尾氣不合格，是車的毛病還是油的毛??？

尾氣不合格最大的毛病在檢測(cè)場(chǎng)和環(huán)保規(guī)定的“與時(shí)俱進(jìn)”上，是從因果關(guān)系上分析得出的，你可以說(shuō)是車子的問(wèn)題，或油品的問(wèn)題，再或是駕駛者的原因，但深究背后的成因就是前面那兩個(gè)因素。

我們并不像 汽車 發(fā)達(dá)國(guó)家那樣，新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，自從黃綠標(biāo)開始我們總是能讓新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)老車型構(gòu)成打壓限制，以至于老的機(jī)動(dòng)車無(wú)論采取什么措施也無(wú)法擺脫被限制的命運(yùn)，消費(fèi)者要按照法律規(guī)定私家車取消報(bào)廢一說(shuō)那就只能破罐破摔了，毫無(wú)治理的必要和可能了。

從檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)手段上也在不斷讓曾經(jīng)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車立刻無(wú)法達(dá)標(biāo)。比如對(duì)柴油車這兩年的輪邊功率測(cè)試法，其實(shí)就是油門到底冒點(diǎn)黑煙就立馬不合格，這種測(cè)試方法不僅毀車，即便拿國(guó)V剛從工廠下線的柴油車這樣測(cè)試也沒(méi)幾個(gè)能合格的，到頭來(lái)出廠“ 合格 ”，消費(fèi)者驗(yàn)車不合格。而且這種情況即便是調(diào)修、校泵也無(wú)濟(jì)于事，讓消費(fèi)者處于無(wú)所適從的地步，要么加罐煙霸碰碰運(yùn)氣，要么只能找車蟲。

說(shuō)到車蟲也是這種尾氣檢測(cè)機(jī)制的產(chǎn)物，如果車輛尾氣不合格單純是因?yàn)檐囕v維護(hù)不善或故障的問(wèn)題，那很簡(jiǎn)單，修復(fù)就行，消費(fèi)者也可以做到有章可循，但關(guān)鍵是尾氣不達(dá)標(biāo)很多時(shí)候消費(fèi)者也無(wú)能為力，但日子總要過(guò)，生計(jì)總要謀，車蟲就應(yīng)運(yùn)而生，管你的尾氣合不合格，只要花大價(jià)錢交給車蟲總是可以過(guò)的。

所以無(wú)論是油還是車的問(wèn)題都不可怕，找準(zhǔn)病根去治療才是關(guān)鍵，現(xiàn)在板子總是打在無(wú)辜的 汽車 用戶身上， 起不到任何作用。 也沒(méi)有切實(shí)可行，簡(jiǎn)單方便的方法讓消費(fèi)者的機(jī)動(dòng)車可以更容易的達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。只能增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，霧霾依然只能靠刮風(fēng)去除。

年審檢測(cè)尾氣不合格有多方面的原因，可能是油氣混合比過(guò)濃或偏稀，進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，三元催化器和氧傳感器失效以及燃油品質(zhì)等都有關(guān)系。

尾氣排放物主要指CO、HC、和NOx等。這些尾氣排放物的生成直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程有關(guān)。建議年審前做個(gè)保養(yǎng)，檢查下儀表內(nèi)是否有故障燈點(diǎn)亮，怠速抖動(dòng)或加速不良情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常盡早維修，并視情況拆卸進(jìn)氣歧管，清理進(jìn)氣管道、燃燒室內(nèi)積碳，另外上線前注意選擇正規(guī)油站添加合格的燃油，多跑下高速。

另外臨檢前保持熱車，車況較好的情況下，此時(shí)再檢測(cè)尾氣排放可能就合格啦！冷車上檢測(cè)線是最不明智的。三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時(shí)間要很長(zhǎng)。

誰(shuí)看過(guò)技術(shù)監(jiān)督局的人去檢查過(guò)中國(guó)石油的加油站？看看他們的油質(zhì)油量是否達(dá)到國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)？誰(shuí)敢出面保證他們的油質(zhì)達(dá)到了檢車線的標(biāo)準(zhǔn)？國(guó)六國(guó)七國(guó)八只是說(shuō)在嘴上，讓百姓多花錢而已，誰(shuí)見過(guò)加油站貼出油的質(zhì)檢報(bào)告？即然油不達(dá)標(biāo)尾氣能達(dá)標(biāo)嗎？所以尾氣不合格應(yīng)該中國(guó)石油為徹主買單！這是所有車主的呼聲，請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部門尊重13億人民的意愿！

汽車 尾氣排放不達(dá)標(biāo)，不能單純的歸結(jié)為車輛本身的問(wèn)題也不能說(shuō)一定是油品的問(wèn)題，而是兩者都會(huì)引起 汽車 尾氣排放超標(biāo)。

