最近網(wǎng)約車行業(yè)是不是不好干?。?/h1>

小李*飛刀 2023-05-22 02:07:11

好干，滿大街的非法網(wǎng)約車，拉得歡著呢[捂臉]

不是不好干，是非常不好干

網(wǎng)約車車行業(yè)說實(shí)在話，現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)非常內(nèi)卷的狀態(tài)，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)過了紅利期，現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)不是合適的時(shí)機(jī)了

網(wǎng)約車剛開始興起來的時(shí)候

乘客端， 大家苦于傳統(tǒng)出租行業(yè)的痛點(diǎn)，所以對新興網(wǎng)約車處于一個(gè)極度開放包容的狀態(tài)；

司機(jī)端， 開網(wǎng)約車本身也并不影響本職工作，屬于一個(gè)額外的收入，對司機(jī)來說也非常友好；

資本方面， 對于一個(gè)新興行業(yè)的興起，資金都想進(jìn)入分一杯羹。

加上政策層面的放松，在多方面的推動下，網(wǎng)約車行業(yè)迅速發(fā)展起來了，一片欣欣向榮的景象。

隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，各行都進(jìn)行了深度變革，曾經(jīng)的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯

特別是最近幾年

政策上，隨著國家監(jiān)管層面政策的落地，對網(wǎng)約車從業(yè)的監(jiān)管要求愈發(fā)完善，無形之間提高了網(wǎng)約車從業(yè)的從業(yè)成本。

隨著傳統(tǒng)出租車行業(yè)的自我約束，傳統(tǒng)出租車服務(wù)質(zhì)量不斷得到提升，原本的乘客和司機(jī)的矛盾得到了極大的化解，對乘客來說，原有的痛點(diǎn)已經(jīng)消失，招手即來的打車方式在很多時(shí)候比手機(jī)下單更方便快捷，乘客對傳統(tǒng)出租車由對立變?yōu)樾湃?，?dǎo)致網(wǎng)約車訂單量急劇萎縮。

此外，網(wǎng)約車本身運(yùn)營成本的不斷提高，導(dǎo)致客單價(jià)越來越低。

私家車 社會 保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不斷下降

這些因素，每一個(gè)因素對網(wǎng)約車司機(jī)而言都是一個(gè)負(fù)面的影響，多種因素綜合下來，簡直就可以形容為一個(gè)毀滅性的打擊

曾經(jīng)每天下班后兼職幾個(gè)小時(shí)就能賺個(gè)零花錢的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了

現(xiàn)在下班后你去做幾個(gè)小時(shí)，有可能還要罰個(gè)幾千上萬塊錢，可以說這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)了

最近好不好干呢？我覺得不好干！

您好，我之前開過三個(gè)月網(wǎng)約車，給你說一下我的感受，坐標(biāo)西安。我和朋友是去年辭職跑網(wǎng)約車的，現(xiàn)在管理嚴(yán)了，要去考網(wǎng)約車駕駛員資格證，一是備查，二是有這個(gè)證，你得分可以增加。因?yàn)榫W(wǎng)約車多了，誰的分高，在同一區(qū)域就會優(yōu)先派單，我記得上課的時(shí)候老師說，網(wǎng)約車剛興起的時(shí)候，在西安跑網(wǎng)約車的那些人一個(gè)月可以賺二三萬，他們確實(shí)把錢賺了，我有個(gè)同事在那個(gè)時(shí)候買了一輛車跑滴滴，沒用多久就把車錢賺回來了。

