本田雅閣最大的質(zhì)量缺陷是什么，本田雅閣的通病有哪些？

從國內(nèi)垂直 汽車 網(wǎng)站用戶的口碑來看，雅閣還是有一群鐵桿粉絲的，超過56％的朋友表示滿意，27%的用戶表示還湊乎，17%用戶表示這個一個傻逼車。

為啥有17%用戶說雅閣是傻逼車呢？我們對于這17%的用戶又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅閣的感受，總結(jié)抱怨聲來自4個方面：

1、滲油：發(fā)動機和變速箱結(jié)合部（液力變矩器）

提新車時最好抬起底盤看一眼，液力變矩器處的滲油非常明顯，我的車在五百公里時特意去店里讓技師給擦干凈了，現(xiàn)在2000公里再次滲出一大片，這說明不是所謂的裝配油。

售后的解釋是生產(chǎn)線上機械臂涂膠流程有誤差，導(dǎo)致大部分新車出現(xiàn)輕微滲漏，解決辦法就是拆開缸蓋重新打膠，對于新車來說雖然免費但還是算了吧。

2、異響：助力泵支架及后擋風(fēng)玻璃

車速在20邁左右的時候左前輪“咕嚕咕?！鳖愃扑缮⒌慕饘僮矒袈暦浅Ｃ黠@，其實并不是懸掛問題，主要還是助力泵支架或者調(diào)整螺絲出廠時力矩調(diào)整不平衡導(dǎo)致。

后擋風(fēng)玻璃行駛在不平路面便會發(fā)出“咯咯”的撞擊聲，4S解決辦法為破拆C柱內(nèi)飾板，填充膠皮墊。

3、胎噪大+隔音同級別最差

其實這個說的是2.0鄧祿普的輪胎，2.4原廠米其林的胎聲音還是OK的，如果是2.0的車全部換下來3200元左右可以搞定。

打開后車門可以清晰地從車底裙縫隙處看到地面，別說聲音擋不住，如此大的縫隙也是車內(nèi)灰塵一大入口。其實大家去開一下這款車就明白了，胎噪 助力泵 隔音差，三者加起來以后就無敵了！

4、發(fā)動機低速共振及排氣“煮水”聲

發(fā)動機一千轉(zhuǎn)是2.0雅閣的一個共振區(qū)間，城市走走停停的起步會頻繁接觸到這個轉(zhuǎn)速區(qū)間，從腳踏板及方向盤傳來的共振實在惱人，從心里上拉低了雅閣的車主身份感。至于這個現(xiàn)象，店里的解釋是：“畢竟是老款四缸機器不如V6平順”真讓人無言以對。另外雅閣排氣“煮水聲”也是每個雅閣車主都遇到的，一用力踩油門，水就噴出來。在八代雅閣對該故障進行召回后，九代雅閣尾氣“煮水”現(xiàn)象依然嚴峻，尾氣內(nèi)大量水分無法排出，時間長了會導(dǎo)致排氣管銹蝕，目前暫無解決辦法。

這些現(xiàn)象都屬于原廠的設(shè)計缺陷，幾乎從第八代到第九代雅閣上面都有出現(xiàn)，不過有一部分人注意到了，有一部分人沒有。我在此奉勸大家平日里少看所謂的評測文章，去4S店試駕，你的屁股和雙手會告訴你答案。

本田雅閣最無法忍受的4大缺點，好車也有問題，第三個最坑人1.車漆車漆，本田雅閣的車漆太薄了，這也是日系車的通病，誰都不想自己的愛車上有劃痕，鍍晶打蠟少不了要花費一筆。

2.底盤低有木有，雅閣本田的底盤偏低，不談馬路牙子，就車上人多了，遇到稍不平順的路段都有可能摩擦底盤。

3.震感強烈，本來震感清晰有助于車主判斷行駛狀況，但這對于后排乘坐者來說就是痛苦了，懸架過硬，路不平時顛簸的厲害，加上懸架過硬，舒適感大降。尤其震感強烈這個缺點，車主反映是最坑人的缺點。

4.異響還是異響，據(jù)車友反饋，本田雅閣的異響噪聲很多，高速行駛的胎噪、風(fēng)噪，啟動時的發(fā)動機異響與高速時的發(fā)動機噪聲，另外有時中控也會有異常響動，雅閣在隔音這塊還得提升。不知道還有沒有9代時的排氣管嘟嘟聲。