我們說(shuō)的尾氣排放不達(dá)標(biāo)到底是什么數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)？影響這些數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)有什么因素？怎么來(lái)解決這些不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)。

尾氣排放不達(dá)標(biāo)到底是什么數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)

我們國(guó)家的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡(jiǎn)易工況法。尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國(guó)家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物這三種氣體，其中有一項(xiàng)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)就判定為尾氣超標(biāo)。

一般小排量的汽油車為簡(jiǎn)易工況法測(cè)定，標(biāo)準(zhǔn)值為：HC（碳?xì)浠衔铮?.60 ， CO（一氧化碳）〈8.00 ，NOx(氮氧化合物）〈1.3

影響 汽車 尾氣排放不達(dá)標(biāo)的因素

我是愛車守護(hù)者，守護(hù)你的愛車。

尾氣不合格，一部分是 汽車 的原因、一部分是燃油的原因。兩個(gè)因素都可以導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)，因此檢車之前必須要去正規(guī)加油站加油，發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱后再上線。

先說(shuō)車的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不合格多數(shù)與氧傳感器、三元催化器有直接關(guān)系。氧傳感器起到修正空燃比的作用，空燃比控制在14:7的時(shí)候三元催化器凈化效率才是最高的，混合氣過(guò)濃過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致空燃比的變化，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗與動(dòng)力，因此氧傳感器工作是否正常會(huì)導(dǎo)致影響尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

氧傳感器監(jiān)測(cè)排氣中氧氣含量，信號(hào)數(shù)據(jù)回傳到ECU，ECU根據(jù)回傳信號(hào)計(jì)算出噴油量大小，從而保證空燃比始終保持在理論值附近?，F(xiàn)在大多數(shù)車型都賠本了兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前方一個(gè)，后方一個(gè)。前方的用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比是否合格，后氧傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)三元催化器凈化效果。所說(shuō)的前油后氣就是這個(gè)道理。

氧傳感器中毒、積碳過(guò)多、加熱絲斷裂、等都原因都會(huì)造成氧傳感器工作不正常，中毒的原因是汽油內(nèi)含鉛量過(guò)高、積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致氧傳感器信號(hào)異常、加熱絲斷裂會(huì)導(dǎo)致加溫失敗，因?yàn)檠鮽鞲衅鞴ぷ鳒囟仍?00℃以上，而初始溫度是由加熱絲完成的。

三元催化器是尾氣凈化的關(guān)鍵部件，它可把發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的CO、HC、有害氣體通過(guò)催化劑的還原與氧化作用轉(zhuǎn)成無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)馀懦鋈?。因此三元催化器失效、堵塞、載體破裂后都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法凈化尾氣，或者凈化指標(biāo)下降，尾氣自然不達(dá)標(biāo)。

燃油問(wèn)題。不合格燃油主要是硫含量超標(biāo)對(duì)尾氣影響比較大。

硫含量超標(biāo)后，三元催化器也無(wú)法徹底凈化尾氣，還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)致三元催化器堵塞、氧傳感器失效、積碳增加等，因此盡量去正規(guī)加油站加注合格燃油，免得因?yàn)槿加蛦?wèn)題導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

尾氣不合格

尾氣不合格、需要驗(yàn)車情況下、你可以買一罐添加劑出去跑一圈，混合一下、然后上線就通過(guò)了。

記得不合格只能是車不合格、新車不合格也是車子的問(wèn)題。

檢車線肯定沒(méi)問(wèn)題的，這是我們國(guó)家的規(guī)定。

油品合格、車輛出廠合格、檢車線尾氣排放不合格

很尷尬得結(jié)果，一般出現(xiàn)這種情況，上線兩次、檢車線就會(huì)告訴你怎么辦了。

你要是起訴我新買的車尾氣不達(dá)標(biāo)過(guò)不了檢車線，那么你的車可以不用改了。漫長(zhǎng)的訴訟過(guò)程中，會(huì)讓你放棄維權(quán)的，最后勝訴了、車輛沒(méi)問(wèn)題、檢測(cè)線沒(méi)問(wèn)題，油品有問(wèn)題。

你去檢車線尾氣排放不合格，然后添加劑加上合格了。以后去有環(huán)保檢測(cè)的城市本來(lái)不合格的尾氣合格了。

這能說(shuō)明什么問(wèn)題呢？檢車線尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)有問(wèn)題。可是我們沒(méi)辦法

