世界上第一輛車是什么

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世界上的第一輛汽車是

1883年，卡爾·奔馳和麥克斯·羅斯，弗里德里?！ね柡Ｄ贰ぐＨ指窆餐enz Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。

1924年，兩家德國汽車公司Benz Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrikhe 和Daimler-Motoren-Gesellschaft簽署了互利合作協(xié)議并于1926年正式合并，形成一個新的品牌，一個注定名揚世界的品牌，這就是梅賽德斯-奔馳，而促成這個品牌誕生的正是卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒。但是這兩位汽車時代的先驅(qū)實際上從未謀過面，且在公司合并之前各自工作，互相競爭著。

卡爾·奔馳在曼海姆發(fā)明汽車

1886年世界上第一輛汽車

1883年，卡爾·奔馳和麥克斯·羅斯，弗里德里?！ね柡Ｄ贰ぐＨ指窆餐enz Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過進一步研究和開發(fā)，奔馳公司在1894年推出了奔馳"Velo"，它是世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車，到1901年共生產(chǎn)了1,200輛。

戈特利布·戴姆勒在斯圖加特附近的坎斯塔特發(fā)明汽車

1890年，戈特利布·戴姆勒建立了戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。在這之前，戴姆勒在坎斯塔特購買了一所別墅，并將資金和精力投入興建于別墅花園里的試驗工廠，才華橫溢的威廉·邁巴赫隨后也來到這里，同他并肩工作。到1884年，他們對奧托的四沖程發(fā)動機鍥而不舍的開發(fā)工作獲得了回報：一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機被發(fā)明。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。1886年，戴姆勒和邁巴赫將改進的發(fā)動機首次安裝在一輛四輪馬車上，成為著名的"汽油馬車"。

威廉·邁巴赫和埃米爾·耶里內(nèi)克

威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。

作為Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG） 的技術(shù)總監(jiān)，威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒在工程技術(shù)領(lǐng)域共事多年。在這期間，威廉·邁巴赫的設(shè)計才華得到了戈特利布·戴姆勒的高度認可，這使其順利邁向了通往汽車設(shè)計王國的大門。

1901年世界上第一輛現(xiàn)代汽車mercedes

正是在戈特利布·戴姆勒的支持下，威廉·邁巴赫在1901年設(shè)計了第一輛梅賽德斯。這是汽車歷史上公認的第一輛現(xiàn)代汽車，它昭示著"馬車時代"的結(jié)束。而憑借于此，威廉·邁巴赫在汽車界也被尊稱為"設(shè)計之父"，享受著非凡的榮耀。

在梅賽德斯-奔馳的歷史中，埃米爾·耶里內(nèi)克同樣是不可或缺的人物，沒有埃米爾·耶里內(nèi)克，也許到今天我們都不會聽說梅賽德斯這個名字。正是他和威廉·邁巴赫的相遇，才促成了梅賽德斯汽車的誕生。

埃米爾·耶里內(nèi)克是奧地利商人，在巴登、維也納和尼斯擁有住宅，他的女兒（生于1889年）的名字叫Mercedes（梅賽德斯）。"梅賽德斯"是西班牙語中的女子名，其意思是"優(yōu)雅"。

埃米爾·耶里內(nèi)克具有開拓精神，熱衷于運動，同時埃米爾·耶里內(nèi)克的熱情也傾注于初期階段的汽車工業(yè)，他認為汽車的發(fā)明將對未來世界產(chǎn)生重大影響。早在1897年，埃米爾·耶里內(nèi)克就前往Cannstatt（坎斯塔特）訪問戴姆勒工廠，并訂購了他的第一輛戴姆勒汽車：采用6馬力雙缸發(fā)動機的皮帶傳動汽車。

1897年10月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內(nèi)克交付了汽車。不久，埃米爾·耶里內(nèi)克就覺得這輛最高車速為24公里/小時的戴姆勒汽車太慢了。埃米爾·耶里內(nèi)克又訂購了兩輛汽車，但要求車速達到40公里/小時。1898年9月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內(nèi)克交付了兩輛戴姆勒"鳳凰"汽車。戴姆勒"鳳凰"汽車采用前置8馬力發(fā)動機，是世界上率先裝配四缸發(fā)動機的公路車輛。

與國際金融行業(yè)以及貴族階層具有良好關(guān)系的埃米爾·耶里內(nèi)克越來越積極地從事于商業(yè)。1898年，埃米爾·耶里內(nèi)克開始推廣和銷售戴姆勒汽車，主要針對上流社會的客戶。1899年，DMG向埃米爾·耶里內(nèi)克供應(yīng)了10輛汽車。1900年，DMG又向埃米爾·耶里內(nèi)克供應(yīng)了29輛汽車。

埃米爾·耶里內(nèi)克要求DMG提供更快、更強勁的汽車。埃米爾·耶里內(nèi)克將這些汽車推向了賽場，其中最重要的賽事是尼斯周，他以他在汽車運動領(lǐng)域聞名的名稱"Mercédès"先生參加比賽。