其實本田的車子還是比較的保值的，都是不錯的選擇，價格實惠，外觀還是比較可觀的，但是在好的賬車子都是做到有不足的地方的，相對來說，還是比較可以的每一款車子，不管車子的價格有多昂貴，它都有不足的地方，不可能做到事十全十美。

還有就是如下?。。?/p>

本田 的質(zhì)量比較穩(wěn)定，但是較大弊端問題就是駕駛座和后排窗戶，以及中控按鍵附近有異響。幾種異響的可能原因如下：

（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，震動造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠墊類的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。

（2）如果沒有就找點 汽車 的內(nèi)胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

（3）車門鉸鏈與限位器的異響。

（4）車門內(nèi)車窗升降器和門鎖機構(gòu)的異響。

（5）玻璃振動產(chǎn)生的異響。

（6）后備箱配部件如尾鎖等松動。

八代資深用戶，感覺自己還有點發(fā)言權(quán)，如果問通病有一下幾點：第一輪噪大，隔音一般，但是還在可以接受范圍之內(nèi)。第二空調(diào)怠速抖動比較厲害，有時感覺受不鳥，有時又還能接受，總體感覺不爽。第三剎車偏軟，要提前預(yù)判和跟車不能太近，否則要么急剎要么可能追尾，深有感觸，建議升級剎車，至少升級前輪才能更有自信。

優(yōu)點主要集中在整車品質(zhì)，皮實耐造，七年二十幾萬公里，路邊攤常規(guī)保養(yǎng)，除了常規(guī)損耗件如輪胎，電池外就是只有剮蹭噴漆和只換過一個左前球頭，油耗感人，同級別行駛品質(zhì)及所謂的操控真的挑不出毛病，高速穩(wěn)指向精準。

開了兩年七代2.4雅閣，05年的車，目前已經(jīng)31萬公里，我來說說七代2.4雅閣毛病吧。1、主駕駛玻璃升降器容易壞，這個應(yīng)該是通病吧，我們單位的2.0七代雅閣也這樣。2、D檔駐車抖動略大。3、轉(zhuǎn)向助力泵容易壞。4、噪音大，主要是風(fēng)噪和發(fā)動機噪音，我前兩個輪胎是馬牌的，感覺胎噪會小一點。5、油耗略高（這個是廢話，畢竟十多年車零部件老化，加上上下班就幾公里，還是2.4，純市區(qū)一公里一塊錢可以接受了）。別的基本沒有發(fā)現(xiàn)了，車確實不錯。

16款九代半雅閣2.0舒適版親身使用感受：1.三十碼左右頓挫。2.方向機原地左右打方向明顯有咯噔咯噔異響。3.高速120碼左右急剎車方向盤抖動。其它什么內(nèi)飾異響隔音差就不說了！ 今天只針對題回答！下次問優(yōu)點了我再說優(yōu)點

雅閣這款車，發(fā)動機有失速的方險，失速是什么意思自己腦補一下就行了，這款車只有前車門做了隔音，后車門沒有做隔音。

本人從事保險行業(yè)，接觸事故車無數(shù)，覺得雅閣這車除了車身強度低以外其它都不錯，盡量別發(fā)生碰撞輕者鈑金嚴重變形撕裂，重者解體！前兩天發(fā)生一起掉頭刮蹭老帕薩特B5的牌照扣直接刮裂后車門以及下坎上部！

去了4S點，駕駛過，坐上去TA雅閣的方向盤（調(diào)到最低），以及你開車看前面的視線，總是很變扭，看著前面就是很難受，感覺方向盤設(shè)計的位置和高度不合理，不知道是不是只有我有這種感覺。反正就是覺得很當(dāng)視線很不舒服，就好比一張相片在你眼前本來挺好，但相片下面出現(xiàn)了一小塊遮擋物，看著總不舒心

之前出現(xiàn)過的最大質(zhì)量問題提是地球夢發(fā)動機機油乳化、增多問題。通病是噪音大，CVT變速箱缺少駕駛樂趣，轉(zhuǎn)速過高。

通病少見，最大的缺陷是廠家簡配，看見的看不見的都在簡配，其實日系車也在透支以往皮實耐用的口碑，跟大眾一樣，希望我們的車企造車一定是用良心做，做對的起自己客戶的車，做對得起自己良心的車，不要單純?yōu)榱藭簳r的銷量和眼前的利益簡配，用心做車早晚會被消費者認可。