我覺(jué)得尾氣不合格，油的影響是長(zhǎng)期的，而三元催化等過(guò)濾系統(tǒng)的損壞是直接的。

就好像人體的重金屬中毒一樣，只有我們長(zhǎng)期使用某一種重金屬超標(biāo)的事物才會(huì)表現(xiàn)出相應(yīng)的癥狀，短期食用可能在之后的新陳代謝中就排掉了， 所以車子也是一樣，偶爾不小心加了劣質(zhì)油不會(huì)對(duì)尾氣有什么影響，但是長(zhǎng)期來(lái)看影響就大了，而三元催化和氧傳感器的損壞直接會(huì)導(dǎo)致尾氣不合格。

汽車 的氧傳感器是主治醫(yī)生，三元催化則是手術(shù)醫(yī)生

汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)主要是依靠燃燒空氣和汽油的混合氣體做工的，在做工的過(guò)程中會(huì)排除無(wú)法完全燃燒的有害物質(zhì)，比如一氧化氮、碳氧化合物以及碳?xì)浠衔锏鹊龋?同時(shí)這也是判斷尾氣是否達(dá)標(biāo)的重要重要檢測(cè)內(nèi)容。而參與到這一過(guò)程之中的直接部件就是——氧傳感器和三元催化。

1、主治醫(yī)生氧傳感器。 氧傳感器的主要作用是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒混合氣的比例，也就是空氣和汽油混合氣體的比例，正?？諝夂陀蜌獾谋壤秊?4.7：1，在這樣的理想情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒最充分。

①如果油氣比例過(guò)高，會(huì)出現(xiàn)混合氣調(diào)校過(guò)濃的現(xiàn)象，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，怠速容易熄火，排氣管會(huì)冒出黑煙并伴有“突突”的聲音，同時(shí)會(huì)伴隨著動(dòng)力不足，油耗增加的情況。

②如果油氣比例過(guò)低，會(huì)出現(xiàn)混合氣調(diào)校過(guò)低的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)易熄火，行駛過(guò)程中抖動(dòng)嚴(yán)重，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高。

③所以氧傳感器的主要作用就是調(diào)節(jié)空氣和油氣的比例，使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍浮動(dòng)，以此達(dá)到最好的燃燒效果，無(wú)論混合氣調(diào)校過(guò)稀還是過(guò)濃，都會(huì)造成積碳增多，尾氣排放不合格的問(wèn)題。

2、手術(shù)醫(yī)生三元催化。三元催化主要作用是將車輛排放的一氧化氮、碳氧化合物以及碳?xì)浠衔锿ㄟ^(guò)氧化以及還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋Ｈ呋膬?nèi)部就像是馬蜂窩，只是孔洞更加的密集，整體顏色就像是燒過(guò)的煤球，呈現(xiàn)紅棕色。三元催化內(nèi)部類似于馬蜂窩狀的陶瓷結(jié)構(gòu)不參與尾氣的催化反應(yīng)，而是在表面上覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬還有稀土涂層，所以三元催化雖然個(gè)頭不大，但是價(jià)格卻是貴的要死。

如何避免尾氣不達(dá)標(biāo)的情況

1、從根源上解決問(wèn)題，長(zhǎng)期加注大加油站的汽油，保證汽油的純凈度。

2,、定期清洗一下噴油嘴和三元催化，保證噴油嘴燃油量準(zhǔn)確以及三元催化的催化效果。

3、氧傳感器中毒現(xiàn)象，氧傳感器頂端呈現(xiàn)白色，是由硅污染造成：頂尖呈棕色，是由鉛污染造成；頂尖呈黑色，是由積碳造成；一般氧傳感器中毒之后無(wú)法自行修正，必須更換。

吐槽

年檢的尾氣測(cè)試方面我覺(jué)得有很多不完善的地方，給我們廣大車主造成很多的不便，有的車主一直大加油站加油，定期保養(yǎng)，使用里程較少，尾氣依然不合格，所以我希望相關(guān)部門關(guān)于尾氣問(wèn)題是不是應(yīng)該換一種檢測(cè)方式，比如研究一些添加劑來(lái)降低尾氣排放，避免車主來(lái)回這折騰，換這換那的。

雖然現(xiàn)在新車是六年檢一次，不過(guò)第六年開始還是要每年檢查一次的，其中尾氣檢測(cè)是很重要的一塊，那么問(wèn)題來(lái)了，要是尾氣不合格的話到底是車子本身的問(wèn)題還是燃油的毛病呢？

按照現(xiàn)在的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)的國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我們?nèi)加碗m然不能和歐美國(guó)家相媲美，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比幾年前好多了。而且現(xiàn)在中石化、中石油都會(huì)添加燃油添加劑，讓燃油更加潔凈，除非是經(jīng)常在私營(yíng)加油站加注那些品質(zhì)差的燃油的話，如果尾氣不合格基本上可以排除油的問(wèn)題。