首先現(xiàn)在網(wǎng)約車制度嚴(yán)格了，以前有私家車就可以跑，現(xiàn)在隨著制度完善，不允許私家車上路，因?yàn)榕芫W(wǎng)約車必須有雙證，除了司機(jī)要有證，車也要有證，而這個(gè)車證私人是辦不下來的，所以要想不被抓到罰款，最好是去租車開。滴滴旗下有個(gè)小桔租車，想開滴滴就去那里租車，其實(shí)他們的車也是各個(gè)租車公司的放在那里的，我記得車組基本都在3500一個(gè)月左右，還有四五千的。我當(dāng)時(shí)沒敢租太貴，租了一個(gè)3000的北汽eu260。自打我租車第一天開始，我就像綁在了車上一樣，沒開之前想的是想開就開，不想開了出去玩，可真開了以后發(fā)現(xiàn)根本不是這樣的，也不是網(wǎng)上說的月入過萬不是夢。每天早上7點(diǎn)多出門開始接單（我這算是晚的），運(yùn)氣好了會一單接一單，但基本都是5公里左右的，甚至還有兩三公里的。運(yùn)氣不好了一個(gè)多小時(shí)都不見得有一單。我不勤快，一個(gè)月跑25天左右，平均每天10個(gè)小時(shí)，除去車租，能落3500左右，這還不算中午吃飯和充電，我的車是續(xù)航250公里，每天充一次，30元左右。到了冬天，耗電更快，要想一天十幾個(gè)小時(shí)跑，就得充兩回電。而且這個(gè)收入還沒有社保，你想，要是自己再交社保還能落多少。

當(dāng)然，這是我的情況，我確實(shí)有點(diǎn)懶。我再給你說一下別人的情況，跑車以后會不自然地就加到一些跑車群，這里都是跑網(wǎng)約車的，在里面聊聊天。有些人的單子確實(shí)好，一個(gè)上午就可能過二百，一天四五百，但據(jù)我所知，那真的是不多，而且我聽說網(wǎng)約車公司會扶持一些人，給他們好的單子，這樣好做宣傳，你懂吧？當(dāng)然，有人也說要想有好的單子，最起碼要跑半年，這樣系統(tǒng)會判定你真的是認(rèn)真跑車的，現(xiàn)在什么都是大數(shù)據(jù)，很多事情說不清楚。我朋友現(xiàn)在還在跑網(wǎng)約車，他是CAOCAO出行，一個(gè)月下來出去車租六千多吧，當(dāng)然也不包括吃飯充電。所以如果你想跑網(wǎng)約車，就想好，你的目標(biāo)收入是多少，要不要交社保，另外能不能忍受住寂寞，因?yàn)樽源蚰闵狭塑囬_始，你就從早到晚都是一個(gè)人在車上，沒人聊天，真的是很無聊的。

再說還車，如果你有一天不想跑了，假如沒到期，就算違約，需要按剩余周期每月車租的20%支付，我租了半年，實(shí)際開了三個(gè)月，賠償1800。然后還車的時(shí)候，那些租車公司的人恨不得拿著放大鏡檢車車輛，只要有劃痕基本就是400起步，一般還車的都得賠一兩千。

所以不要看網(wǎng)上宣傳得那么好，網(wǎng)約車收入真沒想象的那么高，和上班其實(shí)差不多，甚至還 不如上班。我算過一筆賬，以西安為例，上班4000元交的社保，如果 開網(wǎng)約車，要收入6000 才算持平，如果選擇全職開網(wǎng)約車，社保不可能不考慮，所以你想想網(wǎng)約車真的好嗎？

以上是我的真實(shí)經(jīng)歷，供您參考，謝謝

千萬別進(jìn)來，剛退車 一個(gè)字慘。

不好干，疫情加高油價(jià)

本來一鍋粥 十個(gè)吃 忽然一百個(gè)人來吃 本來還吃不飽的 你說倍增后什么后果

網(wǎng)約車好干是因?yàn)橛械乃緳C(jī)聰明，研究在什么時(shí)間能多接單；什么范圍活動，可以接到長途客；出車時(shí)間和休息時(shí)間合理安排，會獲得最大效益。不好干是因?yàn)槠脚_的制約，克扣；非法網(wǎng)約車，巡游車的競爭。萬事沒有絕對，既然能生存下去就有存在的道理，歸根結(jié)底還是利潤決定好不好干，干的人多就說明有利潤，干的人少，甚至黃了，說明利潤極低或虧損。

