(gè)方向盤皮質(zhì)柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會(huì)磨損這么大。

飛機(jī)檔桿，開車時(shí)候把手放在上面還是很舒服的。

3.0T 4驅(qū)的油耗才10升，應(yīng)該算不錯(cuò)的吧。

紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。

坐后排的機(jī)會(huì)比較少，只有應(yīng)酬完代駕回去時(shí)候會(huì)躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說(shuō) 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說(shuō)的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。

沒有小桌板，這個(gè)差評(píng)。既然上頂配了，就是圖個(gè)商務(wù)性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。

后排娛樂系統(tǒng)配的藍(lán)牙耳機(jī)，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過(guò)。

裝逼利器

整體來(lái)說(shuō)CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點(diǎn)需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個(gè)感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說(shuō)了。 感謝老伙計(jì)的陪伴吧，人生總要有一臺(tái)凱迪拉克才完美，等有機(jī)會(huì)搞一臺(tái)凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！