哪種自動變速箱最好?

什么牌子的自動變速箱好

世界上最出名的：ZF、博格華納、日本愛信。

ZF技術(shù)最強(qiáng)最先進(jìn)。

愛信最穩(wěn)定。

雙離合變速箱和自動變速箱哪個好

雙離合變速箱DCT屬于自動變速箱的一種，你所說的自動變速箱是行星齒輪變速箱AT?還是無極變速箱CVT?

DCT優(yōu)點(diǎn)，油耗低，駕駛樂趣高，換擋過程中沒有動力中斷的感覺，缺點(diǎn)是目前技術(shù)還沒有AT成熟，溼式DCT油耗跟AT差不多，乾式的離合器容易燒壞，在中國還不合適。

AT的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對成熟，現(xiàn)在在開發(fā)的9AT油耗也降低了不少。

CVT優(yōu)點(diǎn)是舒適性非常好，換擋無中斷，缺點(diǎn)是體積大，承載扭矩不高，沒有駕駛樂趣，超車性能差。

自動擋哪種變速箱好

您好，個人感覺在自動擋變速箱中還是at行駛比較好，雖然技術(shù)有些落伍，但是要比cvt或者是dsg形式的自動擋變速器更可靠。

CVT變速箱和AT變速箱哪個好

AT、CVT、DCT（大眾叫DSG）及AMT，可以說是自動變速器的四個發(fā)展方向，都各有其優(yōu)缺點(diǎn)。變速箱一：AT特性：AT的英文全稱是automatic tran *** ission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動變速器。優(yōu)點(diǎn)：液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，而且經(jīng)過多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)?。?dāng)前AT的擋位越來越多，從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。缺點(diǎn)：AT有自身的不足，如對速度變化反應(yīng)較慢，換擋頓挫感明顯，相對耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。發(fā)展前景：目前絕大部分自動檔車型都是采用AT，國內(nèi)主流AT車型都是5速AT，4AT的車型越來越少，有部分中級車和中高檔車搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和奔馳的一些高檔進(jìn)口車型，已經(jīng)用上8速AT?？梢灶A(yù)見，隨著生產(chǎn)成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車型上，而且由于技術(shù)成熟和成本優(yōu)勢，AT在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技術(shù)。代表車型：80%的自動擋車型變速箱二：CVT特性：CVT的英文全稱是Continuous Variable Tran *** ission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動帶一般用皮帶、金屬帶和金屬鏈等。優(yōu)點(diǎn)：CVT由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率較高。目前無論國內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。CVT的傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個上限，但是由于構(gòu)造原理和機(jī)械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡 *** 駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。發(fā)展前景：CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖，但日產(chǎn)和本田卻是CVT的最佳擁躉，博世是最新CVT變速器的發(fā)明和生產(chǎn)者。目前博世已與北汽簽訂CVT項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大對中國本土企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度，幫助中國自主品牌開發(fā)自己的CVT變速箱，以此來提高CVT關(guān)鍵技術(shù)對博世的采購量，從而推動國內(nèi)CVT變速器市場的快速發(fā)展。據(jù)悉，通過采取一系列成本控制手段，博世性能更為優(yōu)異的第二代CVT變速器生產(chǎn)成本有望不升反降。博世將利用CVT在國外小排量汽車和混合動力車型上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前中國市場實(shí)際需......

各種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。哪種變速箱好？

在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實(shí)各種變速器都各有優(yōu)缺點(diǎn)。適合自己的才是最好的， 根據(jù)樓主的實(shí)際情況做出抉擇吧。

手動檔/MT

駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪齧合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

手動擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控，需要一定的時間來適應(yīng)。但是對于駕車?yán)鲜侄?，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。

五檔手動

代表車型：絕大多數(shù)家用轎車都有配備

優(yōu)點(diǎn)：成本低，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、方便

缺點(diǎn)：手動變速器的通?。憾萝嚭芾?、需要一定的操作熟練度

5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動擋車型要好，動力發(fā)揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經(jīng)常因?yàn)榭刂撇缓?離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無法保證。

6MT

代表車型：奔騰B70等

優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速控制更加精確，有利于提升加速性和經(jīng)濟(jì)性

缺點(diǎn)：操作更繁瑣，因堵車或技術(shù)不佳帶來的困擾更多

普通消費(fèi)者認(rèn)識6MT這個“新鮮事物”恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進(jìn)擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點(diǎn)說就是每個檔位所 適應(yīng)的車速范圍縮小了，在換擋時對轉(zhuǎn)速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好一些。不過多了一個檔位之后操作的繁瑣性增加了，在 城市當(dāng)中也很難體現(xiàn)出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)才更能發(fā)揮它精確控制轉(zhuǎn)速的作用，一般的家用轎車所搭載的發(fā)動 機(jī)其實(shí)并沒有必要搭配6MT變速器。

自動/AT

通過車上裝置的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速傳感器，通過ECU計(jì)算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的齧合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。 但是比較費(fèi)油。