一、大環(huán)境衰退

易到是全球最早的網(wǎng)約車平臺之一，早在2010年就創(chuàng)立。

自那以來， 搖搖招車、快的、滴滴 等占據(jù)先機(jī)， 美團(tuán)、高德 等帶資沖刺，還有 逸乘出行、捎點(diǎn)寶出行、一喂出行 等緊隨其后，網(wǎng)約車迎來了一陣如同在沃土中狂長雜草的自由時(shí)期。

剛開頭那陣可好了： 對司機(jī)補(bǔ)貼多，對乘客補(bǔ)貼多，又方便又實(shí)惠又快捷 ，受傷的只有擠破腦袋占領(lǐng)市場的平臺而已。

但如今，市場已經(jīng)穩(wěn)定，網(wǎng)約車紅利已過，掙的就剩辛苦錢了。

尤其是滴滴這個(gè)行業(yè)龍頭，不以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而以 “收費(fèi)不透明”“安全沒保障”“司機(jī)待遇差” 聞名于世。

網(wǎng)約車大環(huán)境的衰退，是無可奈何的現(xiàn)狀了。

二、平臺不做人

當(dāng)然了，環(huán)境衰退不代表餅不夠大，正相反，我國網(wǎng)約車日訂單數(shù)量超2500萬單，2020年全年共享出行人次達(dá)到323億。

拿句開玩笑的話講，那可是2500萬啊， 每個(gè)訂單掙一毛錢，都有250萬了， 已經(jīng)占據(jù)市場的平臺沒有不賺錢的道理。

再說， “不為外撼,不以物移,而后可以任天下之大事” 。你大環(huán)境衰退，我們平臺就不能繼續(xù)做人了？就不能繼續(xù)提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)高效率的網(wǎng)約車服務(wù)了？

滴滴說：就不！我就要當(dāng)食人魔！

相信很多人還記得2020年開始，滴滴推出花小豬，為搶占低價(jià)市場大量分流單子的情景。

每天出門跑十幾個(gè)小時(shí)，單子稀稀拉拉，經(jīng)常無所事事，還倒貼錢。

真的是圖啥哦。

押金退不了，找客服，客服還不應(yīng)。

給你派個(gè)海拔300米的單子，導(dǎo)航還不改進(jìn)。

無理乘客投訴，不分青紅皂白，直接給你扣分扣錢。

言而無信非君子，反復(fù)無常真小人。

心累。

三、要“掙錢、存錢”不辭辛勞

講了這么多不好，但沒改善，歸根結(jié)底，是還有人必須得開。

為了補(bǔ)貼家用、還款存錢，甚至為了簽的合同、交的押金，不開不行。

網(wǎng)約車消費(fèi)者現(xiàn)如今已經(jīng)習(xí)慣了低價(jià)格的出行，高了他們不買賬——而滴滴不做人不愿繼續(xù)貼錢，最終苦了被套牢的司機(jī)。

雖然現(xiàn)在平臺已經(jīng)很多了， 首汽、T3、一喂出行……

但人都是有一個(gè)習(xí)慣性的，都是不愿意漂泊不愿意失去收入來源的。

尤其我國的儲蓄率達(dá)到45.7%，是全球最高的國家之一。

我們重視未來，重視對危機(jī)的提前準(zhǔn)備，想著為子女盡可能多地存錢，供他們上大學(xué)，走到更高的地方去。

網(wǎng)約車做了幾年之后，久坐帶來的頸椎病、腰間盤突出，飲食不規(guī)律造成的腸胃病、便秘，長期開車精神緊張帶來的焦慮、疲勞，對眼睛的損耗等，會慢慢擊倒一個(gè)人。讓他們失去別的機(jī)會，更加難以跳出來。

有這么多人依靠網(wǎng)約車生活，希望滴滴那些平臺能痛改前非，懸崖勒馬，不要見了棺材才落淚啊。

每天開車時(shí)，司機(jī)師傅們記得做些肩頸放松的運(yùn)動，握握拳捏捏手指，車內(nèi)常備溫開水、小餐包、眼藥水，收車后多走動走動吹吹風(fēng)，注意身體 健康 。

知道就好，慎入

不干怎么知道，好干他們都說不好干，不好干他們都說好干，你自己考慮著辦[大笑][大笑]