華為的汽車(chē)為何賣(mài)不掉

前兩天路過(guò)一家華為門(mén)店，又見(jiàn)到了那款傳說(shuō)中的“華為汽車(chē)”——賽力斯華為智選SF5。

依稀記得這款頂著華為名號(hào)的車(chē)型剛推出時(shí)，曾聲稱一周時(shí)間收獲了超過(guò)6000輛的訂單，小康的股價(jià)更是順勢(shì)漲到飛起。然而在現(xiàn)實(shí)中，許多人幾乎沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)一款在路上跑的賽力斯。

誠(chéng)然，這種身邊的例證或許并不足夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，但就是在這份不太靠譜的感覺(jué)之下，賽力斯華為智選SF5似乎過(guò)得真的并不如意。

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數(shù)據(jù)顯示，從5月份底正式交付到上個(gè)月，賽力斯華為智選SF5一共賣(mài)出了3000多輛，平均下來(lái)一個(gè)月的銷(xiāo)量只有600多，這與其宣稱的火爆貌似并不相符。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，賽力斯華為智選SF5的銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)受到了汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)淡季以及缺芯大環(huán)境等客觀因素的影響，然而這似乎并非關(guān)鍵性的因素。

賽力斯華為智選SF5之所以能夠?yàn)橄M(fèi)者所熟知，基本都要得益于華為的影響力。需要承認(rèn)的是，華為身上的的確確有著情懷的光環(huán)。從更實(shí)際的層面來(lái)說(shuō)，華為在技術(shù)方面的實(shí)力也是毋庸置疑的。

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在情懷光環(huán)的感召之下加之公眾對(duì)于華為實(shí)力的信任與認(rèn)可，由此使得名不見(jiàn)經(jīng)傳的塞力斯在上市之初得以引發(fā)一波高潮。

不過(guò)，在上市初期的勁頭過(guò)后，一切似乎又歸于了平靜。

雖然賽力斯頂著華為的光環(huán)并開(kāi)進(jìn)了華為的門(mén)店，但相比幾千塊錢(qián)的手機(jī)，一款售價(jià)動(dòng)輒20多萬(wàn)的汽車(chē)足以讓大多數(shù)人褪去激動(dòng)回歸理性。想要支持一波情懷沒(méi)問(wèn)題，但許多時(shí)候還得看錢(qián)包夠不夠充裕。

從另一方面來(lái)說(shuō)，即便在有著華為加持的情況下，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于這款賽力斯華為智選SF5依然持有懷疑的態(tài)度。

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華為有著相當(dāng)豐厚的技術(shù)底蘊(yùn)是毋庸置疑的，尤其是在助力汽車(chē)智能化層面有著不容忽視的實(shí)力。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)情況是，消費(fèi)者可以相信華為的實(shí)力，但不見(jiàn)得會(huì)相信背后的那個(gè)小康。

畢竟，在大多數(shù)人多的印象中，小康只是個(gè)造面包車(chē)與帶斗小貨車(chē)的。突然冒出了這么一臺(tái)售價(jià)并不便宜的車(chē)型，即便是把華為的加成考慮在內(nèi)，心里仍會(huì)犯嘀咕。

裹上了華為外衣的賽力斯看似光鮮，但一旦提到小康的名字，足以讓許多消費(fèi)者打消購(gòu)車(chē)的欲望。

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事實(shí)上，從具體產(chǎn)品層面來(lái)講，這款賽力斯華為智選SF5其實(shí)并不算差。

百公里加速最快不到5秒；各種智能駕駛輔助功能配置也一應(yīng)俱全；增程式動(dòng)力又可以使其規(guī)避掉純電動(dòng)車(chē)的一系列顧慮；20萬(wàn)出頭的價(jià)格放在同級(jí)別中也算是較為親民的存在，但唯獨(dú)缺乏一個(gè)突出的亮點(diǎn)。

蔚來(lái)的服務(wù)、小鵬的科技、理想的居家，如今站在第一梯隊(duì)的這些新勢(shì)力，無(wú)一不是找到了一個(gè)準(zhǔn)確的定位，一個(gè)鮮明的標(biāo)簽。反觀賽力斯華為智選SF5，唯一能夠拿出來(lái)說(shuō)道的只有華為的加持。

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然而，從當(dāng)下來(lái)看，華為的名頭并沒(méi)有想象中那么的有效力。面對(duì)手機(jī)與汽車(chē)之間消費(fèi)的差異，還有消費(fèi)者對(duì)于小康過(guò)去的認(rèn)知，華為所帶來(lái)的光環(huán)效應(yīng)已然被抵消。

從某種意義來(lái)說(shuō)，賽力斯華為智選SF5最大的依仗就是華為。而當(dāng)華為的名頭不再能夠起到效用時(shí)，賽力斯無(wú)疑就會(huì)被打回原來(lái)幾乎無(wú)人問(wèn)津的境況。

華為希望通過(guò)賽力斯華為智選SF5切入汽車(chē)賽道，為自己謀求一條新的增長(zhǎng)路徑來(lái)彌補(bǔ)消費(fèi)者業(yè)務(wù)板塊的缺失；小康則希望沾著華為的光在新能源汽車(chē)領(lǐng)域做出一番亮眼的成績(jī)。這本該是一場(chǎng)雙贏的局面，但現(xiàn)在看來(lái)，似乎誰(shuí)也沒(méi)有贏