有級變速器的結構是怎樣的呢？

有級式變速器的每對齒輪在變檔前后都不脫開，我們把這種有級變速器稱為齒輪常嚙合式有級變速器。它的結構特點是：由于變檔齒輪處于常嚙合狀態(tài)，避免了換檔時的齒端沖擊，延長了齒輪的使用壽命，并且易于換檔。有級式變速器一般由左腳控制換檔，包括變速傳動機構和操縱機構兩部分，而變速箱體與曲軸箱體為一個整體。有級式變速器的變速傳動機構，主要由主軸、副軸和常嚙合變速齒輪副組成。按動力輸出方式可分為主軸輸出形式和副軸輸出形式。主軸輸出的變速器，是將輸出齒輪空套在主軸上，主軸的輸入轉矩，經過變速器變速后傳給主軸上的輸出齒輪，副軸輸出的變速器，主動鏈輪直接安裝在副軸的輸出端，主軸上的轉矩經變速齒輪傳給副軸，由副軸上的主動鏈輪直接輸出，副軸輸出形式目前廣泛用于各種類型摩托車。有級變速器的操縱機構主要由變檔撥叉，變檔凸輪軸，變檔臂機構和鎖緊機構等組成。變檔凸輪軸采用圓筒溝槽式凸輪，變檔撥叉上有導向銷可在凸輪軸溝槽內滑動。當變檔凸輪轉動時，便帶動變檔撥叉及齒輪軸向移動，從而實現(xiàn)變檔。而變檔撥叉的安裝形式有兩種：一種變檔撥叉直接空套在變檔凸輪軸上；另一種變檔撥叉空套在撥叉軸上。