那么就是車的問(wèn)題了，車子是什么地方有問(wèn)題了呢？很有可能是三元催化出了問(wèn)題，三元催化器也是安裝在 汽車 排氣系統(tǒng)中最重要的一個(gè)計(jì)外的凈化裝置了，它可以將 汽車 尾氣排出一些有害的氣體，通過(guò)氧化和還原的作用轉(zhuǎn)化成無(wú)害的二氧化碳水和氮?dú)?。如果三元催化工作正常那么尾氣基本上就不?huì)不達(dá)標(biāo)的，反之尾氣不達(dá)標(biāo)的可能很高。

那么三元催化是怎么會(huì)出問(wèn)題呢？關(guān)鍵因素還是積碳，如果車內(nèi)有機(jī)碳的話很有可能在三元催化累積，從而導(dǎo)致三元催化出問(wèn)題，所以這個(gè)是要注意的。

那么平時(shí)應(yīng)該如何注意呢？首先定期清潔積碳，比如加注燃油寶，清潔進(jìn)氣歧管、潤(rùn)滑系統(tǒng)和噴油嘴。其次還可以定期清理三元催化，清潔三元催化的積碳，這樣才能保證三元的正常，同時(shí)控制積碳的車基本上驗(yàn)車都會(huì)通過(guò)，所以這里還是要大家注意一下的。

總體來(lái)說(shuō)，如果驗(yàn)車的之前好好清潔一下車輛的積碳，基本上尾氣是不會(huì)不達(dá)標(biāo)的。

說(shuō)實(shí)話這個(gè)問(wèn)題我沒(méi)有有力的事實(shí)依據(jù)來(lái)說(shuō)明，但是自己在用車中也很在意這個(gè)問(wèn)題，就說(shuō)說(shuō)我自己的看法吧，我認(rèn)為這就像人喝水一樣，人生病不一定是水的問(wèn)題，但是長(zhǎng)期引用劣質(zhì)水確實(shí)有可能導(dǎo)致人生病。放到 汽車 尾氣這個(gè)話題來(lái)說(shuō)我認(rèn)為可以這樣描述：尾氣問(wèn)題不一定都是汽油引起的，但是劣質(zhì)汽油確實(shí)有可能引起尾氣問(wèn)題。

汽油機(jī)燃燒后的尾氣含有很多一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?，這是尾氣檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容，理論上來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里排出的尾氣都不合格，需要經(jīng)過(guò)三元催化器進(jìn)行凈化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中ECU盡可能使空燃比達(dá)到最佳，使燃燒更徹底，剩下的污染物交給三元催化器來(lái)處理。如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠一直按照預(yù)設(shè)的情況進(jìn)行工作的話尾氣就可以達(dá)標(biāo)。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械和電子系統(tǒng)的集成，難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)械或者電路的故障，一旦出現(xiàn)故障就會(huì)引起燃燒異常，尾氣成分發(fā)生變化，超出了三元催化器的凈化能力，這時(shí)候尾氣就超標(biāo)了?，F(xiàn)實(shí)中很多機(jī)械故障都會(huì)引起尾氣問(wèn)題，比如噴油控制出問(wèn)題，混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致碳?xì)浠衔锖鸵谎趸家约邦w粒物排放超標(biāo)，而混合氣過(guò)稀則會(huì)增加氮氧化物的含量，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身出問(wèn)題導(dǎo)致尾氣凈化能力降低了。

汽油也有可能造成尾氣超標(biāo)，但是我覺(jué)得這應(yīng)該是一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，主要是汽油里各種元素的含量超標(biāo)而導(dǎo)致對(duì)三元催化器的損壞，比如含硫量超標(biāo)、含錳量超標(biāo)都會(huì)降低三元催化器的凈化能力。長(zhǎng)期加劣質(zhì)汽油的話三元催化器會(huì)逐漸被損壞，直到最后引起尾氣不合格。還有很重要的一點(diǎn)就是汽油標(biāo)準(zhǔn)也是隨著排放標(biāo)準(zhǔn)一起變的， 汽車 排放升級(jí)國(guó)五后汽油標(biāo)準(zhǔn)也是國(guó)五，各種有害成分進(jìn)一步下降，這樣也有利于尾氣提升，但是你加到了不達(dá)標(biāo)的汽油肯定會(huì)造成排放污染物增多，只是有些時(shí)候都被三元催化器給承擔(dān)了，等三元催化器效率下降時(shí)尾氣就不合格了。

理論歸理論，畢竟是一些相對(duì)抽象的概念，而且我們普通消費(fèi)者也沒(méi)能力鑒別汽油的質(zhì)量，所以在環(huán)保日益嚴(yán)格的今天想要避免尾氣不合格帶來(lái)的一系列麻煩我覺(jué)得還是要好好對(duì)待愛車，有問(wèn)題了及時(shí)維修，盡量到正規(guī)大型加油站加油，我們能做的僅此而已了。