1900年4月初，埃米爾·耶里內(nèi)克與DMG簽署了汽車和發(fā)動機銷售協(xié)議，并決定以Mercedes（梅賽德斯）作為產(chǎn)品名稱。此外，DMG同意開發(fā)名為"戴姆勒-梅賽德斯"的新發(fā)動機。兩周之后，埃米爾·耶里內(nèi)克訂購了總價高達55萬馬克的36輛汽車，這相當于現(xiàn)在的550萬馬克的大定單。幾周之后，埃米爾·耶里內(nèi)克又訂購了36輛采用8馬力發(fā)動機的汽車。

第一輛梅賽德斯和新品牌

1900年12月22日，DMG向埃米爾·耶里內(nèi)克交付了第一輛裝配新發(fā)動機的35馬力賽車。第一輛"梅賽德斯"由DMG總工程師威廉·邁巴赫開發(fā)，在新世紀的第一年引起了極大的轟動。第一輛"梅賽德斯"采用低重心設(shè)計、鋼壓制車架、輕型高性能發(fā)動機和蜂窩式散熱器，展現(xiàn)了眾多的創(chuàng)新技術(shù)，是如今公認的第一輛現(xiàn)代汽車。

在1901年3月的尼斯周期間，梅賽德斯汽車幾乎在各個領(lǐng)域都所向披靡，為埃米爾·耶里內(nèi)克和梅賽德斯贏得了巨大的宣傳效果。在1901年3月和8月，12/16馬力和8/11馬力姊妹車型分別面世。不久，埃米爾·耶里內(nèi)克的定單就讓坎斯塔特的戴姆勒工廠進入了滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。

1902年6月23日，"Mercedes（梅賽德斯）"登記為品牌名稱，并于9月26日正式注冊為商標。從1903年6月起，埃米爾·耶里內(nèi)克獲準將他自己稱為耶里內(nèi)克·梅賽德斯，對此他說"這可能是第一次父親取了女兒的名字"。

星徽的起源

為了獲得宣傳效果和某種產(chǎn)品特征，奔馳和DMG都找到了合適的商標。他們首先使用了自己的名字"Benz（奔馳）"和"Daimler（戴姆勒）"，從而證明發(fā)動機和汽車的起源和質(zhì)量。位于曼海姆的奔馳公司的商標基本保持不變，僅僅在1909年以環(huán)繞"Benz（奔馳）"名稱的月桂樹枝環(huán)標志，替換了從1903年起使用的嵌齒輪標志。

然而，在世紀之交之時，DMG的產(chǎn)品有了全新的品牌名稱：Mercedes（梅賽德斯），但仍然缺少獨特的商標。保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒都是公司創(chuàng)始人的兒子，現(xiàn)在負責公司的業(yè)務(wù)。他們想起了父親曾經(jīng)在寫給母親的明信片中以星星作為標志。DMG董事會立即接受了這個提議。1909年6月，DMG將三叉星徽和四叉星徽注冊為商標。雖然這兩種設(shè)計均受法律保護，但DMG只使用了三叉星徽。從1910年起，三叉星徽開始出現(xiàn)在汽車前端，作為散熱器上的設(shè)計特征。

三叉星徽象征著戴姆勒的"陸、海、空"全面機動化的雄心。多年來，三叉星徽又增添了多種小元素。1916年，三叉星徽環(huán)繞了圓圈，并在圓圈中納入了四顆小星星和單詞"Mercedes"。

1921年11月，DMG為其商標的各種新變體申請了法律保護的實用專利，并將環(huán)繞圓圈的三維三叉星徽在專利局進行了登記，其中包括計劃用于散熱器格柵上的設(shè)計。1923年8月，環(huán)繞圓圈的三維三叉星徽成為了注冊商標。

在第一次世界大戰(zhàn)之后的通貨膨脹時期，轎車等奢侈品的銷售陷入了困境，這對汽車工業(yè)造成了嚴重影響。只有財力雄厚并具有卓越產(chǎn)品的公司才能夠生存下來，即便這樣，這些公司也不得不進行合并和合作。1924年，原來相互競爭的DMG和奔馳組成了辛迪加，從而實現(xiàn)設(shè)計和生產(chǎn)、采購、銷售和廣告的標準化，并進而保持競爭力。

在此期間，DMG和奔馳仍然采用各自的商標，但通常共同營銷其產(chǎn)品。1926年6月，這兩家歷史最悠久的汽車制造商合并為戴姆勒-奔馳公司。

此時，戴姆勒-奔馳公司設(shè)計了新商標。新商標融合了DMG和奔馳徽標的主要特征：聞名全球的DMG三叉星徽環(huán)繞著品牌名稱"Mercedes"以及同樣著名的品牌名稱"Benz"，并有月桂樹枝環(huán)將兩個品牌名稱連接起來。

數(shù)十年來，這個商標雖然略有變化，但是依然裝飾于梅賽德斯-奔馳汽車上，并已經(jīng)成為汽車品質(zhì)和安全性的象征。如今，"梅賽德斯-奔馳"在世界各地代表著汽車的傳統(tǒng)、創(chuàng)新和未來。

希望能幫到你。