關(guān)于漢蘭達(dá)爬坡疑惑？

好賣，沒(méi)有強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以價(jià)高配置極低，性價(jià)比低。市場(chǎng)博弈的結(jié)果，沒(méi)辦法。期望商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家厚道，只是美好的愿望而已。

沒(méi)說(shuō)五菱榮光不能上。但得要有非常高的技術(shù)才行。我之所以將前輪開(kāi)出了路邊，正是因?yàn)槿タ匆惠v五菱榮光的笑話才不小心開(kāi)出路面的。是在一個(gè)右轉(zhuǎn)上山的發(fā)夾陡彎上：一輛五菱榮光，靠著最右側(cè)路面轉(zhuǎn)急彎，沒(méi)控制好死火卡在急轉(zhuǎn)彎上，手剎拉不住車：太陡，只能加上腳剎。然后，反復(fù)幾次坡起，都是死火溜車，然后司機(jī)嚇得不敢再動(dòng)了，只在那里死死踩住剎車。我趁對(duì)面沒(méi)有車下來(lái)的空隙，從左邊超車上去，邊過(guò)時(shí)還邊看那司機(jī)的笑話。所以才一不留神，將前輪開(kāi)下路面了。

，我僅今年去過(guò)一次。但是，再也不想去第二次了！原因：1、交道管制。下午晩到了一點(diǎn)，然后就封路了，不讓上山。2、太多車了！不停的會(huì)車。3、路太窄了！對(duì)漢蘭達(dá)這個(gè)車來(lái)說(shuō)，會(huì)車太危險(xiǎn)了：很多黃幫司機(jī)，根本不知道如何將自己的車身擺正來(lái)會(huì)車。也更不知道會(huì)車吋，應(yīng)該將車盡量靠邊：或者說(shuō)就沒(méi)將車靠邊的本事！4、雖然全程水泥路面，對(duì)自動(dòng)檔、又帶4驅(qū)的漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，不用吹：真的就和走平路沒(méi)區(qū)別！但是，對(duì)于很多不帶4驅(qū)的車來(lái)說(shuō)，堵車后的陡坡坡起，就算是自動(dòng)檔也不輕松！剎車松快了會(huì)溜車，油門踩重了輪胎會(huì)燒胎同樣的溜車！手動(dòng)檔就更別提了，就像我前面描述的一樣：陡坡、急彎上死火，失去助力，進(jìn)退兩難！你看那些視頻上，路上擺的石頭，便是為了防起步溜車而墊的。

有本田車去西藏的是嗎，照片上豐田居多哦，一直在漢蘭達(dá)和URV間糾結(jié)，看來(lái)得從新考慮了。很向往西藏，買車也著重考慮這方面，謝謝朋友分享這么美的相片。

爬坡門是老款兩驅(qū)漢蘭達(dá)，拋開(kāi)個(gè)人駕駛技術(shù)等人為問(wèn)題不說(shuō)，首先不是車動(dòng)力問(wèn)題，是由于車身高大導(dǎo)致重心偏后，前輪與土石路面附著力不夠，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)打滑上不去的，我相信如果倒過(guò)來(lái)上肯定沒(méi)問(wèn)題，這也是為什么小面之類的后驅(qū)車可以輕松上去的原因，轎車是因?yàn)橹匦牡图哟罅饲膀?qū)動(dòng)輪的附著力所以也可以上去。請(qǐng)理性看待！現(xiàn)款新漢蘭達(dá)四驅(qū)，我可以很負(fù)責(zé)的告訴你，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有！

想多了，是個(gè)車都能進(jìn)藏。藏區(qū)本地五菱宏光，長(zhǎng)安面包多的起爆，喜歡啥車買啥車，跟進(jìn)藏沒(méi)多大關(guān)系。我在海拔4500多米的藏區(qū)，拉客跑運(yùn)輸?shù)亩际俏辶夂旯猓€坐7個(gè)人，跑的飛快。

樓主多慮，要知道這代漢蘭達(dá)除了3.5車型外也開(kāi)始標(biāo)配四驅(qū)了，而且2.0T的扭矩爆發(fā)比3.5的還要強(qiáng)，只是功率不如3.5沒(méi)3.5跑的快，但是爬坡完全一樣的，而且爬坡主要看的是四驅(qū)和變速箱，無(wú)論你動(dòng)力多少都是由變速箱傳遞的，像2.7普拉多功率扭矩都很弱而且更重一樣爬更陡的坡就是因?yàn)橛性揭暗退贀酢?/div>