車輛的動(dòng)力性能與什么因素有關(guān)系，與發(fā)動(dòng)機(jī)排量什么關(guān)系？

車輛的動(dòng)力性能與什么因素有關(guān)系，與發(fā)動(dòng)機(jī)排量什么關(guān)系？

在每一個(gè)年輕人心中，都藏著一個(gè)賽車手的夢(mèng)，隨著年齡的增長和現(xiàn)實(shí)不斷的"殘酷"，雖然曾經(jīng)的這種癡迷逐漸淡忘，但是在內(nèi)心深處的某個(gè)角落，依然懷揣著這份速度與激情。只要現(xiàn)實(shí)允許，他們終將會(huì)為速度而戰(zhàn)。

對(duì)于汽車而言，曾經(jīng)經(jīng)典的V6、V8、V10等發(fā)動(dòng)機(jī)代表著速度的極限，氣缸數(shù)和排量大小，決定了這款車的上限，從那時(shí)開始，很多人心中埋下了排量越大，動(dòng)力越強(qiáng)的"真知"?；氐浆F(xiàn)實(shí)，國家政策對(duì)于排放要求不斷提高，高速、高架的各種限速，小排量已經(jīng)成為趨勢(shì)，那么是否意味著小排量時(shí)代下，未來車輛的動(dòng)力性能越來越弱呢？其實(shí)不然，汽車發(fā)展到如今的技術(shù)，體現(xiàn)一輛車的動(dòng)力性能不再是單一的排量大小，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱才是決定車輛動(dòng)力性能的主要因素。

那么，除開排量，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要看其動(dòng)力參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、壓縮比、最大升功率、最高升扭矩等。在實(shí)際駕駛中，平均單位下功率越高、扭矩越大才是動(dòng)力的直觀性能的體現(xiàn)，當(dāng)然還包括目前的渦輪增壓技術(shù)，渦輪的介入讓小排量同樣能達(dá)到大排量的動(dòng)力輸出效果。

目前汽車市場(chǎng)主流的小排量合資車型主要有思域、凌派、英朗、卡羅拉等，而動(dòng)力性能一直都是年輕人的追求，那么小排量的車型動(dòng)力表現(xiàn)如何？極速上限又在哪呢？說到速度，就不得不提到擁有全球最高升功率發(fā)動(dòng)機(jī)的繽瑞200T，同1.0排量扭矩和功率最高，被稱為唯一能和合資媲美的A+級(jí)高效能運(yùn)動(dòng)轎車。

聚焦到動(dòng)力性能，繽瑞200T雖只有1.0的排量數(shù)字，但搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，是全球升功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136匹，可以和雅閣的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，而在實(shí)際駕駛中，繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出的動(dòng)力輸出，完全不輸于任何合資2.0L自吸動(dòng)力。

傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力越強(qiáng)，而繽瑞200T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)在于在渦輪作用下，較低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可以達(dá)到最大扭矩，獲得更快的加速效果。采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù)，霍尼韋爾作為"飛機(jī)渦輪"的領(lǐng)先者，在運(yùn)用到繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm就開始介入，在1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180Nm /1500rpm，響應(yīng)速度更快，在短時(shí)間迸發(fā)出超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，最直接的是紅綠燈起步，瞬間加速度優(yōu)于同級(jí)車型。

當(dāng)然，在繽瑞200T身上亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止動(dòng)力性能。G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個(gè)氣缸，全工況實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率36.8%，不僅動(dòng)力得到保證，而且減少燃油損耗，提高了燃油效率，使得百公里油耗僅為5.0L，在媒體試駕活動(dòng)中，實(shí)際駕駛油耗數(shù)值更低。也被網(wǎng)友譽(yù)為最省油的運(yùn)動(dòng)轎車，省油指數(shù)可以和混動(dòng)車型相比，大大減少了后期的養(yǎng)車成本。

在小排量趨勢(shì)下，一款車性能的強(qiáng)弱不能只依據(jù)排量表面的數(shù)字大小，繽瑞200T作為小排量強(qiáng)動(dòng)力的典范，為小排量渦輪增壓車型證言，用實(shí)力讓1.0排量趕超2.0排量，不僅符合年輕人對(duì)于動(dòng)力的需求，更是滿足年輕消費(fèi)者"挑剔"的眼光，十萬左右選擇繽瑞200T，也是當(dāng)前年輕人明智之舉。