奇瑞尹同躍:汽車本質(zhì)是交通工具,傳統(tǒng)汽車是所有新技術(shù)的基礎(chǔ)

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。

“汽車行業(yè)不同于電視和手機行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時都是垂直切換，但汽車行業(yè)是一個不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)?！?/p>

在6月13日上午的高端訪談上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在談到汽車產(chǎn)業(yè)近年來的新變化時如此說到。

尹同躍表示，誕生140多年以來，汽車行業(yè)一直是一個兼具傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的矛盾行業(yè)。但萬變不離其宗，“（現(xiàn)在的）汽車可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)還是汽車，是一個交通工具。交通工具的第一屬性是安全”。

因此，汽車企業(yè)還是應(yīng)該把傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)打牢，“再學(xué)100年豐田也不為過，豐田就是把東西做好、把管理做細、把細節(jié)做強”。

但與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，新的時代的特征在劇烈改變著汽車行業(yè)，在尹同躍看來，傳統(tǒng)車企也要學(xué)習(xí)特斯拉、蔚來等新勢力，利用新工具、新技術(shù)，不斷突破自己。

“現(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當(dāng)。過去我們說汽車賽道是一個沒有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項、鐵人五項比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點?！?/p>

關(guān)于傳統(tǒng)車企的未來發(fā)展，尹同躍也充滿信心。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)誕生140多年以來，一直在不斷被其他行業(yè)沖擊，“但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來看，它也是一個極其抗折騰、能夠與時俱進的行業(yè)”。

而關(guān)于奇瑞近年來的發(fā)展，尹同躍在圓桌討論環(huán)節(jié)表示，在過去幾年馬拉松式的汽車賽道上，奇瑞是在 “停下來系鞋帶”，今年鞋帶系好了，要開始加速追趕。今年1-5月，奇瑞的銷量同比增長高達84.2%，遠高于行業(yè)整體。而在未來，奇瑞也將一直堅持自己的路線，“當(dāng)好一個聽客戶話、與客戶真心交朋友的‘理工男’”。

以下為演講實錄：

奇瑞作為一個典型的傳統(tǒng)企業(yè)，我也是典型的汽車人，也可能是今天參會最老的一個人。昨天王俠會長說安排我退休后到他那里去當(dāng)一個榮譽領(lǐng)導(dǎo)，我非常開心，激動得半宿沒有睡。

汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有140多年的歷史，走到今天發(fā)生了非常大的變化。上世紀70年代有一本很熱的書——哈佛大學(xué)的《改變世界的機器》，我相信歲數(shù)大的同志都看過這本書，當(dāng)時這本書非常經(jīng)典。

汽車是改變世界的機器，世界也在不斷改變著汽車行業(yè)。今天互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，這個時代的特征正在劇烈地改變著汽車行業(yè)，但是汽車行業(yè)本身又是一個兼具了傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的一個矛盾的行業(yè)。

“萬變不離其宗”，做企業(yè)不能忘本，做產(chǎn)業(yè)也不能忘本。汽車的本質(zhì)就是一個交通工具，可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)是汽車，是一個交通工具。交通工具的第一屬性是安全?，F(xiàn)在汽車的加速性越來越好、道路條件越來越好，在這種情況下，要把安全提到比過去更高的要求。特別是現(xiàn)在大量軟件的應(yīng)用，軟件本身的特性會有一些不可預(yù)測的bug反復(fù)出現(xiàn)，給汽車安全帶來更大、更新的挑戰(zhàn)。

但另一方面，汽車從早期代替馬車的工具變成現(xiàn)在各種新技術(shù)不斷上車的平臺，汽車又是一個最開放的一個產(chǎn)品。汽車誕生至今100多年歷史，即使是壽命最長的汽車企業(yè)也在不斷被一些其他行業(yè)所沖擊。但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來看，它也是一個極其抗折騰、能夠與時俱進的行業(yè)，能夠不斷兼容并蓄各種管理變革、技術(shù)創(chuàng)新以及新理念的行業(yè)。

??? 現(xiàn)在大家都在講軟件定義汽車。軟件對汽車行業(yè)變革的確沖擊很大，但是說客戶定義汽車可能會更準確。因為新一代的客戶——“Z時代”的客戶，這些年輕人正在成為購車的主體，他們天生在線、天生求變、天生個性化極強、天生消費幾代人的財富，他們的要求跟過去的人完全不一樣，這一代人的消費特點重新定義了汽車、重塑了汽車定義。

