同樣是大眾，為什么一汽大眾比上汽大眾好賣？

首先是大眾更加關注一汽大眾。雖然SAIC-大眾更早進入國內市場，但大眾并沒有給SAIC-大眾最好的資源。相反，一汽大眾享有大眾最好的資源。無論是射手座、邁騰還是CC，它們都是大眾的全球模特。這也是為什么一汽-大眾的上述車型更具原創(chuàng)性，值得一提的是，SAIC與大眾的持股比例為50336050。一汽大眾60%，一汽大眾40%。無論從哪個方面來看，一汽-大眾都更像大眾的“兒子”，而國內消費者一直非常喜歡德國品牌。面對血統(tǒng)更純正的一汽大眾，大多數(shù)消費者自然會選擇一汽大眾。

宋越出現(xiàn)之前，一汽大眾還沒有SUV車輛系統(tǒng)。引入雙代理后，兩款SUV車型獲得了良好的反響。宋越之間的差距越來越小，這將使一汽大眾在SUV車型的支持下發(fā)展得更快。由于雙代理的誕生，上汽大眾也被分成了部分資源，銷量自然被一汽大眾搶走。

此外，奧迪歸一汽大眾所有，隨著今年初一汽大眾捷達品牌的建立，一汽大眾的“三駕馬車”齊頭并進。奧迪專注于高端市場，大眾專注于中端市場，捷達專注于低端市場。這三個品牌的實力遠遠強于SAIC-大眾斯柯達，覆蓋面也更廣。此外，加上一汽-大眾和奧迪的奢侈品牌，品牌影響力也比SAIC-大眾強。

與上汽大眾相比，一汽大眾的采購模式實際上更先進，因為一汽擁有豐田，豐田的管理系統(tǒng)和采購模式是世界上最先進的。因此，一汽-大眾在許多方面都吸取了豐田的優(yōu)勢。小批量、準時采購使一汽大眾有更多的儲備資金來應對困難。

以上幾點是一汽大眾在汽車市場下行環(huán)境中崛起的原因。盡管SAIC大眾的銷量下降，但這并不意味著質量差。SAIC大眾注重創(chuàng)新，一汽大眾注重原汁原味。因此，一汽大眾在中高端車型上更具優(yōu)勢，而SAIC大眾在全面性上更具優(yōu)勢。

結論:一汽大眾和上汽大眾都是大眾，所以說大眾質量不好，如何選擇也應該根據他們的實際情況。