4AT、5AT

代表車型：凱越等

優(yōu)點(diǎn)：操作比手動擋車型方便許多

缺點(diǎn)：技術(shù)陳舊，經(jīng)濟(jì)性、動力性不佳

常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路，不過其動力性和經(jīng)濟(jì)性都要落后于手動變速器，而 且造價和維護(hù)保養(yǎng)成本都要高于手動變速器，經(jīng)濟(jì)性是一大缺點(diǎn)。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

手自一體AT/MT

同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強(qiáng)行控制電磁裝置的功能。

手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，但是“費(fèi)油”的問題仍然沒有解決。

代表車型：明銳等

優(yōu)點(diǎn)：除自動箱的優(yōu)點(diǎn)外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性更好

缺點(diǎn)：費(fèi)油，手動模式并不能完全手動，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日后的維 護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車型多。

無極/CVT

通過發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。

代表車......

自動檔的車哪種變速箱性能好目前？

知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn) 眾所周知，汽車有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動機(jī)，變速箱以及底盤。因此，我們消費(fèi)者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車的滿意與否。對于動力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡單看看發(fā)動機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時候動力性能稍稍弱一點(diǎn)，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補(bǔ)。相反的是，再好的動力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動效果。今天在這里我們先不談發(fā)動機(jī)，也不談底盤，專門就來談?wù)勛兯傧?，特別是最為符合當(dāng)前潮流的自動變速箱的選擇問題。 一、變速箱的原理和功能 手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 手動變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車，也可以根據(jù)情況自由降檔。不過手動變速箱問世這么多年來，一個大的軟肋仍然沒有解決，就是操作頗為復(fù)雜，而且市內(nèi)擁堵時，需要長時間半離合，左腳往往特別累。而且對于一些新手，如果手動擋操作不熟練，同樣油耗也會很高。所以在發(fā)達(dá)國家，自動變速箱的普及率是很高的，而在我們國家，雖然受經(jīng)濟(jì)條件限制，大部分車型仍然以手動變速箱為主，但自動檔車型也開始日益普及，從用車發(fā)展的大方向來看，自動檔是將來主流的選擇。 汽車車用變速箱主要有以下幾個功能： 1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作； 2.發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛； 3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。 二、AMT變速箱的優(yōu)缺點(diǎn) 機(jī)械式自動變速器（AMT）是對傳統(tǒng)乾式離合器和手動齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多復(fù)雜的我們不用羅嗦，事實(shí)上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。 AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動同時，不用對現(xiàn)有手動變速箱作出太大改動，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費(fèi)者也樂于接受這種低價位自動變速箱車型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別？使用上有什么具體不同？這是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的重點(diǎn)。 其實(shí)AMT就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。好處說了這么多，AMT缺點(diǎn)也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如，。還有以后將上市的新。 不過，值得注意的是，AMT自動變速箱電控?fù)Q擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，費(fèi)用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更換費(fèi)用達(dá)到數(shù)千元。筆者親眼看到幾個 AMT車主更換此類配件，費(fèi)用對于QQ用戶而言......

自動變速箱和無級變速箱有什么區(qū)別哪一種好？

哪種好 回答： 無極變速理論上變速更平穩(wěn)，沒有普通變速器換擋時候的頓挫感，或者頓挫感不明顯，油門反應(yīng)快，主要區(qū)別還有結(jié)構(gòu)更簡單，駕駛習(xí)慣不同能使實(shí)際油耗低一點(diǎn)點(diǎn) 補(bǔ)充： 兩者都是自動檔。這個無級變速不能說有多高級，反正不要迷信這個技術(shù)就行，有就有，沒有也無所謂咯 追問： 那你說車子是只有自動變速的好還是有無級變速的好

自動變速箱哪種好

故障率最高的是雙離合變速箱，CVT和手自一體的變速箱投訴都還相對比較少。相對于雙離合變速箱，無論是CVT變速箱還是手自一體變速箱在技術(shù)方面都更加成熟，故障率更低，出故障后的解決率更高。目前從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺上的投訴數(shù)據(jù)來看，新?？怂?.6雙離合變速箱車型已經(jīng)有4宗頓挫異響的投訴案例了。而標(biāo)致308有關(guān)于變速箱故障問題的投訴目前只有一例。如果是家庭用車，建議您多多考慮和關(guān)注一下配備CVT變速箱的車型，CVT變速箱車型行駛中換擋比較順暢，油耗也相對更經(jīng)濟(jì)。

哪種"自動"最合適 四種自動變速箱對比

CVT無級變速箱 選擇空間較小優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動力響應(yīng)直接缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，配件價格高 CVT無級變速箱的全稱是Continuosusly Variable Tran *** ission，功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力藕合的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎]有擋)，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車時間不長，國內(nèi)市場上裝備CVT汽車還不多見(就更談不上國產(chǎn)化)，算來算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車，因此，在從12萬元～30萬元的車型里即使您傾心CVT也無從選擇，偏偏這個價格空間還橫跨中級車和中高級車這兩個廣闊市場。七前速無級變速箱

幾種自動變速箱中選擇哪種更好一些

開過幾種自動檔的車，感覺CVT無級變速是最舒服的