汽車不同于電視行業(yè)，不同于手機行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時都是一種垂直切換，但是汽車賽道是一個不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)。所以傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)還是要打牢，所以我們提出來“再學(xué)100年豐田也不為過”。豐田就是把東西做好、把管理做細、把細節(jié)做強。但同時我們也擁抱像特斯拉、蔚來等這樣的企業(yè)，他們利用新的工具、技術(shù)，在不斷突破自己。

現(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當(dāng)。過去我們說汽車賽道是一個沒有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項、鐵人五項比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點。

對于奇瑞公司來說，首先要把傳統(tǒng)的東西做好。現(xiàn)在中國汽車行業(yè)在傳統(tǒng)的東西上還有一些差距，還是要補課，體系、流程還要進一步完善。我們在做好傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上，還要迅速做新能源。

奇瑞公司是布局新能源非常早的一個企業(yè)，1999年就做過這方面的嘗試，我們也制定了自己的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。我們要承擔(dān)“碳中和”、“碳達峰”的社會責(zé)任。今天新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等技術(shù)全面爆發(fā)，國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面大量投入，并且不斷完善雙積分政策，以及排放和安全法規(guī)，這些都需要我們在后面的五年規(guī)劃當(dāng)中做出大的調(diào)整。尤其是年輕的客戶環(huán)保意識的加強以及對新事物的熱情追求，都使我們要制定新的戰(zhàn)略。

針對這些北京，奇瑞在碳排放方面制定了一個自己的路線圖。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的熱效率還有很大的機會，有很多技術(shù)可以繼續(xù)開發(fā)。我們在不斷開發(fā)更高效的發(fā)動機，開發(fā)混動DHT的車。我們有一個夢想——一升油跑100公里，今年這一夢想即將在奇瑞的產(chǎn)品上實現(xiàn)。另一方面是不斷加大新能源車型的開發(fā)、性能的開發(fā)，解決新能源自身存在的不足，同時也積極儲備下一代的技術(shù)，進行氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)。

??? 這是一個技術(shù)為王的時代，這是一個用戶與過去完全不一樣的時代，奇瑞公司也要適應(yīng)這個行業(yè)的變化。如今我們不僅是將客戶作為公司的源頭，更是圓心，讓用戶成為公司的組成部分，讓用戶參與我們的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品造型、產(chǎn)品設(shè)計以及產(chǎn)品的不斷進化，讓用戶參與全公司的經(jīng)營，形成閉環(huán)。

???? 在目前技術(shù)不斷爆發(fā)的情況下，我們也更需要加強與高科技企業(yè)的合作協(xié)同。最早我們是跟百度，現(xiàn)在是阿里、斑馬、騰訊、科大迅飛、華為等等進行深度合作，利用他們的技術(shù)、理念來實現(xiàn)我們的轉(zhuǎn)變。奇瑞公司也積極實行跨界學(xué)習(xí)、跨界合作、跨界協(xié)同，與海爾成立合資公司，學(xué)習(xí)他們企業(yè)的一些經(jīng)驗。也積極和傳統(tǒng)車企進行共同開發(fā)，現(xiàn)在開發(fā)投入越來越大，單獨一個企業(yè)承擔(dān)如此眾多的技術(shù)開發(fā)會存在一定壓力，實際上特別需要跨品牌的協(xié)同合作，包括跟新勢力品牌的合作。我們也非常感謝蔚來，在我們學(xué)習(xí)的時候他們毫無保留向我們傳授理念上的想法，特別是商業(yè)模式上創(chuàng)新。

??? 關(guān)于國際市場。現(xiàn)在中國車企的產(chǎn)品做得已經(jīng)不錯，正在像家電一樣成為另外一個在海外開疆辟土的產(chǎn)品。奇瑞公司在海外耕耘比較久，教訓(xùn)是非常多的。首先，我非常希望更多的同行能夠重視海外的適應(yīng)性開發(fā)，不要把產(chǎn)品直接拿出去銷售，這樣會交出更大的學(xué)費，往往會被打回來。二是兵馬未動、糧草先行。網(wǎng)絡(luò)要先行、服務(wù)要先行，人員要本地化，利用全世界的人才資源為中國的汽車行業(yè)走向世界作出服務(wù)，奇瑞在這方面很愿意分享我們的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)。

??? 奇瑞一直堅持我們自己的路線，希望能當(dāng)好一個聽客戶話、與客戶真心交朋友的“理工男”，謝謝大家！