手動檔汽車如何漂移

漂移是一種駕駛技巧，又稱“甩尾”，車手以過度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對于咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出后輪側(cè)偏角的過彎方式）。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎，因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。下面是我整理的手動檔汽車如何漂移，希望對你有所幫助！

一、慣性漂移

松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤．

2．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

3．若只想小甩一下，可以不降檔．

二、打破漂移

踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）．作程序如下：

1．入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移．

2．猛切方向盤使車尾甩出．

3．反打方向盤修正進(jìn)彎角度．

4．保持車速以滑行到可出彎的角度．

5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．

三、Sidebreak漂移

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于FF車種）作程序如下：

1．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．

2．滑行時立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點(diǎn)．

3．到達(dá)彎頂點(diǎn)時，幾即大腳油門出彎．

四、Straight漂移

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于FR車種，適用于狹窄之90度彎）．作程序如下：

1．入彎前的直線上就開始切方向盤．

2．車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度．

3．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時反向修正．

4．車頭以朝向出彎口的姿勢進(jìn)入彎道．

5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進(jìn)出彎．

五、力量漂移

利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR，RR車種）．作程序如下：

1．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．

2．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

3．此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．

六、轉(zhuǎn)移漂移

利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過彎方式．作程序如下：

1．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔．

2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．

3．松開剎車并大腳油門出彎．

七、FeintMotion

利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用于FR，RR車種）．作程序如下：

1．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．

2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．

3．此時方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．

4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．

八、4WD-Drift

四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時對準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔．

2．車子略呈Straight-Drift的'方式滑行進(jìn)彎．

3．過彎頂點(diǎn)時，大腳油門直線出彎．

九、ScandinavianFlick

被認(rèn)為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設(shè)將要進(jìn)入一個比較急的右彎。

1．如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

2．保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。

3．在將要進(jìn)彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。

4．到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟趾動作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：

1．車手開始剎車。

2．車手踏下離合器。

3．降檔。

4．車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

5．左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動作。

6．完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎。